Fehlerspeicher Xedos6 Serie2
 

Moin,

also nach meinem KL Umbau haben sich irgendwie Fehler eingeschlichen.
Das große Problem daran, ich kann die Fehler nicht mehr löschen!

Egal was ich mache,sobald ich die Zündung wieder einschalte (Motor aus) ist oder sind dieser Fehler wieder da.

Jetzt zum Problem,ich habe von littlesix (Danke an dieser Stelle) eine Codetabelle bekommen,demzufolge sind es nicht 3-4 Codes sondern nur 1 Code.

Sollte es nur ein Code sein,wäre es das EGR-Magnetbelüftungsventil.

Bei 3-4 Codes wird schon schwierig,es sind alle Codes die irgendwie mit dem AGR System zusammen hängen.

Ich habe mal ein Video gemacht,auf dem das ausblinken mittels LED gut zu sehen ist.Auf dem Video habe ich das ausblinken 2x durchlaufen lassen.

All die Leute die sich mit der Sache auskennen,können und sollten mal Ihre Meinung kunttun,denn diese Fehler sollen wieder verschwinden !

Hier gehts zum Video:

http://www.youtube.com/watch?v=sRqs6RK3sLM

also irgendwie scheint mir das zu unregelmäßig zu blinken - wenn ich mich nicht verzählt hab ists mal 4, mal 3 dann nur 1 und dann wieder 8 oder 6mal.
hast du die brücke und die led auch wirklich ordentlich angesteckt? ich hatte mal die brücke zu lose gesteckt (zwischen kunststoff und metall statt fest in den metallstecker), dann kamen auch so unregelmäßige signale raus...

mfg

Guter Einwand !

sah mir bei der Aufnahme auch irgendwie langsam aus?

ich werde gleich nochmal ans Auto gehen und nochmals prüfen!

gruß

So...

anbei nochmal ein Kontrollvideo.

Link:

http://www.youtube.com/watch?v=7ouhLzOz2BQ

Diesmal nur 1 Duchlauf der Fehler...

11,14,18,16 oder halt nur ein Code bei Serie2??

ich weiß nicht mehr weiter :-(

Gruß

Das sind definitiv mehrere verschiedene Codes, würde auch auf dieselben Zahlen kommen wie du, wobei die Codes eigentlich aufsteigend kommen sollten.

Tja...

nur das Problem ist,das es div. Codes garnicht gibt!

Noch jemand eine Idee?

Gruß

Das sieht mir eigentlich nach OBD1-Codes aus und nicht wie ODB2.

Bei OBD2 leitet ein langes Signal jeweils eine von vier Codeziffern ein und wird gefolgt von 0 bis 9 kurzen Signalen - dann aber darf zwischen den einzelnen Codeziffern keine so sehr lange Pause sein. Solche lange Pausen werden immer nur zwischen einzelnen Fehlercodes, aber nicht zwischen einzelnen Code-Ziffern eingelegt.

Bei ODB1 bedeutet ein langes Signal immer eine 10, gefolgt von weiteren langen Signalen und 0 bis 9 kurzen Signalen. Danach kommt eine lange Pause, bevor der nächste Code kommt. Genau das ist im Video zu sehen.

Demnach hat Dein X6 noch die alten ODB-Codes, kein OBD2. Ich komme so auf 11, 14, 18 und 16.

Gruß,
Christian

Super...

also die selben Codes wie ich sie auch ausgelesen habe!

Nur was bedeuten die Codes? in der Wiki stehen nicht alle Codes und die Liste von littlesix hilft mir dann auch nicht weiter :-(

Gruß

Ich hab hier ne Liste von Autodata, wo folgendes drinsteht:

11 = Intake Air Temperature Sensor
14 = Barometric Pressure Sensor
16 = EGR Valve Position Sensor
18 = Fuel Quantity Adjuster

Die X'e haben doch eigentlich alle "OBD1", also zweistellige Codes?!

Na das ist doch schon mal was.
Aber was ist Fehler 18? Benzindruckregler?

Gruß

zu fuel quantity adjuster: quantity ist jedenfalls nicht druck - eher "menge". müsste dann ein teil in der benzinpumpe sein...

mfg

Richtig...
habe gerade mal Google gefragt,es kommt immer Einspritzmenge!

Jetzt wirds langsam richtig komisch mit meinem X :-(

Gruß

an deiner stelle würde ich mal den LMM tauschen, fehlerspeicher löschen und schauen, ob nochmal fehler kommen.
kann mir durchaus vorstellen, dass der 18er deswegen kommt, weil die luftmenge nicht passt und somit natürlich die einspritzmenge auch nicht.
das egr-ventil kann man relativ leicht demontieren (1 große überwurfmutter an der unterseite an dem rohr, das vom abgasrohr kommt sowie 2 schrauben in die ansaugbrücke + kabel). reinigen, gängig machen und wieder einbauen. kann mir vorstellen, dass das durch den ruß festgegangen ist. als ich meinen motor restauriert habe hab ich bei dem egr ca. 2mm dicke rußkrusten rausgeräumt - bei einem querschnitt von ca. 16mm!!
nicht verzagen, das wird schon wieder... ;)

mfg

Nabend,

den LMM tauschen wär auch mal ne Variante!
Wie ich das AGR demontiere weiß ich schon,nur kommt man wirklich beschissen dran!

Aber das Problem ist ja,das ich meine Fehler nicht löschen kann.

Ich werde mich kommende Woche mal dran geben und alles mal prüfen gängig machen und mit Kontaktspray fluten.

Gruß

Moin,

wir reden hier nur von OBD, OBD2 ist etwas anderes und gibs im X6 schlicht garnicht. Aber es gibt unterschiede zwischen Serie 1 und 2.
Es gibt unterschiedliche Steuergeräte, KF11 und KF01, erkennt man am Aufdruck und an den Steckern. Das liegt u.a. an der Wegfahrsperre. Einfach mal nachschauen. Mazda hat entsprechent über die Produktionsjahre die Blinkcodes angepasst bzw. geändert.

So wie das auf dem Video blinkt würde ich auch sagen das sind 4 Fehler. Zwischen den kurzen und den langen blinken scheinen 4sek. Pause zu sein. Sonst wäre es der Code 1486 = EGR-Magnetbelüftungsventil. Aber egal - soweit waren wir ja schon.
Das die/der Codes nicht zu löschen sind/ist, ist mehr als merkwürdig. Ich schaue morgen mal intensiver in die HB. Hast du auch wirklich TEN gebrückt?

LittelSix

PS: Beim tausch des Steuergerätesmuss die Wegfahrsperre angelernt werden.

@littlesix

ja GND und TEN sind gebrückt.Das mit der WFS ist natürlich mist :-(
Aber die Steuergeräte (Serie2) bei Peter im Shop haben die Nummer KFA1

Habe mich gerade mal dreist bei Peter immShop eines Bildes bedient 8)

Moin,

stimmt gibt noch mehr vom KF.

• KFA1-18-881A (Xedos 6 MK2, 96, 16.04.96 - 01.11.96, Fgstnr: 210758-213694, MTX, JE50 VAF, TOT52071A ZV mit CPS, WFS)
• KFA1-18-881B (Xedos 6 MK2, 96, 01.11.96 - Ende, Fgstnr: 213694-, MTX, WFS)

könnte bei dir also ein Problem geben da deiner ja am 12.12.1996 gebaut wurde aber probieren geht über studieren.

LittelSix

PS: bin ich froh das ich Serie 1 habe. ;-)

Richtig erkannt! Hab' damals alle WHB's & Ergänzungen durchforstet & nur die Fehlermeldungen gefunden, die dann in der WIKI gelandet sind.

Fehler 11 & 18 gibt es laut WHB also nicht, bzw. sind von Mazda undokumentiert.
Wobei Fehler 11 wohl dem Fehler 10 in der WIKI entsprechen sollte (Intake Air Temperature Sensor --> Ansauglufttemperatursensor).

Wär' ganz nett, wenn jemand mal die Fehler 11 & 18 unter Hinweis auf die externe Quelle in der WIKI nachtragen könnte.
Falls noch weitere Fehlercodes auftauchen, sollten auch diese entsprechend in der WIKI eingepflegt werden.

so long,
John

Nabend,

also nachdem ich heute nochmal alles durchgeschaut habe und einen Schlauch richtig verlegt habe.
Ist mir aufgefallen,das einer der Schläuche an der Vris Dose ein kleines Loch hatte.
Ich denke dies ist wohl beim Motorumbau passiert.
Somit war natürlich kein richtiger Unterdruck mehr im ganzen Vris und EGR System !

Also Schlauch erneuert und mal 300km AB gefahren und schon liesen sich die Fehler alle löschen.

Nur leider ist 11 wiedergekommen und jetzt habe ich den Fehler 17 :!:

Gut Lamdasonde ist Nagelneu,nur ich denke das ich die Masse nochmals extra verlege,denn so ein Gusskrümmer ist nicht der beste Masseleiter.

Das werde ich morgen erstmal erledigen und die Batteriemasse muss auch mal ordentlich befestigt werden.Soll heißen,ich werde wohl mal ein paar € in neue Batteriepole investieren.

Bis dahin....

Die 17 verschwindet bestimmt wieder wenn du die neue Lamda richtig in Betrieb hast. Ich hatte ja lange die 16 (EGR-Ventilpositionssensor) und der ist bei mir jetzt zuverlässig verschwunden seitdem ich den X öfter mal im 2ten Gang bei 110 Sachen in den Drehzahlbegrenzer gehen lasse. Vermutlich wollen diese ganzen Ventile auch mal bewegt (benutzt) werden. Auch Vris wird bei opafahrweise wohl irgendwann festgehen. ;)

Gruß, Gift

Update:

Keine Fehler mehr vorhanden,es lag an einem kleinen Schlauch an der Vris Dose.
Schlauch erneuert und jetzt ist alles wieder OK.

Gruß