Instandsetzung - Komplex
Überholungsstufe 1
Zylinderkopf: Durchgeführte Arbeiten Zerlegen & Begutachtung der Teile / Vermessung und Rissprüfung Reinigung aller Bauteile im Ultraschallbad / rückstandsfreies Entfernen aller Verschmutzungen Gewinde nachschneiden Auslasskanäle bürsten Ein- und Auslassventile reinigen, polieren und vermessen Ventile in den Ventilsitz einschleifen & auf Dichtigkeit prüfen Dichtflächen planfräsen (Einlass-, Auslass- , Seiten-, Zylinderkopfdichtungsfläche) Ventilführungen erneuern & aufreiben Ventilschaftdichtungen montieren Ventilfederspannung prüfen, vorspannen und Ventiltrieb montieren Hydrostößel werden erneuert Nockenwellen montieren Krümmerbolzen erneuern Ventildeckel lackieren Ventildeckeldichtung erneuern & Ventildeckel montieren Ersatzteile neu/überholt: Ein- & Auslassventile, Hydrostößel, Ventilschaftdichtungen, Zylinderkopfdichtung, Ventildeckeldichtung, Positionsgeber, Abdeckungen, sämtliche Schrauben Rumpfmotor: Durchgeführte Arbeiten Zerlegen & Begutachtung der Teile / Vermessung und Rissprüfung Reinigung aller Bauteile im Ultraschallbad / rückstandsfreies Entfernen aller Verschmutzungen Zylinder werden nachgehont (Kreutzschliff erneuern / Standardmaß) Motorblock lackieren Gewinde nachschneiden Ölkanäle spülen Erneuerung der Hauptlager, Pleuellager, Zwischenwellenlager und Anlaufscheiben Erneuerung der Kolbenringe Erneuerung des Zahnriemens / Kettentriebs Erneuerung der Ölpumpe Erneuerung der Ölspritzdüsen Erneuerung der Ölwanne & Dichtung Erneuerung der Seitendeckel & Wellendichtringen (eingedichtet) Erneuerung der Wasserpumpe Erneuerung aller Kleindichtungen und O-Ringen, sowie Spritz- & Rücklaufventile Erneuerung aller Schrauben Ersatzteile neu/überholt: Kolbenringe, Hauptlager, Pleuellager, Anlaufscheiben, Zwischenwellenlager, Zahnriemen / Kettentrieb, Ölpumpe, Wasserpumpe, Ölwanne, Ölwannendichtung, Seitendeckel Wellendichtringe, Kleindichtungen, O-Ringe, Klein-Ventile, Abdeckungen, sämtliche Schrauben Überholungsstufe 2 Zylinderkopf: Durchgeführte Arbeiten Zerlegen & Begutachtung der Teile / Vermessung und Rissprüfung Reinigung aller Bauteile im Ultraschallbad / rückstandsfreies Entfernen aller Verschmutzungen Gewinde nachschneiden Auslasskanäle bürsten Ventilführungen erneuern & auf Maß reiben Ein- und Auslassventile erneuern Ventile auf 45° schleifen Ventilsitz fräsen Ventile in den Ventilsitz einschleifen & auf Dichtigkeit prüfen Dichtflächen planfräsen (Einlass-, Auslass- , Seiten-, Zylinderkopfdichtungsfläche) Ventilführungen erneuern & aufreiben Ventilschaftdichtungen montieren Ventilfederspannung prüfen, vorspannen und Ventiltrieb montieren Hydrostößel werden erneuert Nockenwellen montieren Krümmerbolzen erneuern Ventildeckel lackieren Ventildeckeldichtung erneuern & Ventildeckel montieren Ersatzteile neu/überholt: Ein- & Auslassventile, Ventilführungen, Hydrostößel, Ventilschaftdichtungen, Zylinderkopfdichtung, Ventildeckeldichtung, Positionsgeber, Abdeckungen, sämtliche Schrauben Rumpfmotor: Durchgeführte Arbeiten Zerlegen & Begutachtung der teile / Vermessung und Rissprüfung Reinigung aller Bauteile im Ultraschallbad / rückstandsfreies Entfernen aller Verschmutzungen Zylinder auf das nächste Übermaß bohren & honen (Hubraumerweiterung möglich) Dichtfläche planschleifen Motorblock lackieren Gewinde nachschneiden Ölkanäle spülen Erneuerung der Hauptlager, Pleuellager, Zwischenwellenlager und Anlaufscheiben Erneuerung der Kolben & Kolbenringe in Übergröße Erneuerung des Zahnriemens / Kettentriebs inkl. Kettenräder Erneuerung der Ölpumpe Erneuerung der Ölspritzdüsen Erneuerung der Ölwanne & Dichtung Erneuerung der Seitendeckel & Wellendichtringen (eingedichtet) Erneuerung der Wasserpumpe Erneuerung aller Kleindichtungen und O-Ringen, sowie Spritz- & Rücklaufventile Erneuerung aller Schrauben Ersatzteile neu/überholt: Kolben, Kolbenringe, Hauptlager, Pleuellager, Anlaufscheiben, Zwischenwellenlager, Zahnriemen / Kettentrieb, Ölpumpe, Wasserpumpe, Ölwanne, Ölwannendichtung, Seitendeckel Wellendichtringe, Kleindichtungen, O-Ringe, Klein-Ventile, Abdeckungen, sämtliche Schrauben |
Motorblock:
Der umfassende Bereich des Motorblocks wird von uns auf elementare Strukturveränderungen oder Risse im Material geprüft. Die Dichtflächen des Blocks werden gereinigt und ggf. plangeschliffen. Zylinderbohrung Die Zylinderbohrungen werden von uns vermessen und gehont, um einen neuen Kreuzschliff zu erhalten. So können die neuen Kolbenringe korrekt einlaufen. Ohne Kreuzschliff würde die Haftbarkeit des Öls an den Zylinderwänden nachlassen, was fatale Schmierverluste zur Folge haben kann. Das Schleifbild folgt einem vorgeschriebenen Prinzip und kann an unseren Maschinen präzise erzeugt werden. Ein Kompressionstest nach der Einlaufphase. Ölkanäle Die Ölkanäle des Motorblocks werden von uns in einem speziellen Verfahren restlos gereingt, um Schäden durch Fremdkörper zu vermeiden. Eine Kanalreinigung bieten wir für Motorblöcke aller Art auch gesondert an. Kurbeltrieb Die Verschleißteile des Kurbeltriebs werden vollständig ersetzt. Vor der Montage werden natürlich alle Ölbohrungen und Kanäle gereinigt und durchspült, um einen Schaden durch Fremdkörper zu vermeiden. Alle Ölspritzdüsen der Kolbenbodenkühlung werden überprüft und ggf. getauscht. Die Kurbelwellenlagerzapfen, sowie Pleuel und Kolbenbolzen werden vermessen und poliert. Zwischenwelle Ähnlich wie die Kurbelwelle ist auch die Zwischenwelle, welche über einen Winkeltrieb die Ölpumpe antreibt, gleitgelagert. Diese Gleitlager sind auf Grund ihres Einsatzbereiches, relativ unbelastet. Die Zwischenwelle dreht um einiges langsamer als die Kurbelwelle, jedoch ist auch sie nicht vor Fremdkörpern sicher. Abrieb aus Kurbeltrieb und Kolben gelangt über das Öl auch in die Zwischenwellenlager und beeinträchtigt ihre Funktion. Ein Zwischenwellenlagerschaden hat dann einen Öldruckverlust zur Folge, welcher unbemerkt weiteren Schaden verursacht. Deswegen werden auch diese Teile von uns erneuert. Zylinderkopf Der Zylinderkopf beinhaltet mit dem Ventiltrieb eine sehr anspruchsvolle und komplizierte Mechanik, welche komplett durch Neuteile ausgetauscht wird. Materialverzug oder Risse würden Schaden ungeahnten Ausmaßes verursachen. Deshalb wird jeder Zylinderkopf und seine Bauteile gründlich auf Materialveränderungen geprüft und im Ultraschallbad gereinigt. Nachdem Ventiführungen und Sitze bearbeitet und die Ventile eingeschliffen worden sind, Dichtflächen geplant wurden und der Zylinderkopf den Anschein eines Neuteils erweckt, beginnt die Montage der vielen kleinen Bauteile. Zum Abschluss muss sich auch der Zylinderkopf noch einer Dichtigkeitsprüfung unterziehen, bevor er mit dem Motorblock verschraubt wird. Bei der Montage des Zylinderkopfes ist es enorm wichtig, dass beide Flächen plan zueinander sind. Sämtliche Dichtflächen werden von uns natürlich plangeschliffen. Kettentrieb Der Kettentrieb stellt die Verbindung von Kurbelwelle und Nockenwelle dar. |
Anbauteile
Ansaugbrücke (inkl. Dichtungen)
Drosselklappe Abgaskrümmer (inkl. Dichtungen) Lichtmaschine Klimakompressor (falls vorhanden) Servopumpe Unterdruck- AGR-Ventile (falls vorhanden) Ölfiltergehäuse + Ölfilter Riemenräder Riemen Zündeinheit Kühlmittelreglergehäuse + Thermostat Sensoren Ölpeilstab |
mächtig was zu tun
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Wir haben keinen Kettentrieb.
Wieso machst Du extra einen Thread auf und kopierst den ganzen Salm von Marvin Kobus hier rein? Ein Link irgendwo hätte es auch getan. Der letzte Part lautet zudem korrekt Zitat:
Gruß Jürgen |
@Lux
Es ging mir nur darum, sich ein besseres Bild von den vielen Teilen und Schritten machen zu können Deswegen habe ich aus dem Original-Text einen neuen Text gemacht. Und dabei die Werbung aus dem Text entfernt. Denn die Werbung interessiert ja hierzu keinen. Aber wenn Du unbedingt für den MIK-Laden Werbung machen willst, bitte ... |
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