5. Schritt:
Wieder alles zusammenbauen und Motor mit Getriebe wieder einbauen. Ging alles soweit ohne Komplikationen, bis auf die undicht gebliebene Servopumpe. Es sollte sich herausstellen, dass der Flansch der Zuleitung verbogen war und somit auch den neuen O-Ring nicht pressen konnte.
Das bedeutete die Servopumpe nochmals ausbauen. Da es besagten O-Ring nicht einzeln gab, musste ich den ganzen Rep-Satz kaufen und habe gleich die Pumpe überholt.
Auch das Füllen bzw. Entlüften des Kühlsystems ging ohne Probleme. Ich denke 2 Gründe waren dafür verantwortlich, dass dich keine Luftblase im System bilden konnte und auch kaum mehr als 0,5 Liter nachgefüllt werden musste:
1.) beide Schläuche zur DK so lang offen gelassen biss Kühlwasser raus kam (damit Luft entweichen kann)
2.) Wirklich nur laaaangsam in den Motorblockseitigen Einfüllstutzen Kühlwasser füllen. Also wie lt. WHB 1 Liter pro Minute oder weniger!
Vorbereitend für eine spätere Montage eines Kühlwassersensors habe ich bereits ein Gewindeloch in das Thermostatgehäuse geschnitten und mit einem Blindstopfen verschlossen.
Vor der Aktion hatte ich bereits folgendes erneuert:
- beide Kühlwasserdeckel
- Rippenschlauch zwischen DK und Lufikasten
- Ansaugluft-Temp.-Sensor --> Keine Änderung der manchmaligen Startschwierigkeiten.