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Zitat von pipowicz
Servus !
Vielen Dank für die Beiträge. Ich werde morgen mal Fotos der Radläufe machen. Nach meiner Erfahrung, kann man das Rosten nicht aufhalten, nur verzögern, da es wohl von innen kommt. Bin da für Tipps dankbar.
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Nein, sehe ich nicht so.
Der eigentliche Grund, warum es an den hinteren Radläufen so gern rostet ist folgender:
Am Radlauf treffen sich 2 Bleche: die Außenhaut und das innere Blech welches das Radhaus bildet.
Beide sind gekantet (in etwa um 90°) und liegen auf ca. auf einem Streifen von 1cm Breite aufeinander auf.
Die mechanische Verbindung wird ab Werk mittels Punktschweißungen gemacht.
Der Spalt (des 1cm breiten Streifens wo die Schweißpunkte sind) ist ab Werk nicht versiegelt. Es gibt nur eine Abdichtung (Karosserie-Dichtmasse) nach innen zum Kofferraum.
Rund um die Schweißpunkte ist der Rostschutz geschwächt, deshalb fängt es dort an zu rosten.
Je nach Stadium:
nur oberflächlicher Rost:
- Roststellen mechanisch entrosten
- Spalt der Bleche etwas öffnen
- Roststellen mit Rostumwandler behandeln
- nicht reagierte Rostumwandler-Reste vom sauberen Blech entfernen (je nach Produkt)
- Grundieren (idealerweise mit 2K)
- Spalt mit Karosserie-Dichtmasse abdichten
- überlackieren
fortgeschrittener Rost:
- bis zum gesunden Blech um den Rost die Reste raus trennen
- neue Bleche einschweißen
- Rest wie oben
Zitat:
Zitat von pipowicz
Dachte auch schon an die Möglichkeit, die benötigten Teile aus den neuen Kotflügeln auszuschneiden, wäre halt schade für den Rest.
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Warum schade um den Rest? Weniger ist in dem Fall mehr.
Sprich umso kleiner das raus-getrennte Blech aus der Karosserie ist, desto weniger Arbeit und weniger Gefahr auf spätere Probleme.
Weil das nicht rostige Blech vom Auto wird auch weiterhin nicht rosten.
Wenn geschweißt wurde, unbedingt die Abdichtung nach innen erneuern/wieder herstellen. Auch die Scheißnacht innen versiegeln.
Auch die Radläufe von innen mit Hohlraumwachs versiegeln, falls die Abdichtung schlapp macht.