Zitat:
Zitat von JWBehrendt
Beim aktuellen Fall bedeutet das:
Da der CA R4 räderbereinigt die gleiche Spur an der Antriebsachse hat wie die V6 Version, würde ich im 1. Ansatz darauf schließen, dass die Länge der Antriebsachsen ausreichend ähnlich ist.
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Auch du hast grundsätzlich Recht.
Was aber noch dazu kommen kann, dass die Breite vom Getriebe sich unterscheidet. An der Stelle vom Diff, wo die AW stecken.
Das hat dann auch noch einen Einfluß auf die Länge.
Was man vor Einbau einer AW mit unterschiedlicher Länge prüfen sollte ist:
Dass beim einfedern die Welle nicht auf Block geht. Sie muss mit dem inneren Gelenk die Länge ausgleichen. Wenn sie zu lange wäre und sie auf Block geht wird irgendwas kaputt.
Zitat:
Zitat von JWBehrendt
Da der eigentliche AW-Durchmesser an sich beim Downsizing keine relevante Rolle spielt, bleiben somit nurmehr die Anzahl der Zähne sowie der Durchmesser der verzahnten Enden relevant.
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Ja stimmt. Aber ich gehe davon aus, dass die Verzahnung (Durchmesser und Anzahl der Zähne) jeweils zum Durchmesser der Welle passt.