Servus!
Ist das jetzt der Ersatz fürn GE V6?
Danke für den Bericht! Über Bilder hätte ich mich noch gefreut....
Zitat:
Zitat von JWBehrendt
Dichtung für den Öleinfülldeckel, die wie immer, nicht vorhanden war.
Nach 4 v6 & 1 i4 habe ich noch keinen mazda mit Dichtung für den Öleinfülldeckel ergattert!
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Das hab ich von dir schon gelesen aber nicht ganz verstanden. Willst du ernsthaft sagen, dass bei 5 Autos die Dichtung vom Ölfülldeckel fehlte? Kurios... Bei mir noch nie. Ganz im Gegenteil, die Dichtung war hart wie der Kunststoff vom Deckel selbst....
Zitat:
Zitat von JWBehrendt
WaPu-Riemenscheibe demontieren, dabei ist einer der alten Rippenriemen hilfreich einzusetzen, um die Riemenscheibe zu arretieren.
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Ich löse die Schrauben immer vor Demontage vom Riemen, funktioniert meist. Wenn nicht, hilft ein flacher Schraubenzieher an 2 Schraubenköpfe angelegt.
Zitat:
Zitat von JWBehrendt
ZR gespannt, was ist den jetzt los? Spannen geht nicht so recht, der ZR hat sich ganz schön gelängt!
Na gut, für den KW-Bolzen wird's reichen - denkste, der ZR rutscht über.
Kumpel angerufen, ich brauch' mal Deinen rechten Fuß. Bremse getreten, keine Chance, zuviel Elastizität im System.
Wat nu?
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Wolltest du über den Zahnriemen die KW festhalten um die Schraube der Riemenscheibe zu lösen?
Wenn mein Schlagschrauber es nicht schafft, mach ich es auch mit der Bremse aber etwas anders:
- 4. Gang rein (die direkteste Übersetzung, also am Nähesten bei 1)
- 2 Durchschläge radial so in die 2 vorderen Bremsscheiben stecken, damit sie sich gegen den Bremssattel nicht verdrehen lässt
So hat das Ganze zwar noch etwas Elastizität, aber bekam so alle KW-Schrauben gelöst.
Zitat:
Zitat von JWBehrendt
Den Batteriekiller (Zentralverriegelung) hab' ich erstmal deaktiviert. Sporadisch fängt er an, im Sekundentakt die Türen zu entriegeln, bis die Batterie aufgibt. Da hat die Batterie keine Chance.
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Meinst du die ZV selbst oder die Original/Nachbau FFB?