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Der Vergleich von 2WD BG und dem 4WD BG8 ist in dem Fall nur bedingt anwendbar denke ich. Denn der BG8 ist ja nicht "nur" die Allrad-Version vom normalen, sondern ist generell die Sport-Variante. Ist eher vergleichbar mit normalen GG und dem GG-MPS. Da ist beim MPS an der Karosse auch sehr viel verstärkt und anders dass ein Allrad-Umbau eines normalen GG zu aufwändig ist.
Beim 626/X6 siehts mMn etwas anders aus. Eher vergleichbar mit dem aktuellen GJ, den es jetzt auch mit Allrad gibt.
Grad beim GE hat die Allrad-Version nur den zweit-stärksten Motor (2L 4-Zyl.), daher denke ich dass hier die Karosserie dann wegen dem Allrad nicht wirklich verstärkt wurde. Aber dass der Getriebetunnel trotzdem anders (größer/breiter) ist, davon gehe ich schon aus.
Lange Rede kurzer Sinn:
Egal wie man es dreht, es bleibt ein ziemlich großer Aufwand!
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