Es geht weiter...
Habe inzwischen den FL auf der Bühne und folgendes gemacht:
1.) Öl über die Ablasschraube abgelassen (geschätzt 2 Liter)
2.) Ölwanne abgebaut (nocheinmal ca. 1,5 Liter)
3.) es tropfte das Öl lange (0,125 - 0,25 Liter vielleicht)
4.) zwei Schläuche zum Ölkühler entfernt (0,25 Liter vielleicht)
5.) Abdeckung vom Schaltkasten entfernt
6.) Schaltkasten ausgebaut, aus diesem ist bestimmt 0,25 L ausgeronnen
7.) Aus den Öffnungen die der Schaltkasten öffnete rann das Öl ca. 1 Std., denke locker 0,5 Liter
Also scheint es, dass 3/4 vom Öl schon raus ist! Es war relativ dunkel, aber keine Späne zu sehen. Nur am Boden von der Ölwanne war es ein bissl "schlatzig". Es roch NICHT verbrannt.
Dann habe ich das Bremsband (keine Ahnung welches das ist!, ist nur eines ersichtlich) nachgespannt, war schon ziemlich locker!
Beim Schaltkasten schaut alles gut aus, alle Spulen der Magbetventile haben den richtigen Widerstand (lt. WHB) und schalten auch (mit Batterie getestet).
Eines der Punkte im WHB für diesen Fehler ist die Druckprüfung. Dazu habe ich einen Schlauch und ein Manometer besorgt, welches ich am Prüfanschluß anschließen werde.
Jetzt weiß ich nicht mehr, was ich im zerlegten Zustand noch machen könnte. Habt ihr noch Ideen?
Werde dann als nächstes wieder alles zusammen bauen mit:
- neuem Filter
- gereinigter Ölwanne
- neuem Öl
- dem oben empfohlenem Ölzusatz