Motor geht aus

Bei meinem Xedos 6 2.0 V6 (Serie 1) geht der Motor aus.
Es passiert,nur wenn der Motor warm gelaufen ist und ich vom Gas runtergehe.
Drehzahl im Leerlauf kann er sauber halten ,wenn ich
aber dabei auf dem Gas trete und wieder los lasse dan kann er der Drehzahl nicht mehr halten, der Drehzahl geht auf Null, und der Motor geth aus.
Es pasiert auch beim fahren,wenn ich von Gas runter gehe um zu schalten oder zum bremsen, und das wenn ich nich schnell genug Gas nachgebe.
Natürlich geth dabei auch die Servolunkung aus was nicht ungefärlich ist.
Ansonsten spingt, leuft und zieht der Motor sauber ohne zu rückeln.
Der Ziehharmonikaschlauch ist noch intakt.
Hat jemand eine Idee, was da kaputt gegangen ist.
Danke!

[mitoma]

Hört sich so an als würde er irgend wo Falsch Luft bekommen.

Schau mal nach ob dein Ölmessstab und der Verschlussdeckel für das Öl dicht und Ok ist. Auch der Ansaugtrakt (Drosselklappe, ansaugbrücke und deren Dichtung) kann Undicht sein.

Das Phänomen kann man selbst nachmachen in dem man bei Laufenden Motor den Ölstab rauszieht dann geht der Motor aus.

Ansonsten irgendein Magnetventil, Leerlaufregelventil (BAC-Ventil) an der Drosselklappe.

Aber es sind ja noch einige Fachmänner hier an Bord

[fränk]

Zitat von mitoma

Hört sich so an als würde er irgend wo Falsch Luft bekommen.

Schau mal nach ob dein Ölmessstab und der Verschlussdeckel für das Öl dicht und Ok ist. Auch der Ansaugtrakt (Drosselklappe, ansaugbrücke und deren Dichtung) kann Undicht sein.

Das Phänomen kann man selbst nachmachen in dem man bei Laufenden Motor den Ölstab rauszieht dann geht der Motor aus.

Ansonsten irgendein Magnetventil, Leerlaufregelventil (BAC-Ventil) an der Drosselklappe.

Aber es sind ja noch einige Fachmänner hier an Bord

[Peter Willer]

Hast du dir den Ziehharmonikaschlauch auch genau angeschaut? Evtl hat er nur ganz feine Risse. Oder an der Unterseite wo man es nicht gleich sieht. Du kannst auch mal testen wenn der Motor läuft das du vorsichtig an dem Schlauch wackelst oder drückst. Wenn er dann ausgeht ist es wahrscheinlich der Schlauch. Ansonsten überprüf mal das was mitoma schon alles geschrieben hat!

Gruß Peter

Zu erst Danke für die Antworten.
Also der Ölmessstab und der Verschlussdeckel sind O.K.
Ich habe auch an dem Ziehharmonikaschlauch gewackelt oder gedrückt.Es scheint nicht daran zu liegen,denn der Motor ging
nicht aus.
Wie gesagt der Motor geht nur dann aus, wenn ich vom Gaspedal runter gehe um zu bremsen oder wenn ich im stand gas gebe und los lasse.
In zwieschen geht er regelmäsig vor jeder Ampel aus oder am scharfen Kurven wo man bremsen muss.
Es scheint etwas mit dem Leerlaufsteuerung nicht zu stimen, wenn man vom Gaspedal runter geht.
Normalerweise geht beim runtergehen
vom Gaspedal die Drehzahl bis auf 400 Umdrehungen und klettert er wieder auf 700-800,aber bei mir geht er bis auf Null Umdrehungen runter und dann ist er aus.
Nun ist die frage was defekt ist.Hat jemand schonmal änliche Probleme gahabt.

Danke!

[mitoma]

Wie ist denn dein Spritverbrauch?? Normal oder hoch??

So wie es sich anhört würde ich (andere bestimmt auch) den Ansaugschlauch in zu 100 % in Verdacht ziehen. Es reicht schon aus wenn er irgenwo ein feinen Haarriss hat. Meistens unten wo man es nicht sehen kann. Am besten diesen Ausbauen und nochmals genaustens überprüfen. So wie du es beschreibst bekommt er Falschluft.

Ansonsten kommen noch in Frage:

Luftmengenmesser

Drosselklappe und der Drosselklappenpoti

Ansaugbrücke

Leerlaufregelventil (BAC-Ventil)

EGR-Magnetventil

Abgasrückführung und dessen Magnetventile inkl. Kraftstoff Entlüftungssystem

Einspritzsystem

Benzinpumpe

Benzinfilter

man muss halt alles für sich überprüfen. Dabei auch die Verkabelung in die Prüfung mit einbeziehen. Manchmal ist auch ein Massefehler der Übeltäter und kann probleme verursachen.

Fahr am besten dazu in einer Mazda Werkstatt. Die können meistens schnell helfen, gerade wenn es um irgend ein Magnetventil etc. geht. Anhand durch Auslesen des Steuergerätes kann man den Fehler auch schnell eingrenzen.

hi,
genau dasselbe hatten wir an unserem focus gerade. da hat sich am leerlaufregler schmutz fest gesetzt. wurde ausgebaut und richtig sauber gemacht und jetzt läuft er wieder als wenn nie etwas gewesen wär.
guck am besten mal nach dem ding

[mitoma]

Der Leerlaufregler bei Ford ist noch die einfache Variante (weil einfach nur mit einer Feder Mechanisch über den Elektromotor angesteuert) und mit dem Xedos bei weitem nicht zu vergleichen.

Der Leerlaufregler beim Xedos (auch BAC-Ventil genannt) ist zwischen Ansaugschlauch und Drosselklappe/ Ansaugbrücke festgeschraubt. Dadurch läuft auch das Kühlwasser. An der unteren Seite ist der Regler. Wenn der hinüber ist hilft nur der Austausch. Aber da er zusammen mit anderen Teilen (Magnetventilen etc.) seine Arbeit verrichtet kann das Problem auch weiter im Detail liegen. Das System ist viel komplexer als bei Ford.

Auf alle Fälle ein Fall für die Werkstatt. Bei Ford kann man es viel leichter selbst ein und Ausbauen und reparieren.

[Doce]

also ich würde als erstes mal nur denn leerlauf richtig einstellen und dann mal weiter sehen.Hört sich für mich schon stark danach an ob die Batterie mal richtig leer oder mal abgeklemmt war.

Eigenetlisch geht der Motor aus, seit dem vor eine Woche die Batterie sich verabschiedet hat.
Ich habe dann ADAC angerufen und die haben mir Starthilfe gegeben.
Dabei hat etwas bei aus dem Zündverteiler gefunkt.
Der Motor sprang an,aber seit dem geht er auch aus
wenn er warmgelaufen ist und ich von Gaspedal runter gehe.
Die Batterie habe ich am gleichen Tag gewechselt mit einer neuen
55Ah.
Wielleicht hat Doce recht, dass das Leerlauf richtig eingestellt werden muss.
Anderssiets kann der Motor den Drehzahl im Leerlauf sauber halten solange ich kein Gas gebe
und danach runter gehe.
Wie stelt mann den Leerlauf ein? Kann man das beim ATU auch machen lassen?