Problem beim Fehlerspeicher auslesen

Hallo zusammen,

ich bin dabei mir etwas zu basteln, um im Fall des Falles den Fehlerspeicher auslesen zu können. Ich habe nun den Diagnostic Stecker geöffnet und finde keinen Belegungsplan. Ist der Plan auf einem Stück Papier oder auf dem Kunststoff aufgedruckt? Ich habe jedenfalls nichts gefunden.

Ich sehe 4 Reihen mit jeweils unterschiedlicher Kontakt (Klemmen) Anzahl:

1. Reihe, Vorne; vom Kühler aus gesehen, Zählweise von links (Fahrerseite) nach rechts (Beifahrerseite):

BBFBBB

2. Reihe

BFBB

3. Reihe

BFBBFB

4. Reihe

BBFBB

B: belegt; F: frei, freie Klemmen am Anfang und Ende der Reihe habe ich nicht aufgeführt;

Kann mir jemand bitte sagen, wo die Kontakte TEN und GND liegen oder noch besser, wie ich an den Belegungsplan komme?

Oder habe ich etwas falsch gemacht?

Ich habe dann noch eine Frage:

Da ich kein Elektriker bin, mich aber bei meinem zweiten Hobby, der Modelleisenbahn, auch mit elektrischen Problemen herumschlagen muß, habe ich auf der Intermodellbau in Dortmund mein Problem einem Verkäufer von Elektronikbauteilen geschildert. Er sagte mir, daß ich den Fehlerspeicher des Xedos auch mit seiner ' Lok Führerstandsbeleuchtung' auslesen kann.

Das ist eine kleine Platine, auf der u.a. eine LED sitzt und die an

eine analoge Wechselspannung oder an

eine analoge Gleichspannung oder an

einen Decoderausgang

angeschlossen werden kann. Es können auch zusätzliche LED's angeschlossen werden.

minimale Spannung: ca. 3V
maximale Spannung: 20V Wechselspannung oder 24V Gleichspannung
Stromaufnahme : ca. 20 mA

Ich wollte nun zunächst testen, wo der + und - Anschluss an der Platine ist, (Anschlußplan und Beschreibung habe ich), 2 Kabel anlöten und schauen ob die LED leuchtet und dann, wennn ich die Belegung des Speichers kenne, einen Test am Xedos durchführen.

Ist das alles korrekt so?

Vielen Dank für Eure Hilfe.

m.f.G.
Peter

[wirthensohn]

Bei einigen Xedos gibt es innen im Deckel der Diagnosebox einen Aufkleber mit der Pinbelegung.

Ich habe es zwar noch nicht in der Wiki verewigen können, aber einfach mal kurze Anfrage bei Mr. Google ergab:



Und bitte keine Basteleien und Experimente an den Pins der Diagnosebox, ohne zu wissen, was Du da tust. Du bist dort direkt mit ungeschützten und nicht gesicherten Ausgängen bzw. internen Schaltungen der Steuergeräte verbunden. Wenn Du dort einen Fehler machst, kannst Du Dir ganz leicht Dein Motor-/ABS-/Airbag-/Klima-/Tempomat-Steuergerät zerstören - und das wird dann richtig, richtig teuer.

Bitte wie in der Wiki erläutert, einfach eine Drahtbrücke nehmen, um TEN und GND zu brücken und ansonsten ausschließlich eine handelsübliche 12V-LED - Standard-Modell, nicht superhell, nicht blinkend, nicht blau, gar nix davon. Und nicht irgendwelche Platinen oder gar Glühlämpchen nehmen. Suchst Du Dir die nächste Filiale von Conrad, Reichelt oder Völkner und kaufst Du eine 12V-LED.

Gruß,
Christian

[hörnchenmeister]

Wobei die Idee mit der Platine cool ist, Wenn du die wie einen fertigen Stecker baust, eine LED und 2 Kontakt für das Brücken drauflötest, steckst du das Teil nur drauf und kannst anfangen zu zählen.

NICHT zwingend notwendig aber cool.

@Christian,

vielen Dank,

Peter

Hallo Christian,

nachdem ich mir den Belegungsplan noch einmal genauer angesehen habe und, durch Dich vorgewarnt, natürlich nichts zerstören möchte:

Zitat von wirthensohn

Bei einigen Xedos gibt es innen im Deckel der Diagnosebox einen Aufkleber mit der Pinbelegung.

Ich habe es zwar noch nicht in der Wiki verewigen können, aber einfach mal kurze Anfrage bei Mr. Google ergab:



Und bitte keine Basteleien und Experimente an den Pins der Diagnosebox, ohne zu wissen, was Du da tust. Du bist dort direkt mit ungeschützten und nicht gesicherten Ausgängen bzw. internen Schaltungen der Steuergeräte verbunden. Wenn Du dort einen Fehler machst, kannst Du Dir ganz leicht Dein Motor-/ABS-/Airbag-/Klima-/Tempomat-Steuergerät zerstören - und das wird dann richtig, richtig teuer.



Gruß,
Christian

habe ich noch eine zusätzliche, in Deinen Augen wahrscheinlich überflüssige Frage:

Auf dem Belegungsplan gibt es den Pin GND zweimal.

Die Pins auf dem Belegungsplan sind in zwei Blöcke unterteilt:

1 oberer Block mit 3 Zeilen und 17 Elementen.
1 unterer Block mit 2 Zeilen und 8 Elementen.

1 Element ist in dem Belegungsplan durch eine Kombination von Großbuchstaben und dem +/- Zeichen, umrandet von einem Rechteck, dargestellt.
1 Zeile ist eine horizonale Anordnung von Elementen.
1 Block ist eine zusammenhängende Anordnung von Elementen in horizontaler und vertikaler Richtung.
1 Pin ist der Kontaktstift einer Steckverbindung.

Nach meinem Verständnis sollten die Pins TEN und GND des gleichen Blockes ( hier des oberen) verbunden werden, ( ohne das genauer begründen zu können ), also



TEN ( oberer Block, 1. Zeile, 3. Element )
GND ( oberer Block, 2. Zeile, 1. Element )

und wo wir gerade dabei sind, die weiterhin benötigten Pins haben folgende Position:

FEN ( oberer Block, 1. Zeile, 1. Element )
B+ ( oberer Block, 1. Zeile, 4. Element )

Zeilen werden von oben nach unten, Elemente von links nach rechts gezählt.

Ist das korrekt so?

Du hast die Anordnung wahrscheinlich auch deshalb nicht so genau beschrieben, weil eventuelle Mißverständnisse hier zu größeren Schäden führen können.

Vielen Dank für Deine Hilfe!
Peter

[GIFT2]

Schau nochmal bei dir in den Deckel der Diag-Box ob du da nicht doch einen Belegungsplan siehst. Wenn nicht, genau wie auf dem Bild eine Brücke zwischen oberer Reihe 2. von rechts zur nächsten Reihe links außen und die LED mit der Anode an oben rechts nach oben links. Es ist etwas fummelig die LED an B+ zu fixieren, weil da irgendwie der Kontakt etwas anders ist. Ich helfe da mit der Hand nach, um ordentlichen Kontakt zu bekommen.

Wenn die Brücke zwischen TEN und GND richtig angeschlossen ist, dann hörst du beim einschalten der Zündung einen Lüfter kurz anlaufen. Läuft der Lüfter permanent, muß erst das Drosselklappenpoti richtig eingestellt werden.

Gruß, Gift

EDIT: Wenn du die Brücke auf den unteren Block GND steckst statt oben, dann ist das auch OK - Masse ist nunmal Masse und die ist am Auto überall gleich. du kannst die Brücke auch von TEN zum Minuspol der Batterie führen, was aber etwas umständlicher wäre.

[-=LuX=-]

Ich habe hier eine Idee nachzutragen.

Die ist nicht von mir, sondern die stammt aus dem MX-6 Forum, wo jemand entdeckt hat, dass es wohl beim Ford Probe eine fest eingebaute CEL (check engine light) im Armaturenbrett gibt.

Die Idee ist folgende:

Man kauft sich einen beleuchtbaren Schalter und baut den an geeigneter Stelle ein. Mit diesem Schalter schaltet man die Brücke TEN-GND.

Die Lampe im Schalter (muss ggfs. auf 12V LED umgebaut werden), schließt man an B+ und FEN an (wie im Wiki beschrieben).

Wer es schön machen will (wie im MX6 Forum), der ändert das Symbol im Schalter entsprechend.

Voilà, fertig ist das Auslesen des Fehlerspeichers per Knopfdruck.

Kann mir gut vorstellen, dass das z.B. von w00lf, der immer auf der Suche nach innovativen Ideen ist, bis Sonntag abend fix und fertig eingebaut ist.

Hier mal ein Link zum MX6 Forum (kann man aber wohl nur lesen, wenn man dort registriert ist)

http://forum.mx6hosting.de/MyBB/show...ht=%22+cel+%22

Hier ein Bild aus dem Thread:



Und hier ein Bild von mx6.com, wo sich jemand diese Lampe in einen unbelegten Platz im Tacho eingebaut hat:



Viel Spaß beim nachbauen.

Gruß
Jürgen

[Rooz21]

was für ne geniale idee
wieso kommt man da nicht selber drauf?
aber ganz ehrlich, wäre doch irgendwie "traurig" wenn man sich das auslesen des fehlerspeichers ins tacho verlegt, wer mag es denn schließlich kontinuierlich nach fehlern suchen?