Getribe könnte evtl. passen (evtl. ist der Wandler beim KL anders, weiss ich nicht genau), aber die Übersetzung ist kacke für den KL.
Kabelbaum ist komplett anders, und die Steuergerätestecker sind verschieden. KJ ECU weiterbenutzen geht nicht, weil a: die Kennfelder nicht zu nem Sauger passen und b: die Getriebe ECU da mit im System hängt, und das kannste ja nicht wirklich fahren.
Der Miller X9 und die "normalen" X9 haben bis auf die Karosse, viele Fahrwerksteile (nicht alle!!!) und die meisten Teile im Innenraum nicht viel miteinander zu tun.
Ich bin gerade dabei meinen Miller auf Schaltgetriebe umzubauen, Immoment nervt mich das Automatik-SG wie Sau, weil es versch. Signale mit der ECU teilt, oder an diese sendet ohne die der Wagen nichtmal anspringt!!!
D.h. ich muss diese ganzen Signale wie, "N" bzw. "P"-Stellung, "D"-Stellung, "HOLD" usw. simulieren. Ja sogar "Hold", denn wenn man später mit dem Schaltgetriebe in nem Gang drin bleibt und der Motor zu lange in hohen Drehzahlen bleibt, die ECU irgendwann denkt, das Getriebe hat nen Schaden und scaltet aufs Notlaufprogramm. Voll nervig, aber wird schon.
Also ist wirklich die einfachste Methode bei dir, kompletter Vorderachsträger inkl. Motor, Getriebe und den kompletten Kabelbaum inkl. aller SGs zu tauschen. Geht am schnellsten udn er läuft danach wenigstens.
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