klar wie Ihr wisst ist noch kein Monat rum, ich habe also den nächsten defekt!?
Was ist das auf dem Bild? Liegt bei mir im Motor rum, inkl. abgewickelten Riemen. Beim Lenken kracht und knallt es im Motor. Tippe mal Servopumpe.
Leider hat "Roger" damit auch sein eigenes Ultimatum verspielt. Die Kühlung ist im Griff bekommen und die VDD's wurden vor kurzem gemacht. Da ich es leid bin kann er eigentlich verkauft werden. Bekommt man da wenigstens nochn 1000er für? Ich hab Ihn wie gesagt für 1000 gekauft und für 1400 bei Mazda herrichten lassen.
Grüße - Sebastian
Xedos-Community
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hi
was du da markiert hast ist die servopumpe, ja.
ich fürchte für einen defekten xedos wirst du bei weitem keine 1.000 mehr bekommen. ist immer traurig wenn man so viel geld in ein auto investiert und es dann doch nicht läuft...
also das Rad konnte ich rausnehmen, den Riemen habe ich abgeschnitten und habe das Auto erstmal zu mir gefahren, war nicht weit, wie ich mein Glück kenne hängt sicher gerade an diesem Riemen auch die Wapu??? Ist nicht überhitzt auf der Fahrt aber Heizung ging auch nicht.
Sicher ist anscheinend auch das der Austauch der Servopumpe immens Zeitaufwendig ist oder!? Ich habe zumindestens kein Schlupfloch entdeckt welches einer günstigen Reparatur den Weg frei macht??
Hast du keine Kontakte?Kauf dir ne gebrauchte Pumpe, fahr in eine Hinterhofwerkstatt, lass es dir ohne Rechnung machen. Dann würd ich den X aber behalten. Hast ja schon alles ausgetauscht
ja, da hängt die wapu mit dran!! kannst nur hoffen, dass du damit nicht die kopfdichtungen verheizt hast...
die servo baue ich (zumindest beim X9 und MX3) meist durch den radkasten des rechten vorderrades ab.
zuerst den riemenspanner ordentlich festziehen und einen gang einlegen, damit du die zentralmutter der riemenscheibe an der servopumpe aufbekommst. wenn du das nicht als erstes machst wirst du diese mutter später nicht aufbekommen und so auch nicht an die schrauben der servopumpenhalterung rankommen, da diese von der riemenscheibe überdeckt werden.
dann den riemenspanner entspannen und riemen samt riemenscheibe abnehmen.
als nächstes würde ich empfehlen, sämtliche anschlüsse zu trennen - vorsicht: jetzt läuft natürlich das servo-öl aus!
jetzt kommst du an 2 schrauben der halterung ran (die vorher von der riemenscheibe verdeckt waren). die dritte befindet sich "ums eck" - von unten kannst du sie sehen, durch den radkasten kannst du sie aber auch ertasten und öffnen.
dann ist die pumpe soweit vom motor getrennt.
zeitaufwand würde ich für jemanden, der das noch nie gemacht hat, auf max. 2 stunden schätzen.
Hey danke für die gute Beschreibung, beim ausbau brauch ich ja nur die hälfte machen weil ich ja nur meine Riemenscheibe verloren habe(verbindungstechnisch) und sich der Riemen im System verwunden hat.
Mir stellt sich auch die Frage ob ich vielleicht nicht einfach nur die Riemenscheibe tauschen muss, die Schraube ist definitiv weg, kann man sowas bestellen? Sieht leider auch alles sehr verschlissen aus wo die Scheibe saß. Hat der Riemen eine Teilenummer oder genaue Bezeichnung.
Grüße & vielen Dank für deine hilfreichen Tipps. Ich wollte es zwar nie, aber bald kenn ich den Xedi ausm FF.
ich fürchte die riemenscheibe wirst du nur bei mazda oder peter (im xedos-shop) finden - kann mir nicht vorstellen, dass es die im nachbau gibt (muss aber dazusagen, dass ich auch noch nie danach gesucht hab...)
den riemen findest du bei jedem gut sortierten teilehändler. ich bin mir nicht sicher ob der KF den selben riemen hat wie der KL, für den ich den unlängst neu gekauft hab. die NIPPARTS-teilenummer ist J1040925 wobei die 4 für 4 rippen und die 925 für die länge in mm steht. du kannst also auch jeden anderen hersteller nehmen (z.b. herth+bus, continental, optibelt...). mehr als 10€ würde ich dafür nicht ausgeben (mein h+b hat 7,12€ gekostet).
wenn du die riemenscheibe wieder montierst: unbedingt die mutter mit einem sprengring (sicherungsring) sowie schraubensicherung (ich nehme immer loctite mittelfest - das ist der blau) montieren! wenn ich dich richtig verstanden habe ist ja die mutter abgegangen - das dürfte normalerweise nicht passieren!!
ich hatte mal mit einem 323 ein ähnliches problem. hatte eine neue wapu verbaut und die 4 schrauben nur so angezogen - ohne schraubensicherung. nach ca. 300km hat es aus dem motorraum zu scheppern begonnen. zum glück habe ich sofort nachgesehen - und musste feststellen, dass von den 4 schrauben bereits 3 fehlten und eine nurnoch halb dran war!! seither montiere ich schrauben (und muttern) an rotierenden teilen prinzipiell nur noch inkl. schraubensicherung!
meine Servopumpe ist heute gekommen, nur leider ist das etwas abgeknibbst(Siehe Foto). Kann ich die (blau) Schraube einfach lösen und den Stutzen von der alten SP übernehmen?
Auf dem anderen Foto ist zu sehen das meine Riemenscheibe Löcher aufweist worüber ich drei dahinter liegende Gewinde sinnvoll erreiche, kann ich mir jetzt das demontieren der neuen Scheibe sparen?
Wie verhalte ich mich mit den Servo-Öl und wie fülle ich richtig neu auf? Werde morgen eine Bühne anmieten für 3-4 Std und zu zweit am Wagen gleich noch den Auspuff mit machen. Da sollte ökonomisch betrachtet alles am besten flutschen.
Wenn jemand noch irgendwo versteckt gute Hinweise zur Keilriemenmontage hat, immer her damit.
Ich habe das Auto derzeit bei Mobile drin, jedoch nachdem ich mal gelistet habe was alles gemacht ist, stell ich mir ernsthaft die Frage ob ich ihn nicht lieber behalten sollte..... ich bin relativ ratlos und langsam auch echt pleite ... ich will das teil behalten ich will aber auch nicht irgendwo in der pampa liegen bleiben .....
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