Rückwertsgang Geräuch !?

[Xs!le]

Hy,
hab mich heute gefragt warum 90% aller autos eigendlich dieses typiche Rückwertsgang Geräuch haben. Dieses rrrrrrrrrrrrrrrrrrr was unser Xedi auch macht. Liegt das daran das sich da ein zahnrad mehr dreht ???

An der airodynamik kann es ja nicht liegen den hinten ist ja ein Spoiler drauf !!! *g*

Sven

Hehe..... dieses rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr ist doch tausendmal besser als bei den LKW das Piep piep piep piep piep piep....
Stell dir das mal beim Xedos vor... lol... argh...mir brummt der Kopf. =o)

Ansonsten würds mich auch mal intressieren... wers weiß, soll sich melden. =o)

----------------------------------
CotU
Österreichs größter Mazda-Fan =o)

[sasha hehn]

Das Zahnrad des Rückwärtsgang ist gerade verzahnt und die Vorwärtsgänge sind schräg. Warum das so ist? Ich nehme mal an, daß sich dadurch die Vorwärtsgänge besser syncronisieren lassen.
In Rally Fahrzeugen sind alle Gänge gerade verzahnt, daher auch das jaulende Fahrgeräusch.

______________________________________

MfG Christian

[Xedos9_1]

schräg verzahnt heist doch auch hyponoid ??? oder täusche ich mich da. wieso sind bei rally fahrzeugen die zahnräder gerade verzahnt ??? könnte es daran liegen das die gänge sich schneller schalten lassen oder so ?

[Lou]

Gerade verzahnt läst sich mehr kraft übertragen und der Wirkungsgrad ist höher. Schräg verzahnt ist leiser deshalb auch in jedem normalen PKW so.

Lou

[sasha hehn]

Zitat von Xedos9_1

schräg verzahnt heist doch auch hyponoid ???

Hypoidzahnräder sind auch schrägverzahnt aber die sind etwas geschwungener, also hyperbelartig


aber was viel interessanter ist, daß Citroën ihr Markenzeichen aus der Pfeilverzahnung hat ( bei Wikipedia gefunden ) ---> LINK

@ LOU aus dem Link herauskopiert:


[...Zu den Vorteilen der Schrägverzahnung gehören eine bessere Laufruhe und geringere Geräuschentwicklung, da jedes Zahnpaar mit einem kontinuierlichen Übergang in und aus dem Eingriff läuft und somit die Übertragung des Drehmoments gleichmäßiger verläuft. Außerdem kann gegenüber einem gerade verzahnten Rad gleicher Größe eine höhere Kraft übertragen werden, da die Angriffsflächen der Zähne größer sind. ...]

Aber warum nun bei Rallygetrieben auf gerade verzahnt gesetzt wird, ist mir nicht schlüssig.


______________________________________

MfG Christian

[Lou]

@ Christian Das mit der höheren Karft ist richtig aber der Wirkungsgrad ist schlechter weil schrägverzahnte Zahnräder das bestreben haben sich gegenseitig weg zudrücken. Also ist die Belastung auf die Lager höher und das verschlechtert den Wirkungsgrad.

Mich würde interressieren ob auch jemand dieses Geräusch hat beim ersten Gang, wenn man nur auskuppelt, aber den 1. Gang drinnen lässt und den Wagen rollen lässt.

Hier habe ich bei meinem Xedos 9 2.5 auch ein solches Geräusch, welches dem Retourgang sehr ähnlich ist.


mfg

Robert