Wiedermal eine Frage bzgl. Verbrauch

Ich benutz auch meistens die Motorbremse, aber ich merk auch wie eigentlich verdammt viele Leute so richtig dicht auffahren. Zur Zeit fahr ich wirklich total gemütlich, ohne Stress.. einfach wie Lust hab. Und wirklich jedesmal klebt mir so ein Kerl aufm Arsch. Langsam ist das nervig. Das krasse ist ja das ist meistens an den Stellen an denen oft geblitzt wird.

Naja was solls.. aber ich finde gemütlich fahren macht auch Spass. Manchmal geb ich auch richtig gas! aber das hält sich im Rahmen

[merlin.r]

Zitat von djcrackman

Mit Vollgasorgie (hey, man muss auch einem GTI-Spacko mal in die Schranken weißen ) sinds dann über 10 *böselach*.

Wer's glaubt wird Seelig
Meinste vielleicht die ollen Golf2 jetis (1200Kg -116PS)
im Vergleich zu 1400kg-144PS oder 1586kg-163PS

Unsere Xedos(e) haben im Vergleich zu den moderneren GTI's ein deutlich ungünstigeres Leistungsgewicht (kg/PS).
Punkten können wir dagegen bei dem cw-Wert. D.h. ab Tempo ~170/180 laufen unsere "Kisten" dann etwas besser.
Aber XEDOS fahren heißt ja nicht rasen sondern Genießen

mfG
merlin.r

Wer's glaubt wird Seelig
Meinste vielleicht die ollen Golf2 jetis (1200Kg -116PS)
im Vergleich zu 1400kg-144PS oder 1586kg-163PS

Keine Ahnung wie gut du dich im VW-Regal auskennst, aber Fakt ist, dass die in Wolfsburg schon beim 2er vergessen haben, was ein wirklicher GTI ist - davon abgesehen: ein G60 fährt dir mit seinen 160PS bei ~1.100kg sowas von um die Ohren - da hast du bis 200 Sachen kein Land. Die 116PS Karossen gab es auch mit unter 1.000 kg und selbst die hatten mächtig Dampf. Die 2l 16V waren da noch einen Tick besser. Ergo: GTI kannst du mit Xedos locker schlagen, wenn der Typ im GTI nicht fahren kann und das trifft bei der heutigen Generation leider zu über 50% zu. Die restlichen 50% haben am GTD GTI kleben, oder nen 1.6er 8V Vergaser drin (die es in Japan übrigens auch mit 110PS gab (auch 1.6 16V) und die gingen so richtig heftig -> Leergewicht bei unter 900kg.

Alles nach Golf 2 ist doch kein GTI mehr (den UR-GTI gibts doch sowieso nur als 1er, wenn es nicht sogar der Pirelli ist). Der 3er hat am Prospekt gerostet, der 4er ist nur eine Ausstattungsvariante und beim 5er weiß man nicht so recht, ob man weinen oder kotzen soll - hässliches Auto.

[JWBehrendt]

Zitat von djcrackman

Keine Ahnung wie gut du dich im VW-Regal auskennst, aber Fakt ist, dass die in Wolfsburg schon beim 2er vergessen haben, was ein wirklicher GTI ist - davon abgesehen: ein G60 fährt dir mit seinen 160PS bei ~1.100kg sowas von um die Ohren - da hast du bis 200 Sachen kein Land. Die 116PS Karossen gab es auch mit unter 1.000 kg und selbst die hatten mächtig Dampf. Die 2l 16V waren da noch einen Tick besser. Ergo: GTI kannst du mit Xedos locker schlagen, wenn der Typ im GTI nicht fahren kann und das trifft bei der heutigen Generation leider zu über 50% zu. Die restlichen 50% haben am GTD GTI kleben, oder nen 1.6er 8V Vergaser drin (die es in Japan übrigens auch mit 110PS gab (auch 1.6 16V) und die gingen so richtig heftig -> Leergewicht bei unter 900kg.

Alles nach Golf 2 ist doch kein GTI mehr (den UR-GTI gibts doch sowieso nur als 1er, wenn es nicht sogar der Pirelli ist). Der 3er hat am Prospekt gerostet, der 4er ist nur eine Ausstattungsvariante und beim 5er weiß man nicht so recht, ob man weinen oder kotzen soll - hässliches Auto.

Hatte 'nen englischen 69er Ford Escort Cosworth, 790kg LGW / 1600cc / 180PS (abgespeckter F2 Motor), war damals DER Porsche-Killer! Selbst mit dem 67er MK X (Leistungsgewicht ähnlich unseren X-en, aber gut doppelt soviel Drehmoment) hatten die Ur-GTI's nur bis Tempo 100 das Sagen! Nicht zu vergessen, die US-Muscle-Cars aus den späten 60ern, Leistung bis der Tankwagen kommt!
Gibt aber auch heut' noch niedliche, handliche Flitzer, z.B. Honda, Lotus, etc.
Mir reichen heute so um die 10kg/PS (z.B. X), damit kann man bequem von A nach B gelangen und hat im Alltag normalerweise genügend Reserven für nicht ganz astreine Fahrsituationen.
so long,
John

[wirthensohn]

Ähh, Mädels, ein Xedos 6 wiegt keine 1400 kg, sondern inkl. Fahrer (75 kg) und vollem Tank 1210 kg - zumindest Serie 1. Da sollte man mit einem dürftig motorisierten 2er oder 3er Golf mithalten können. Wobei meiner Kenntnis nach der 2er Golf nur auf etwa 1000 kg kam. Der einzig wahre GTI war ohnehin der 1er; 112 PS bei 810 kg.

Gruß,
Christian

[JWBehrendt]

Ach, was soll's! Wolfsburg ist nicht das Maß aller Dinge!
so long,
John

[Daniel Weiss]

Zitat von wirthensohn

Ähh, Mädels, ein Xedos 6 wiegt keine 1400 kg, sondern inkl. Fahrer (75 kg) und vollem Tank 1210 kg - zumindest Serie 1.

öööhm.... also bei mir (Serie 2) steht im Typenschein: Eigengewicht: 1310 kg. wenn ich dann noch meine 91 kg dazurechne sind das 1401 kg, also kommt man mit 1400 gut hin Der volle Tank... hmmm weiß nicht was der wiegt...

aber vielleicht ist Serie 1 ja leichter (?)

[Björn]

Moin also ich krieg meinen ganz locker auf 230km/h und der verbrauch hält sich dann auch noch in grenzen. wenn ich (normal) mit dem xedos fahre schalte ich immer so bei 2200-2500. Manchmal juckts aber eben dann doch in den finger und dann gehts auf die autobahn.....

Hate auch mal nen golf 3 VR6 bj 98 190ps und das ding war total die grütze der war vorn auf der antriebsachse viel zu leicht der hat selbst mit den 215 17" rädern im 2.gang noch derbst gequickt und war auch bei vollgas in den ersten 3gängen völlig unfahrbahr der fing dann das springen wie ein kanninchen an da ist der xedos doch echt sehr viel ruhiger trotz der 200ps

Hatte 'nen englischen 69er Ford Escort Cosworth, 790kg LGW / 1600cc / 180PS (abgespeckter F2 Motor), war damals DER Porsche-Killer! Selbst mit dem 67er MK X (Leistungsgewicht ähnlich unseren X-en, aber gut doppelt soviel Drehmoment) hatten die Ur-GTI's nur bis Tempo 100 das Sagen! Nicht zu vergessen, die US-Muscle-Cars aus den späten 60ern, Leistung bis der Tankwagen kommt!
Gibt aber auch heut' noch niedliche, handliche Flitzer, z.B. Honda, Lotus, etc.

Mag ja alles sein, hat aber nichts mit dem Vergleich Xedos 9 vs Golf 2 zu tun. Und ich selbst spreche ausschließlich vom 9er, da ich nur solch einen besitze .

ein Xedos 6 wiegt keine 1400 kg,

Mag ja sein, dass das beim Xedos 6 zutrifft. Mein 9er ist mit 1455 Eigengewicht zugelassen. Plus vollem Tank (~65kg) und meinem Kadaver (~74kg) sind das nochmal gut 140kg extra Balast und somit sind wir bei knapp 1.600 kg.

Wobei meiner Kenntnis nach der 2er Golf nur auf etwa 1000 kg kam. Der einzig wahre GTI war ohnehin der 1er; 112 PS bei 810 kg.

Auch wenn die 55kg keine Rolle spielen: er wurde (zumindest in Austria) mit 865kg Leergewicht zugelassen.

[wirthensohn]

@Daniel: das eingetragene Gesamtgewicht (ob nun 1210 kg oder 1300 kg) beinhaltet nach EU-Richtlinie immer - um präzise zu sein - einen dreiviertel vollen Tank, einen Fahrer mit 68 kg Gewicht, sowie 7 kg Gepäck. Allgemein macht man es sich einfach und sagt, inkl. vollem Tank und 75 kg Fahrer.

In meinem Fall würde mein Xedos 6 in Originalzustand inkl. meiner Wenigkeit 1235 kg bewegte Masse durch die Landschaft schieben.

@djcrackman: die Diskussion um die Leer-Gewichte von Mazda-Modellen in Deutschland und Österreich wurde zuletzt schon intensiv im Mazda-Forum und in der Mazda-Community geführt. Dabei fiel auf, dass die Leergewicht in Österreich je nach Modell um bis zu 100 kg (!) höher liegen als in Deutschland. Warum auch immer.

Gruß,
Christian