Zitat:
Zitat von Kenny
Mir würden jetzt folgende Gründe einfallen, keinen Miller zu kaufen:
- User berichten, dass der Miller dank der Automatik kaum spritziger ist als der KL
- der Kompressor ist nicht sonderlich langlebig, das liesst man hier auch öfter
- höherer Spritverbrach
Also alles in allem wäre es lediglich die PS Zahl auf dem Papier und was noch, dass dich am Miller interessiert? Wie wir alle wissen, sind die Xedose keine Rennautos, das wird beim Miller nicht anders sein, denn sonst wäre die Automatik ja nicht gerade die beste Wahl seitens Mazda gewesen.
Es will dir niemand den Kauf eines Millers ausreden, nur die Fakten sprechen für sich.
Gruß
Waldemar
|
Ich kenne leider den X9 nur als Miller. Und das seit 11 Jahren.
Ich habe den Vergleich nicht zum KL und insofern ist meine Meinung vielleicht subjektiv, aber ich kann eins sagen, der Miller macht außerordentlich viel Spaß.
Vielleicht liegts am deutlich höheren Drehmoment, aber man kann mit dem eine ungeheure Lässigkeit an den Tag legen.
Ich bin eher Automatik Gegner, immer gewesen und auch nach 11 Jahren Miller im Prinzip immer noch. Aber trotz der Automatik finde ich tw. die Fahrleistungen durchaus beeindruckend.
Das Problem ist z.B. dass man auf der Landstraße bei 80 mit einem einfachem Kickdown schlecht von der Stelle kommt, wenn man sich nicht was anderes einfallen lässt..
Das ist aber eigentlich die einzige Situation, wo man sich etwas schlecht motorisiert vorkommt. Mach mal Kickdown bei 70, oder bei 40. Der geht da schon ordentlich ab. Ich hatte noch keinen Beifahrer, der nicht beeindruckt war. Zudem hört man dann den Motor (und den Kompressor) auch endlich mal.
Normal fahre ich aber immer im 2. Gang an. Durch das hohe Drehmoment und die niedrige Drehzahl haben "Ampelkonkurrenten" keine Möglichkeit akustisch zu merken, dass ich beschleungige. Und wenn sie's dann merken, ist es oft schon zu spät..
Verbrauchsmäßig komme ich nicht unter 11,5 l.
Wenn ich bei schönem Wetter, ohne Geschwindigkeitsregler, ohne Klimaanlage, ohne Radio so nach Tacho 130 fahre, rechnet der Bordcomputer einen Verbrauch von etwa 8l aus. Aber dann darf ich an Steigungen den Fuß auch nicht bewegen.
Bei schlechtem Wetter, Wind, Regen und mit Radio und Geschwindigkeitsregler schwankt der (current) Verbrauch bei 130 schon mal zwischen 10 und 14l. Durchschnitt dann wieder so bei 11l.
Ich weiß nicht woran es liegt. War schon immer so.
Im Winter braucht er nach Kaltstart bis er warm ist, bei 50 über 20l, beim cruisen, nicht beim beschleunigen.
Die Werkstatt, wo er bis Montag noch steht, ist letzte Woche etwa 100km Autobahn damit gefahren. Der Kommentar (ohne dass ich überhaupt gefragt hätte): "Den kann man aber ganz schön unterschätzen".
Sowas hatte ich in einer anderen Werkstatt auch schon mal. Da hörte ich: "Der ist ja ganz ordentlich motorisiert, hätten wir garnicht gedacht".
Ich hab dann anschließend mal auf den Bordcomputer geguckt. Der hatte dann einen
Durchsnittsverbrauch von 25l. Möchte nicht wissen, wie die damit geheizt sind. Die waren jedenfalls nicht auf der Autobahn.
Auch wenn ich tatsächlich gerade ein Problem mit dem Kompressor habe (hoffentlich ist der das Problem, wird sich in den nächsten Wochen zeigen):
Ich würde ihn wieder kaufen (jedenfalls solange ich noch davonausgehen kann, dass ich noch einen Kompressor irgendwo kriegen kann, für den ich keine 3700 Euro bezahlen muss).
Miller ist
Gruß
Jürgen
Das kommt nur zustande wenn man die ganze Zeit bei 6 Tausend turen fährt!
.
Community
