Moin-Moin !
(sage ich auch gerne, obwohl ich im Großraum Frankfurt a.M. wohne und ursprünglich aus der Stuttgarter Gegend komme) und besten Dank für die Forumsbeiträge der beiden sonntäglichen Frühaufsteher TotoSX und Mammut.
Inhaltlich schließen sie sich nahtlos an die Erfahrungen von Christian und Hans an.
Und da ist mir doch glatt heute morgen noch etwas eingefallen...
Genau bei der gleichen Mazda-Fachwerkstatt wurde vor ca 2,5 Jahren
eine für meinen XEDOS folgende fatale Diagnose gestellt:
Fehlerbild: Warnkontroll-leuchten im Cockpitt leuchten und
bleiben trotz getauschter LIMA und korrekter Bordspannung an, vgl
http://www.xedos-community.de/showth...=Warnmeldungen
Fehlerdiagnose: Zentralers Steuergerät ist kaputt und muss (eventuell inkl. Kabelbaum) getauscht werden == wirtschaftl. Totalschaden, da Auftragsvolumen > 1000€.
Das war im Nachhinein nicht unbedingt komplett falsch aber keine wirtschaflich sinnvolle /kostengünstige Lösung. Ganz im Gegenteil,
so vgl
http://www.xedos-community.de/showth...ampen+leuchten
konnte in einer Bosch-Werkstatt durch simplen Steckeraustausch für ca 100€ der angebliche wirtsch.Totalschaden erfolgreich, günstig und dauerhaft behoben werden.
Aber wieder zurück zum aktuellen fachlichen Thema ZKD:
Wasserverlust und Motorüberhitzung habe ich bisher nicht auch nur ansatzweise beobachtet.
Ich möchte in der nächsten Woche einen Blick auf den Wagen werfen und dabei prüfen, ob
a.) Ölschlamm (so säumiges, chremiges mit Wasser aufgeschäumtes Öl) über den Öleinfüllstutzen im Motor erkennbar ist.
b.) dasselbe am Meßstab des Kühlwassers, bzw ob der Kühlwasserbehälter komplett so flockig mit Öl gemischt ist.
c.) Ein Tauschmotor innvoller ist als ZKD Wechsel
d.) genereller aktueller Zustand des Wagens
Woran kann man aber eigentlich erkennen, dass es wie bei Dir Christian die defekten Kühlerdeckel sind und nicht die ZKD ?