Zitat:
Zitat von -=LuX=-
Ein kürzerer Federweg muss unkomfortabler sein, das ist schlichtweg Physik und das können auch progressive Federn nicht verhindern. Letztere halte ich in dieser Hinsicht auch für überschätzt.
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Mit Verlaub, diese Aussage ist so nicht allgemein anwendbar. Sie stimmt von vornherein schon spätestens bei elektronisch in Höhe und Härte verstellbaren Fahrwerken ebenso wenig, wie beispielsweise auch bei guten Gewindefahrwerken.
Und selbst bei gewöhnlichen Fahrwerken ist es zwar durchaus der Normalfall, aber so nicht allgemeingültig. Gerade beim Xedos 9 wird das Gegenteil auf angenehme Art bewiesen, wo die progressiven Federn von H&R oder FK im Vergleich zu den Serienfedern trotz nominell 40 mm Tieferlegung einen kaum wirklich nennenswerten Komfortverlust bedeuten. Sportlicher und spürbar straffer wird der X9 auch 40 mm tiefer nicht wirklich.
Außerdem sind nicht Federn und Federweg alleinig für Härte und Komfort zuständig. Ein ganz gewichtiges Wort haben auch die Stoßdämpfer mitzureden, deren Auslegung ganz starken Einfluss darauf nimmt, wie viel härter ein gesamtes Fahrwerk wird, sobald die Kolbenstange der Dämpfer weiter in den Stoßdämpfer eingeschoben wird.
Man kann die Federn-Stoßdämpfer-Kombination problemlos so auslegen, dass auch mit nennenswerter Tieferlegung der Komfort gar nicht verringert wird. Bei Verwendung von normalen Federn sind hier progressive Federn obligatorisch, des es erlauben, kleinere Fahrbahnunebenheiten genau so weich weg zu bügeln, wie lange Serienfedern, größere Unebenheiten dann aber straffer ans Auto zu übertragen.
Davon abgesehen wäre mich nicht bewusst, dass jemand hier schon von Problemen mit tiefergelegten X6 berichtet hätte. Oder ich habe es schlicht überlesen (wollen).... Sehr wohl häufiger berichtet wurden solche Probleme in Bezug auf den X9. Und dort sind mir die Probleme selbst ja schon sehr bewusst geworden...
Aber schon rein aus optischen Gründen ist sowohl bei X6 als auch bei X9 eine Tieferlegung unumgänglich, obligatorisch und Pflicht!
Gruß,
Christian