@x9 millercycle: nur mal zur Klarstellung - Du fährst einen übelst aufgebrezelten Miller. Alle anderen hier im Thread fahren nicht getunte Sauger. Und die brauchen ganz gewiss kein Super Plus. Dass beim Motortuning, einschließlich simpelstes Chiptuning, immer zuerst die Zündung für höheroktanigen Sprit optimiert wird, ist ja nunmal auch kein Geheimnis.
Zitat:
Zitat von GOAdnzwerg
Ja da gibts mehere quellen, wo man lesen kann...Alle 10 mal 98+ tanken, das der motor mal wieder richtig "gereinigt" wird!
|
Sorry, dass Super Plus den Motor reinigen würde, gehört ins Reich der Märchen oder zumindest an den Stammtisch. Wissenschaftlich gesehen ist das völliger Nonsense.
Dazu kannst Du gerne mal bei TÜV, DEKRA, ADAC oder jedem KFZ-Meister nachfragen, die schmunzeln sicher gerne darüber, wie oft diese Stammtisch-Weisheit auch heutzutage noch verbreitet wird...
Zitat:
Zitat von GOAdnzwerg
Das der motor gar nichts merkt kann ich mir mal gar net vorstellen, aber ob wirklich ein klares preis leistungsverhältnis zu sehen oder spüren ist, lässt sich sicher streiten!
|
Dann hast Du das Prinzip der Klopfregelung ebensowenig verstanden, wie den Begriff "klopfen" an sich.
Unsere Motoren sind auf Super ausgelegt und die Zündung zündet zum passenden Zeitpunkt, der mit Super nötig ist (10° vOT). Kippst Du nun Normalbenzin mit 91 Oktan in den Tank, beginnt das Gemisch aufgrund der Verdichtung zum unerwünschten Zeitpunkt selbst zu zünden, was man klopfen nennt. Der Klopfsensor registriert das und stellt die Zündung entsprechend passend - in Richtung "ungünstig".
Tankst Du jetzt Super Plus, klopft es nicht, weil der Sprit ja besser ist. Das heißt aber, dass der Klopfsensor kein klopfen registriert und die Zündung immer noch zu dem Zeitpunkt kommt, der für Super optimal ist. Den Motor (unsere Motoren im Xedos) interessiert es gar nicht, dass er eigentlich die Zündung noch weiter verstellen könnte. Die Motorsteuerung macht das nicht.
Zumal beim Zweiliter-V6 in der Serie irgendwann mal der Klopfsensor gänzlich entfallen ist und der Motor damit überhaupt nicht erkennen kann, ob die Zündung einwandfrei abläuft oder nicht.
Es gibt nur einige wenige, meist potente Motoren, die zwar auf Super ausgelegt sind, deren Motorsteuerung aber auch Super Plus erkennen kann und dann einen Hauch Mehrleistung produzieren. Dazu gehört z.B. der Ford Focus ST mit dem Volvo Fünfzylinder-Turbo, den man mit Super Plus von 225 PS auf sensationelle 230 PS "tunen" kann. Ein weiterer Kandidat der Sorte ist auch der Subaru Impreza WRX STi mit gut 300 PS.
In der Sendung "Fifth Gear" hatten sie das übrigens mal anhand einiger potenter Autos genau untersucht. Ergebnis: nur bei bestimmten Sportmotoren ergibt sich ein Unterschied. Ottonormalverbraucher-Autos und Standardkarren können das nicht.
Und dass teurer Sprit wirklich reinigende Wirkung im Motor hätte, ist ein Märchen, das die Mineralölkonzerne nur zu gerne und immer wieder verbreiten. Nachgewiesen werden konnte das bisher nicht. Und bei einem Auto mit vielleicht 200.000 oder 300.000 km ist es geradezu albern, zu glauben, der Sprit könnte da noch irgendwas putzen...
Gruß,
Christian
Community
