Super oder Super plus

[MX5-Driver]

>>Das macht sich mit Ablagerungen im Brennraum bemerkbar. Die aber durch
>>höherwertiges Benzin wieder weg zu bekommen sind.

Selten so einen Mist gelesen, sorry...
Ablagerungen durch "Normalbenzin"? Hmm, der Mitsubishi Colt meiner Freundin hat nun 205.000km runter, alles mit Normalbenzin. Und ist schon total verkrustet, jaja...
Angeblich(!) sollte man durch das nicht mehr erhältliche Optimax Ablagerungen im Motor entfernen können, die sich angelagert haben, durch was für Benzin auch immer. Bewiesen hat das ausser Shell selbst nie jemand...
Seit V-Power wird von den Ablagerungen merkwürdigerweise nichts mehr erzählt...

Normalbenzin unterscheidet sich lediglich in der Oktanzahl und der Dichte von Super bzw. Super+ Benzin.. Nicht aber bei "Verbrennungsrückständen"...

>>In Polen würde ich aus Prinzip Super Plus Tanken

Aus Prinzip? Weil bei den Polen das andere Benzin minderwertig ist oder wie?
Ach ja, in Polen gibt es ja keinerlei Autohäuser deutscher Marken. Und diejenigen Polen, die doch einen BMW, Mercedes, Audi VW was auch immer fahren, kommen zum tanken immer nach Deutschland, wegen dem bösen, schlechten polnischen Sprit....
Ich und meine Freundin tanken seit über 10 Jahren ausschließlich an bösen tschechischen Tankstellen, mit insgesamt bestimmt über einer halben Million gefahrenen Kilometern. Und ich habe noch nicht mal nen Benzinfilter gewechselt...

Mein Bruder arbeitet bei einem Vertragshändler mit dem Stern in Tschechien, dort werden täglich Neuwagen verkauft. Und warum, sage mirs bitte, sollten diese nicht in Tschechien (oder Polen) tanken?

Aber bitte, immer tanke das Super plus...

Thomas
Wer später bremst fährt länger schnell.

99er MX-5 NB
91er Miata NA
92er Xedos 6 V6
62er SR-2

[Littelsix]

Moin,

früher bin ich Super Plus gefahren wegen dem geringerem Schwefelanteil. Ich hatte festgestellt das mein Wagen am Heck dann keine kleinen Ruß-Flecken mehr hatte. Aber ansonsten war da keine wirklicher Unterschied beim täglichen Umgang.

Littel

[Tobias_Keckel]

Also zum Polen-Sprit: Fakt ist eins und das sagen alle hier, die den Polen Spit tanken: Die Leistung ist geringer und der Verbrauch höher.
Letzter Test: Mit Polen Sprit Tacho Vmax beim V6 = 218; mit Deutschem Sprit Tacho Vmax 227. Gleiche Strecke, gleiche Temperatur, gleiche Windverhältnisse usw.
Dass der Polensprit schädlich für die Motoren ist, glaub ich nicht, obwohl das einige Werkstätten behaupten und so manchen Motorschaden darauf zurückführen.
Auf das bisschen weniger Leistung kann ich verzichten, so lange der Preis stimmt und ich nur etwa nen halben Liter mehr verbrauche. Sollten die aber weiterhin die Preise anziehen, werd ich wieder auf deutschen Sprit umstellen.

[MX5-Driver]

Was den polnischen Sprit angeht kann ich die Qualität nicht beurteilen.
Da Tschechland EU-Beitrittskandidat ist, ist der Sprit hier immerhin schon nach EN dreihundert-irgendwas genormt, was auch an den Zapfsäulen mit Siegeln vermerkt ist.
Und mangelnde Leistung konnte ich bisher nicht feststellen.
Ich hatte den Xedos erst 3 oder 4 mal auf Höchstgeschwindigkeit.
Und da lief er seine 230 lt. Tacho. Mehr brauch ich nicht.
Wenn er mit deutschem Sprit 235 lt. Tacho läuft, meinetwegen...

Thomas
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[Alex_X6´fahrer]

Hm, niemand hat Dir verboten in Polen oder Tschechien zu Tanken. Hab leider nichts das Glück in der nähe vom Ostblock zu wohen. Ich kann die Preise daher auch nicht einschätzen, sind aber bestimmt billiger als hier zu lande.

Daher auch das Prinzip eher Super Plus als Super. Da es ja billiger und besser für den Mortor ist.

Kraftstoffe können sich nicht wesentlich in ihrer Qualität unterscheiden. In der Raffinerie nehmen alle Tanklaster zunächst den gleichen Grundkraftstoff auf. Danach werden markenspezifische Additive hinzugefügt, allerdings nur im Verhältnis 1 kg : 500 kg.

Normal: ROZ 91
Super: ROZ 95
Super Plus: ROZ 98

Dann können wir ja Deiner Meinung nach alle Normal Benzin Tanken da es ja wie
es scheint dem Motor nichts ausmacht.

[hayabubu]

hi,
nur mal so am rande bemerkt "tschechland" ist kein kandidat mehr, sie sind in der eu.

zum billigen polnischen sprit: war schon zig mal in polen, und habe da immer super getankt und zwar meist sogar noch nichtmal an markentankstellen, sondern no-name-tanken. insgesamt konnte ich weder einen leistungsverlust noch einen mehrverbrauch feststellen. jeder wie er meint, wer gerne mehr zahlt, warum nicht. ich würde keinen cent mehr für sprit ausgeben, als nötig, ist schon schweineteuer genug.

ach ja: polen ist übrigens auch in der eu. (und auch alle polen tanken nicht unbedingt super-plus, wenn der wagen nur super haben will, und trotzdem fahren die autos ganz normal, mit zum teil marathon-verdächtigen laufleistungen.)

grüsse hayabubu

Tach Jungs,wir geben unserem X-Baby selten weniger als 112 Octan!

MfG Sabine

[Xedos]

Was du mit dem Normalbenzin und dem Super so erzählt hast, da kann ich dir nur zustimmen.
Entscheident ist die Oktanzahl. OK, jeder Hersteller mescht dann noch jeweils seine Additive hinzu, was dann gut oder besser sein soll.
Ich tanke immer an der Tankstelle, an der ich gerade vorbeikomme. Auch vermeht an freien Tankstellen, da ich doch letzlich auch den Preis mit entscheiden lassen. Ansonsten habe ich keine favorisiere Marke.
Aber dadurch ergeben sich dann immer mal andere Additive.

Andreas
_______________________________________________

Xedos 2.0l V6
Le Baron 3.0 V6
... gerne auch den kleinen Daihatsu Cuore

[mitoma]

Hallo,

also ich Tanke seit langer Zeit nur noch von Shell das V-Power. Letztens musst ich mal nur Super Tanken weil keine Shell in der Nähe war und ich vielleicht noch 5 km weit gekommen wäre. Danach hatte er richtig gebockt und war wiederwillig bereit Gas anzunehmen.

Danach habe ich wieder V-Power getankt und er fährt wieder tadelos.
Jetzt habe ich von BP das Ultimate getankt und am Anfang machte er nur kurze Zeit mucken jetzt fährt er aber vom Gefühl her noch besser als mit V-Power.

Keine Ahnung wie da der Zusammenhang besteht aber es ist immer nach dem Tanken so passiert, daher gehe ich davon aus das es am Sprit liegt.

Ich selbst bin der Meinung das man mit Super Plus und Co (Ultimate, V-Power) besser dran ist auch wenn er Teurer ist als alle anderen Sorten.

mfg
mitoma

[MX5-Driver]

>>Ich kann die Preise daher auch nicht einschätzen, sind aber bestimmt billiger als
>> hier zu lande.

Etwa 1,-€ je Liter Super
Etwa 1,08€ je Liter Super+

>>Daher auch das Prinzip eher Super Plus als Super. Da es ja billiger und besser
>>für den Mortor ist.
>>Normal: ROZ 91
>>Super: ROZ 95
>>Super Plus: ROZ 98
>>>Dann können wir ja Deiner Meinung nach alle Normal Benzin Tanken da es ja
>>wie es scheint dem Motor nichts ausmacht.

Erklär mir das bitte, warum Super plus besser für den Motor ist als Super!?
Wie Du richtig geschrieben hast unterscheiden sich die drei Spritsorten in erster Linie durch die Oktanzahl. Und was gibt diese an? Vereinfacht gesagt die Zündwilligkeit des Kraftstoffes.
Normal zündet bei Verdichtung eher von selbst als Super oder Super+.
Wenn jetzt ein Motor für Superbenzin konzipiert ist (unter anderem durch die Verdichtung...), bringt es nichts, Super+ zu tanken, da der Sprit genauso durch die Zündkerze gezündet wird wie bei Super.
Wenn Du hingegen "nur" Normalbenzin (91Oktan) tankst, kann es passieren, dass sich der Sprit schon während der Verdichtung im Motor selbst entzündet.
Diesen Vorgang nennt man klingeln und ist für einen Motor recht schädlich, da sich der Sprit schon weit vor dem OT entzündet und somit größere Krafte auf Pleuel und Lager wirken, auch steigen die Temperaturen im Motor an.
Moderne Autos haben zwar Klopfsensoren, wodurch bei auftretendem Klingeln der ZZP/Einspritzmenge... verändert wird.
Wenn man hingegen bei einem für Normalbezin konziperten Auto(z.B. der Colt meiner Freundin) Super oder Super+ fährt, bringt das nix, da der Kraftstoff erst durch die Zündkerze "ganz normal" gezündet wird., wie bei Normalbentin auch.

Wirklichen Nutzen kann man von Super+ nur bei solchen Autos ziehen, die von der Verdichtung von vornherein auf hochoktanigen Sprit ausgelegt sind, dass heisst, die die Spritqualität auswerten und danach zb.ZZP ändern.
Sind idR Autos mit hoher Verdichtung.





Thomas
Wer später bremst fährt länger schnell.

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