Stimmt das oder nicht? Luftzufuhr....

[Pierre]

ist das Rohr vorne trichterförmig? Ich kann mir auch vorstellen, dass er so besser Luft abbekommt als über 2 Ecken (Knicke) wie im alten orig. Ansaugrohr.

[Highscore]

Das Rohr, das ich als Zusatzluftführung in die Airbox hineinführe, hat aus Platzgründen keinen Trichter vorne, sondern ist schräg abgeschnitten. Ist nicht perfekt, geht aber nicht anders.

Was dieses Zusatzrohr bewirkt, ist eine Vergrößerung der Ansaugquerschnittes für den Lufteintritt in die Airbox.

Nicht vergessen, ich habe einen 9er. Keine Ahnung wie die Verhältnisse beim 6er sind.

Beim 9er hat auf jeden Fall das Rohr, das vor dem Luftfilter positioniert ist und die Airbox mit Luft versorgt, einen Querschnitt, der kleiner ist als der der Drosselklappe. Das ist nichts, das ist eine Drossel, die den Motor würgt.

Diese Drossel habe ich mit meinem "auxilary air duct" ausgebaut. Die Anregung dazu habe ich auch der australischen Autospeed-Site gefunden:
http://autospeed.com/cms/article.html?&A=0009
Wirkt schlicht, aber es funktioniert.

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[Highscore]

A´propos Drossel: Bei der Belüftung des Ansaugsystem gilt das Flaschenhals-Prinzip: Solange nicht die größte und argste Restriktion eleminiert ist, macht es wenig Sinn, an den anderen Widerständen herumzubasteln.
Darum, fürchte ich, ist eine 65mm-Drosselklappe allein für A & F.

Die ärgste Restriktion bei Euch armen 6er-Piloten - aber da sitzt ihr mit der Probe-Partie in einem Boot - sehe ich in diesem Schnüffelstück von Luftmassenmesser, das bei Euch Serie ist.

Für ernsthafte Leistungssuche muß das weg.

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Zitat von sasha hehn

Moin,

den besten Effekt erhält man, wenn der kleine Luftvorratsbehälter unterhalb des Ansaugschlauchs (in dem Bogen vor der Ansaugbrücke) entfernt und das Loch verschliesst. Ich habe einen passenden Deckel von einer Ölflasche genommen.

Irgendwo hatte ich hier auch schon mal ein Bild davon reingestellt.

Hy Leute,
wozu ist dieser Luftvorratsbehälter eigentlich da? Nen Grund muss der doch haben un wenn ichz ihn rausmache muss das doch negative Folgen haben, oder?
Mfg Eugen

[sasha hehn]

Dadurch wird das Ansauggeräusch unterdrückt, wirkt in etwa wie ein Schalldämpfer. Technisch werden die Amplituden der Luftwellen dadurch etwas geglättet.
Im gesamten Ansaugtrakt gibt es, glaube ich, drei solcher Luftvorratsbehälter.
(Bei mir sind alle raus, und das schon ~65.000km )
Gruß

Achso, 3 solcher teile gibt es also. Wo sind dann die anderen zwei Luftvorratsbehälter? Und wie hast du(sascha hehn) die Löcher gestopft?
HAst du irgendeine Veränderung gemerkt, außer Sound? Speziell bezüglich Leistung und Laufruhe?
Mfg Eugen

Hy Leute,
kann mir denn niemand antworten? Möchte die Luftvorratsbehälter au mal ausbauen, brauche aba noch n paar infos von euch!
Also büde ma antworten...
Mfg Eugen

[Peter Willer]

Also die drei Luftvorratsbehälter sind unter dem Ansaugrohr, am Luftfilterkasten und unter dem Ansaugschlauch (in dem Bogen vor der Ansaugbrücke).

Gruß Peter

Danke Hab ez mal die drei Luftvorratsbehälter ausgebaut. Den unter dem ansuagschlauch habe ich wie sasche mit nem Ölflaschdeckel verschlossen, der hat perfekt draufgepasst. Die anderen zwei mit gewebetape. Also die Veränderung is wirklich minimal. Man hört, wenn man die Gänge ausfährt bissl mehr ansaugsound. Un Leistungsmäßig is mir eigentlich nichts aufgefallen. Muss noch n paar mal rumfahrn um daas ergebnis genauer zu wissen!
Mfg Eugen

[Peter Willer]

Leistungsmäßig wird sich da sicher nicht wirklich was ändern. Wenn man das Ansaugrohr ganz vorne rausbaut hört man schon deutlich mehr Sound. Aber dann hat man wieder das Problem der warmen Luft...