Problem beim Miller

[x9 millercycle]

sorry das teil heist luftmassenmesser !

also wenn ich den stecker ziehe läuft er total unruhig ! im fehlerspeicher zeigt es mir an luftmassenmesser und den fehlercode P1173 Regelkreis störung (RE)Gemischaufbereitung an !
musten den speicher löschen dann wars wieder normal habe ich 2 mal gemacht und er läuft dann auch sehr schlecht finde ich wie 2,0 mit 144 ps

also nicht ratsam


gruß chris

[Alexander]

Hi,
Weiss heisst das jetzt? warum läuft meiner nicht unruhig, wenn der Stecker gezogen ist???

Gruß,
Alex

[Alexander]

Ahja man nennt ihn auch Luftmengenmesser! Luftmassenmesser ist aber auch nicht verkehrt!

Gruß,
Alex

[x9 millercycle]

das gibts unterschiede !!


was das heist !! ?? auf alle fälle stimmt was nicht ! das wissen alle

[GIFT2]

Sehr interessante Diskussion hier

Wie das Teil nun heißt, kann euch doch sicher egal sein - Hauptsache es paßt zum Regelkreis und verrichtet seine Arbeit.
Luftmassenmesser scheint mir etwas komisch, denn mir ist kein Teil bekannt was die spezifische "Masse-Dichte" der eingeströmten Luft wiegt.

Die Menge in Kubik ist da sicher für das Motorsteuergerät interessanter und ich kann mir nicht vorstellen, dass dieses Teil dann noch in Echtzeit den Sauerstoffgehalt ermittelt.

Kann mich auch täuschen, denn wenns kalt ist ist die Luft halt etwas schwerer.

Grüße
Gift

[wirthensohn]

Kurzer Einwurf: Luftmengenmesser und Luftmassenmesser erfüllen zwar den gleichen Zweck, sind jedoch Komponenten völlig unterschiedlichen Aufbaus und Funktionalität. Das Eine ist ein mechanisches Bauteil mit Stauklappe, während das Andere ein elektrisches/elektronisches Bauteil ist. Welches nun was ist, kann ich mir leider auch nie merken. Von beiden Komponenten wird immer nur der Umfang der durchströmenden Luft gemessen.

Auf jeden Fall benötigt das Motorsteuergerät zwingend ein korrektes Signal des LMM, sonst ist es völlig unmöglich, das benötigte Luft-Treibstoff-Mischungsverhältnis herzustellen - der Motor weiß dann schlicht nicht, wieviel Luft in den Motor strömt und geht in den Notlauf, woraufhin das Steuergerät so grob einen Standardwert annimmt, um überhaupt einigermaßen den Motor am Laufen zu halten. In der Regel sollte sich das durch sehr nervösen Motorlauf bemerkbar machen, muss aber nicht.

Gruß,
Christian

[wirthensohn]

@x9 millercycle: schick mir doch bitte mal Deine Anschrift, ich habe das dringende Bedürfnis, Dir eine Tastatur zukommen zu lassen, die noch andere Satzzeichen als nur das Ausrufezeichen besitzt und wo diese Tasten nicht prellen... *winkmitdemzaunpfahl*

Gruß,
Christian

[GIFT2]

Zitat von wirthensohn

Das Eine ist ein mechanisches Bauteil mit Stauklappe, während das Andere ein elektrisches/elektronisches Bauteil ist. Welches nun was ist, kann ich mir leider auch nie merken. Von beiden Komponenten wird immer nur der Umfang der durchströmenden Luft gemessen.

Genau, es sind halt nur 2 unterschiedliche Verfahren zur Meßwerterfassung, jedoch erfüllen beide den gleichen Zweck und man muß sich sowas auch nicht merken.

Der Pedant zur Stauklappe macht das wohl mit einem vorgeheizten Draht, welcher dann den Widerstand dessen auswertet, kann aber völlig egal sein, weil man sowieso nur das dafür vorgesehene Teil einbauen kann.

Wie man das nun nennt ist dem Motor egal.

Gruß
Gift

[wirthensohn]

@Gift: da ich gerade mal wieder etwas beamtenmäßig penibel unterwegs bin, gehe ich davon aus, dass Du 'das Pendant' meintest, nicht 'der Pedant'. Pedant(isch) bin ich gerne mal, aber das ist eine andere Baustelle

Wegen LMM muss man beim Basteln mit den K-Serie V6 ein wenig aufpassen, weil die identischen Motoren im einen Mazda-Modell mit Luftmengenmesser ausgerüstet sind, in anderen Modellen aber mit Luftmassenmessern. Der KF hat im Xedos 6 einen Luftmengenmesser, der exakt identische Motor im 323F BA V6 aber einen Luftmassenmesser. Das Signal ist allerdings nicht identisch und das Steuergerät muss das Signal interpretieren können...

Vom Luftmassenmesser (jetzt hab ich's wieder in der Rübe: das ist der LMM ohne Stauklappe) gibt es auch wieder diverse Bauformen und Systeme der Messwerterfassung. Da wäre z.B. der LMM, der über eine Glühwendel und einen Temperatursensor verfügt und bei dem gemessen wird, wieviel Strom benötigt wird, um die Glühwendel auf konstanter Temperatur zu halten - je mehr Luft vorbei strömt, um so mehr wird die Glühwendel gekühlt.

Gruß,
Christian

[Alexander]

was ich nicht verstehe, warum das meiner ohne LMM immer noch ruhig laufen kann?

Ich sage immer Luftmengenmesser, da das andere sich komisch anhört.

Gruß,
Alex