Mehr kalte Luft beim einsaugen ?????

[wirthensohn]

Zitat von GIFT2

Aber nimmst du Luft bei 40 Grad Celsius und kühlst diese auf 20 Grad ab, dann hat diese Luft gerade mal so 7% höhere Dichte.

Wenn der (Saug-) Motor es mit 40 Grad warmer Luft zu tun bekommt, wäre für mich völlig egal, ob eine Abkühlung der Luft möglich wäre oder nicht - dann läuft die sowieso die Klimaanlage auf Maximum und zieht weit mehr Leistung als der Motor mit kühlerer Ansaugluft jemals zusätzlich produzieren könnte...

Gruß,
Christian

[TotoSX]

WG: Saugrohraufladung

Danke für die Info. Vielleicht habe ich mich da vom "Resonanz" im Namen täuschen lassen.

@w00lf

Ich denke, mit schärferen Nocken kann man mehr Topleistung erhalten, als durch das Ansaugtuning (auch wenn das max. Drehmoment sich nach oben verlagert). Leider kosten die dann auch mehr. Aber wie heißt es so schön: Power costs money my friend ... und beim Sauger besonders viel ...

[w00lf]

Zitat von TotoSX

WG: Saugrohraufladung

Danke für die Info. Vielleicht habe ich mich da vom "Resonanz" im Namen täuschen lassen.

@w00lf

Ich denke, mit schärferen Nocken kann man mehr Topleistung erhalten, als durch das Ansaugtuning (auch wenn das max. Drehmoment sich nach oben verlagert). Leider kosten die dann auch mehr. Aber wie heißt es so schön: Power costs money my friend ... und beim Sauger besonders viel ...

Nene, holst dir beim coolen Hinterhofbetrüger einen tollen Chip, hast gleich 1000% Mehrleistung mit deinem Turbo und das für 50€...
Hast aber schon recht, kostet immer viel, wenns was gscheides is.
Aber bei meinem Motor kann ich mir nicht mehr viel vorstellen, sind doch die 113 PS schon so viel mehr als er normal mit 90 oder sogar noch weniger hatte....

mfg, Wolfgang

edit: @Christian: ich schalt meine Klima nichtmal bei 40° ein, da der Motor dann ja theoretisch weniger bringt als jetzt und er jetzt schon abstirbt wenn ich die Klima anschalte.

[Zombie]

Aber bei meinem Motor kann ich mir nicht mehr viel vorstellen, sind doch die 113 PS schon so viel mehr als er normal mit 90 oder sogar noch weniger hatte....

mfg, Wolfgang

@Wolf:
Der 1,6er ist sogar kostengünstiger zu tunen als der V6, ganz einfach weil er nur einen Kopf Kopf besitzt und auch nur 2 Nocken hat...
Nur als Beispiel:
schonmal was von Wiseco Nocken gehört? 266 Grad geballte Power für den 1,6er... Dazu Wiseco Kolben verdichtung von 11,1:1 oder gleich 14:1 (wobei ich da schon langsam zu Super Plus übergehen würde ^^)und wenn der Block schonmal dran ist direkt hohnen lassen (ca. 250 Euro) damit die Kolben in ner kleinen übergröße (0,5mm) genommen werden können und die Wandung mal wieder schick ist
So ein Set für deinen Motor kostet gerade mal lächerliche 1000 Euronen mit Ringen und Dichtungssatz...
Dazu solltest am besten noch die Kurbelwelle feinwuchten lassen (ca. 150 Euro)
Macht summasumarum 1500 Eurönchen für 40 PS mehr, beim V6 musste das doppelte rechnen leider =(
Desweiteren ist dein Steuergerät besser zu programmieren und es gibt umbauten mit dem 1,6 Motor auf 250 PS mit Turbo Aufladung was wohlgemerkt einfach mal mehr als brutal und nurnoch Pervers ist

mfg: Dat Zombie

[Xedos_motz]

oder er nimmt gleich den bf turbo motor, wär sicher einfacher

[TotoSX]

Oder vergisst gleich Frontantrieb mit mehr als 300Nm bei kleinen Umdrehungen ...

[Xedos_motz]

warum den? schau dir den focus rs an der hat 419nm auf der vorderachse und geht auch

[neo303]

Oder machts wie ein Freund von mir, der seinen MX5 (NA, 1,8L Hubraum, Heckantrieb!) mal eben auf Turbo mit 330PS umgebaut hat (Schmiedeteile aus USA etc.). Im Moment wird er aber schon wieder umgebaut - auf rund 390PS!

[Zombie]

Dachte wir reden hier von Xedosèn...

Für den MX 5 bekommt man ja nunmal alles mögliche da sind 390 PS auch kein Problem....

Katalog auf, Teile raußsuchen und fertig ist die Kiste.... wie langweilig...

mfg: Dat Zombie

[w00lf]

Über den Turbo Umbau hamma eh schon gredet mitm Xedos_motz.
Den 1.6er mit Turbo und Steuergeräten und allen Kabeln zu bekommen wär das geringste Problem, in meinem Freundeskreis ham den doch einige.

Aber das ist mal in weiter Ferne, dann wann der X kein Alltagsauto mehr ist.

mfg, Wolfgang

edit: ich denk der effizientest-kostengünstigste Umbau wär der auf den 2.5l V6 aus dem X9, oder? Mehr als knappe 165PS brauch ich sowieso nicht.