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Antrieb Motor, Luftfilter, Auspuff, Getriebe, ... |
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25.09.2011, 21:16
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#41
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Benutzer
Registriert seit: 19.02.2008
Ort: Düsseldorf
Alter: 36
Beiträge: 777
Xedos 6 1,6 Serie 2
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Zitat:
Zitat von cheesy78
Naja imSchnitt so 110 Landstrasse und AB würd ich sagen.
Also richtig gemächlich.
Aber ich kann ned glauben,dass das normal ist auch ned wenn ich 17er drauf hab am Xedos.
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jooo willkommen im club 
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6 CA B6 | 1995 | 1,6l | 107PS | A\C | 212K | Manual | 1SRS | Serie 1 Leder | Brillant black 2 (HX) | K.A.W. 50/35 | 17" |
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26.09.2011, 07:04
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#42
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Gast
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Jetzt wird dann nochmals Krümmer , LMM, Flexrohr etc. kontrolliert.
Zündkabel bekomme ich auch neue diesen Dienstag.
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28.09.2011, 20:02
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#43
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Gast
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Also mit den neuen Zündkabeln läuft er jetzt mit weniger U/min am Stand im Vergleich zu vorher.
Der löchrige Kat is kein Problem wenn die Keramik noch ok ist oder?
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04.10.2011, 08:35
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#44
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Gast
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Zitat:
Zitat von Rooz21
jooo willkommen im club |
Was hast du schon alles getauscht bzw. kontrolliert?
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04.10.2011, 14:42
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#45
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Benutzer
Registriert seit: 19.02.2008
Ort: Düsseldorf
Alter: 36
Beiträge: 777
Xedos 6 1,6 Serie 2
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Zitat:
Zitat von cheesy78
Was hast du schon alles getauscht bzw. kontrolliert?
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- lambda
- kerzen
- kabel
- benzinfilter
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04.10.2011, 19:55
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#46
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Gast
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Hm...ich hab ja zu Begin die Ventildeckeldichtung getauscht.
Da hab ich auch den Nockenwellensensor runter genommen gehabt, weil die Dichtung von dem Sesnor geronnen ist.
Hatte beim runter Schrauben zuerst den falschen Schrauben erwischt.
Langloch für ZZ Einstellung.
Dachte eigntlich ich hab den wieder genauso eingestellt wie es war.
Kann das sein, das der ZZP doch ned passt und diesen Mehrverbrauch verursacht???
Wie lange braucht der Freundliche um den ZZP zu kontrollieren?
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08.10.2011, 18:54
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#47
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Gast
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So gestern wurde die Vorzündung von 2 Grad auf 10 Grad korrigiert.
Sollte schon mal was bewirken.
Aber ich glaub das Flexrohr schau ich mir trotzdem demnächst an wenn ich meinen neuen gebrauchten KAT einbaue.
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08.10.2011, 20:14
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#48
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Benutzer
Registriert seit: 18.08.2008
Ort: Mönchengladbach
Alter: 35
Beiträge: 377
Mazda X6 '97 2,5l 163PS
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Also bei MIR ist es besser mit dem Verbrauch geworden, nachdem ich den Zahnriemen gewechselt habe, der Motor war anscheinend um 1 Zahn falsch eingestellt, seit dem fahr ich mit 110-120 ca. im 7litern Bereich umd bei 140-150 so 8-9l und bei 180 ca. 11 litern...hängt natürlich vom Gegenwird ab und obs bergauf oder bergab geht 
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 6 CA B6 | 1995 | 1,6l | 107PS | A\C | 190K | Manual | 1SRS | ( Z8 )verkauft! 08.12.2011
6 CA KF | 1998 | 2,0l | 140PS | A\C auto. | 192K | Automatik | 2SRS | Leder | (12H) verkauft 25.04.2013
6 CA KL | 1997 | 2,5l | 167PS | A\C auto. | 267K | FK 30/30 | Manual | 2SRS | Nubutex | Sattelbraun Perleffekt verkauft 26.08.2016
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10.10.2011, 07:32
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#49
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Gast
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Zitat:
Zitat von born2die
Also bei MIR ist es besser mit dem Verbrauch geworden, nachdem ich den Zahnriemen gewechselt habe, der Motor war anscheinend um 1 Zahn falsch eingestellt, seit dem fahr ich mit 110-120 ca. im 7litern Bereich umd bei 140-150 so 8-9l und bei 180 ca. 11 litern...hängt natürlich vom Gegenwird ab und obs bergauf oder bergab geht |
ECHT?
Na das is ja mal ein Fehlerbild.
Kommt aber auch denek ich "eher" selten vor.
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11.10.2011, 07:07
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#50
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Gast
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OK hab gestern getankt.
43,8 Liter => 470km.
Bin noch immer mit 9,2 Litern dabei.
Kann das wirklich nur an dem Flexrohr liegen?
Komm leider erst in 1-2 wochen dazu den Auspuff in Angriff zu nehmen. 
lg
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