eBay-Fundstücke

[xedosoliker39]

Hey man das ist ein "Schmuckstück" der auf jedenfall in liebe hände gehört

Und der Preis ist ja echt ein schnäppchen!!!!!
zitat des Verkäufers; "Maschine läuft hervorragend".

..schade hätte ich ein Auto weniger,vielleicht hätte ich es gewagt.

Gruss xedosoliker39

[JWBehrendt]

Ja aber,
der RX-7 hat doch einen Wankel, der mit Sicherheit keine 2300 cm³ hat.
Wenn er schon bei den techn. Angaben so schlampt, ist der Rest auch nicht ohne Weiteres glaubwürdig!

so long,
John

[wirthensohn]

Hubraumangaben beim Kreiskolbenmotor können selbst seriöse und aufmerksame Verkäufer zuweilen unbeabsichtigt aus der Spur bringen. Korrekt wären bei diesem 13B-Motor eigentlich 2.600 cm³

Wobei das natürlich kein Hubraum ist, da ja ein Kreiskolbenmotor bekanntlich keinen Hub und damit auch keinen -Raum hat. 2.600 cm³ ist das sogenannte Hubraumäquivalent oder auch Äquivalenzhubraum. Das ist ein theoretisch angenommener Hubraum, den ein vergleichbarer Hubkolbenmotor hätte.

Der Motor hat ein Kammervolumen von rund 1.300 cm³ (zwei Kammern zu je Sechshundertnochwas). Was aber ziemlich egal ist, weil Fahrzeuge mit Kreiskolbenmotor in Deutschland nicht nach Hubraum und Schadstoffklasse besteuert werden, sondern wie LKWs nach Gewicht. Das macht so einen Wankel-Sportwagen KFZ-steuerlich zum Schnäppchen...

Wenn ich Platz hätte, um den RX-7 noch drei Jahre irgendwo sicher und trocken unter zu stellen, bis er dann 2015 ein H-Kennzeichen bekommt, würde ich sofort zuschlagen. Allerdings habe ich auch keine Werkstatt greifbar, die sich an einen Wankelmotor ran trauen würde, wenn mal was damit ist.

Wobei der Preis allerdings bedenklich günstig ist für so ein Auto.

Gruß,
Christian

[GIFT2]

Zwar jetzt nicht Ebay, aber toller Preis für Querlenker und Flennor ist auch Marke.
Klick

[DGFxedos6V6]

fürn 6er:
http://www.ebay.de/itm/MAGNECOR-Zund...#ht_2565wt_864

http://www.ebay.de/itm/MAGNECOR-Zund...#ht_2546wt_864

und fürn 9er:
http://www.ebay.de/itm/MAGNECOR-Zund...#ht_2536wt_864

[JWBehrendt]

worin besteht der Unterschied zwischen K8, KF & KL bei den Zündkabeln?

so long,
John

[neo303]

K8 vs. KL zündkabel: beim K8 laufen die für die rechte ("hintere") zylinderbank gleich "hinten" rum (also wenn du vor dem fahrzeug stehst: rechts, nahe ansaugschlauch/drosselklappe), während beim KL diese kabel zwischen den bänken durchgeführt und dann stirnseitig (also über der zahnriemenabdeckung) zur rechten bank geführt werden. dadurch sind diese kabel beim KL wesentlich länger, vor allem für den 3. und 5. zylinder.

mfg

[JWBehrendt]

Zitat von neo303

K8 vs. KL zündkabel: beim K8 laufen die für die rechte ("hintere") zylinderbank gleich "hinten" rum (also wenn du vor dem fahrzeug stehst: rechts, nahe ansaugschlauch/drosselklappe), während beim KL diese kabel zwischen den bänken durchgeführt und dann stirnseitig (also über der zahnriemenabdeckung) zur rechten bank geführt werden. dadurch sind diese kabel beim KL wesentlich länger, vor allem für den 3. und 5. zylinder.

mfg

Nu ma langsam, der K8 wurde im MX3 verbaut, der KF im Xedos 6 & der KL im Probe II, MX6, 626GE & im Xedos 9 oder gab es noch mehr serienmäßige Kombinationen?
Scheint also vom Fahrzeugmodell abhängig zu sein. Bei meinem 626GE (KL) laufen die Zündkabel wie beim X6 (KF), also vorne rum & dann nach hinten.
War bisher der Meinung, die wären alle gleich geroutet. Hab' mich schon gewundert, dass man gelegentlich mal liest, die würden nicht passen.

so long,
John

[neo303]

Zitat von JWBehrendt

Nu ma langsam, der K8 wurde im MX3 verbaut, der KF im Xedos 6 & der KL im Probe II, MX6, 626GE & im Xedos 9 oder gab es noch mehr serienmäßige Kombinationen?

hab ich was gegenteiliges behauptet?! ^^ du hast aber auch nicht nach fahrzeugen sondern nach motoren, bzw. den unterschieden bei deren zündkabeln gefragt...

Zitat von JWBehrendt

Scheint also vom Fahrzeugmodell abhängig zu sein. Bei meinem 626GE (KL) laufen die Zündkabel wie beim X6 (KF), also vorne rum & dann nach hinten.

keine ahnung, was du mit "vorne rum & dann nach hinten" meinst - aber ich nehme mal an, dass es genauso ist wie von mir bzgl. KL (übrigens in meinem X9) beschrieben. da ich aber noch keinen KF in natura gesehen habe kann ich es für diesen motor nicht bestätigen. ich hab aber ja auch den KL mit dem K8 verglichen!! (von denen ich 3 daheim hab... )

der verlauf der zündkabel hängt im wesentlichen von der position der kunststoffaufnahmen ab, die die zündkabel "fixieren" (damit sie z.b. nicht an heißen teilen des motors verschmoren bzw. unnötig thermischer belastung ausgesetzt werden). diese position ist wiederum größtenteils von den "oberen anbauteilen des motors" abhängig, also z.b. vorderer ventildeckel, ansaugbrücke etc., aber prinzipiell mal nicht vom fahrzeug!
den einizgen grund den ich mir vorstellen könnte, warum die kabel beim KL im mx6 anders liegen als beim KL im X9 (und somit andere längen hätten) wäre, weil der KL im mx6 eine andere ansaugbrücke hat und da VIELLEICHT aufnahmen wie bei der K8-brücke vorhanden sind, die es im X9 am KL nicht gibt. mangels erfahrung mit dem mx6 ist das aber auch nur eine "akademische" vermutung...

mfg

PS: fullquote nur kurz und direkt nach einem beitrag -> unnötig und erschwert nur das lesen der weiteren beiträge...

[DGFxedos6V6]

Zitat von neo303

da ich aber noch keinen KF in natura gesehen habe

hier guckst du
hier kann man den Verlauf der Kabel sehr gut sehen.

Zitat von neo303

der verlauf der zündkabel hängt im wesentlichen von der position der kunststoffaufnahmen ab, die die zündkabel "fixieren" (damit sie z.b. nicht an heißen teilen des motors verschmoren bzw. unnötig thermischer belastung ausgesetzt werden)

Und es liegt auch am Zündverteiler die einen haben 4 Anschlüsse für die Zündkabel, die anderen nur 3 oben.