Nein, wie kommst Du darauf? Außer Du fährst nen Diesel, dann muss der Super raus
(und kein E10 rein).
Es liegt natürlich in der Obsorge jedes Einzelnen, ob er E10 tankt oder nicht. Ich bin der Meinung, dass das keine Rolle spielt und bin etwa 60tkm mit meinem Xedos 9 mit E10 gefahren. Im Übrigen völlig problemlos. In Oldtimerzeitschriften wurde das Thema auch schon oft zerkaut und auch einmal über ein Jahr an verschiedenen Materialien getestet. E5 hat hier mehr Schaden angerichtet als E10! Nur bei längerem Lagern (im Tank), bspw. Winterpause, sollte man einen Benzinstabilisator (bspw. Wagner) verwenden. Aber das trifft "daily driver" sowieso nicht und gilt auch - oder insbesondere für den E5.
Das Resümee war, das E10 völlig problemlos ist und es sich um die gleiche Hype handelt, wie das Bleiverbot im Sprit (wo es zu schweren Motorschäden hätte kommen sollen). Der gesamten Redaktion (und auch ich) kenne keinen einzigen, ursächlich auf das Fehlen des Bleis, zurückzuführenden Motorschaden. Meine Oldtimer haben noch nie einen Bleiersatz gesehen.
Was bleibt, ist der physikalisch geringere Energieinhalt des E10, der wiederum zu einem erhöhten Verbrauch führen müsste (was er bei mir aber nie tat).
VG