@Hatschi:
Was du für deinen X9 brauchst, kann ich dir nicht sagen.
Aber zu Standfestigkeit:
Die Motoren, von denen ich gehört habe (hauptsächlich die von Bastian), die funktionieren alle super. Auch ohne merklichen Ölverbrauch.
Wie gesagt, die Motoren wurden in Japan durch die Automatik geschont.
Klar, es gibt auch schwarze Schafe, aber wenn die Motoren von einem ordentlichen Importeur sind, dann halten die.
Kompressor ist möglich. Sieht man ja auf dem Video.
Turbo ist auch möglich. Siehe hier: Ist ein holländischer MX-3 mit Turbo und NOS. Er war beim MX-3-Treffen letztes Jahr. Leider hat es den Motor da auch komplett zerstört, da das Magnetventil des NOS kaputt war und dann das NOS in die Brennräume strömte und beim Zünden gabs nen lauten Knall und alles war kaputt. Und das war ein besonderer ZE, der hatte ein Ansaugbrücke, die es nur in Malaysia gab.
Eingetragen werden die ZEs beim MX-3 als KL-DE, also mit 163PS. ZE bekommt man nicht eingetragen. Denke auch nicht, dass es da eine Möglichkeit beim X6/X9 gibt, da der ZE ja nicht in Deutschland verkauft wurde.
Hier ein Foto vom KL-ZE:
Und eines von dem holländischen MX-3 mit ZE und Turbo:
Zum Umbau an sich und zu den Bezugsadressen könnt ihr auch mal den Superguenstig fragen, der vor drei Posts was gepostet hat. Er hat den Umbau im MX-3 mit dem Bastian erst vor paar Wochen vollzogen.
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