Drag Races

[H@ns]

Naja, ich meine das auf einer leichten Autobahnsteigung im 4. Gang mit 150 Klamotten und voller Pulle in sehr hoher Drehzahl. Da ist mir ein Skoda Superb 1.9 TDI PD 130 PS brutalst weggezogen. Aber ich muss noch gestehen das der Luftfilter zu dem Zeitpunkt ziemlich versifft gewesen ist ... Die 110 PS Teile haben keine Chance. Seit dem Luftfilterwechsel(vor 200 Kilometern) zieht er obenherum merklich besser. War grad Mal 15000 Kilometer drin und rabenscharz. Die Hoffnung einen TDI PD 130 PS als Trophäe für das Kneipengespräch zu haben stirbt zuletzt

mfG

Hans

leute da muss ich auch noch dazusenfen-sorry
hat von euch schon mal einer gecheckt das unser xed6 nur 175Nm zur verfügung hat!?-eindeutig zu wenig...und bergauf oder nur ne steigung hoch kann man mit unseren babes einfach mal vergessen schnell hoch zu kommen(aus den tieferen drehzahlen natürlich)das hatte ich vorletzten winter erlebt-wollte boarden gehn und hab noch 2 bunnys mitgenommen mit brettern(selbstverständlich)und da hat mich mein auto arg entäuscht..sobald die tachonadel unter 35km/h fiel ging im 2ten gang! nichts mehr so richtig, nur qualvoll..und so steil war die auffahrt nicht..da sind mir die diesel(auch die schwachen)davon geheizt und haben sich aufgeregt wieso ich da so rumschleich!
es is wie es is ein tdi mit 90PS hat schon mehr Nm als unser kreuzer-schade-but thats the truth.
mfg
patrick

[wirthensohn]

Der Xedos (V6) hat "nur" 175Nm. Das ist nicht viel. Aber schau Dir mal die technischen Daten anderer Motoren mit 2.0 Liter Hubraum an, dann wirst Du feststellen, dass die alle so zwischen 170 und 180Nm haben.

Diesel haben konstruktionsbedingt, aber vor Allem wegen des Turboladers wesentlich mehr Drehmoment. Schon der 1.9 TDI der ersten Generation mit nur 90PS hatte 212Nm. Das ist halt nunmal so.

Gruß,
Christian

ich weiss das ja nur der rest?anyway the prob is solved..ging ja nur um die tdi's...für nen V6 is es trotzdem allemal zu wenig-meiner meinung nach.

mfg
patrick

[wirthensohn]

Das siehst Du nicht ganz richtig. Ich glaube, da kommt nämlich noch ein Faktor hinzu, nämlich den des Hubs. Ein Langhuber (mein 626 GD Coupe 2.2i ist so einer) hat viel Kraft, ähnlich wie ein Diesel, ist dafür aber eher träge.

Der Xedos V6 hat mit seinen 2 Liter Hubraum sehr wenig Hubraum pro Zylinder (deutlich weniger als ein 2 Liter Vierzylinder) und ist ein ausgesprochen kurzhubiges Motörchen. Das heißt zwar weniger Kraft (weniger Drehmoment), dafür dreht er aber höher und wirkt nicht so träge.

So gesehen sind die sechs Zylinder bei diesem Hubraum eher kontraproduktiv, machen aber mächtig Laune.

Gruß,
Christian

Naja, entscheidend zum schluss ist doch die leistung...
ein TDI hat (dank de hohen Drehmoments) schon bei 3000 UPM alles. Wir bei 6000 UPM... müssen halt einfach hochtouriger fahren.

Habs auf der Fahrt nach Italien besonders gemerkt: (Kofferraum randvoll, 4 Personen) Auf der AB im Gebrige an so mancher Steigung ging Nix (!) mehr im 5. @ 2900UPM ca. 100 KmH.

Is zwar dempremiertend anzusehen wie sich die Tachonadel trotz durchgetretenen Gaspedals keinen Millimeter mehr bewegt hat aber im 4. gings dann wieder einigermaßen.

Wenn man nicht davor zurückschreckt den Motor höher drehen zu lassen is der Xedos super. Z.B. Landstraße, LKW fährt mit 80 KMH, zweiter gang rein, vollgas bis ca. 6300 UPM, Dritter, vollgas... und vorbei is ma.. und des relativ schnell.

Und jeder der Behauptet nen Porsche mit nem Serien- Xedos zu versenken hatte reines Glück das der Fahrer nicht richtig anfahren konnte oder dem Porsche fehlten 2 zündkerzen.

mfg

es liegt auch am treibstoff-der diesel(egal welcher) hat eine leistungsausbeute, sprich energienutzwert bei der verbrennung von 35-50% während bei benzin nur 25-30% anliegen, der rest verpufft in wärmeabstrahlung und dann noch bei kurzem hub und wenig pro zylinder-na bitteschön..
hatte ich gerade im physik-kurs...son sch...s aber egal da pack mer einfach den grösseren rein und jut is..ob das mal irgendwann klappt..wurst
mfg
patrick

man habt ihr probleme mit euren kisten. nochmal, wenn ihr ein auto zum angeben wollt, müßt ihr nen prolo golf oder nen aufgemotzten 3 er bmw kaufen, wobei die eher zum auslachen sind als zum angeben. wenn ich das gelaber hör mit drehmoment und schnickschnack. hallo... unser x6 ist im prinzip eine fehlkonstruktion, zuwenig hubraum für sechs zylinder!!!! aber das ding ist verdammt leise und das will ich mal bei eurem "drehmoment diesel" hören. dann kauf ich mir auch nen tdi!!!
zum gruße dirk

ja ja is ja jut is ja off-topic gegangen wie so viele threads im forum..geht mir ja selbst aufn senkel das immer vom thema abgeleitet wird-aber genau das machts ja so spannend und lustig auch..etwas konversation is ja durchaus gut fürs gemüt.
werd trotzdem versuchen den 2.5er ausm 626 ge gt oder ausm mx-6 in xed6 zu bekommen-das würd passen und dann gibts auch keine drehmoment und ps probleme- auch der hub is dann vergessen also calm down dude ok?
ja das schnurren gefällt mir auch sehr und beim hochdrehen das anlehnen am sound einer kleinen turbine
herrlich!
mfg
patrick

*schmoll* kein mitleid für mich?
(anfang vom thema war Trabbischnellerxedossehramegokratz und nich psdrehmomentundhubraumscheißendreck)
najut war ich wohl fehl amplatz bin aber froh gleich wieder so ein interessantes (für euch) thema aufgetan zuhaben *freu*
tschöö mit Ö