Bremsen, Bremsen, Bremsen.

[Christian Lenz]

Hallo!

Leider ist mir kein besserer Titel eingefallen.
Neuerdings mach mein Xedos beim Fahren auf der Autobahn manchmal Anfangs Probleme. Bei ca 100 - 120 kmh ist im Auto ein ziemliches Rumpeln zu hören, als ob man eine extreme Unwucht im Reifen hat. Nach ein- zweimal kräftig Bremsen auf ca 70 kmh runter ist die Sache vorbei und er läuft wie gewohnt ruhig. Solange, bis ich ihn geparkt habe und er gut auskühlen konnte. Dann das Spielchen wieder.
Zuerst habe ich auf den Fahrbahnbelag gewettet, aber der ist es wohl nicht, da ich das Phänomem nun schon dreimal hatte.

Auch ist mit heute auf der Fahrt nach Holland aufgefalen, dass der Kleine in letzter Zeit gut 1-1,5 l mehr Gas verbraucht. Bislang habe ich das auf die Winterreifen und eventuelles Wintergas geschoben, aber heute war es doch mit 13,6 l etwas sehr viel.

Auf der heutigen Rückfahrt ist mir wieder das Ruckeln bei ca 120 kmH aufgefallen, das dann zwar weg war, aber er hat zwischendurch auch mal ungleichmässig gebremst, ist etwas nach rechts gezogen.

Beim Luftcheck an meiner Gas-Stamm-Tankstelle ist mir dann aufgefallen, dass alle Felgen sammt Bremsbelägen relativ lauwarm waren, ich sogar die Bremsscheiben anfassen konnte, lediglich vorne rechts aber die Felge sehr viel wärmer war und ich die Bremsscheibe NICHT berühren konnte, da zu heiss, aber nicht glühend. Ausserdem rollt mein Auo bei leichtem Gefälle, wie manchmal an Kreuzungen vorkommend, nicht mehr von selber, sondern bleibt stehen. Da muss das Gefälle schon stärker sein. Früher rollte er immer sehr leicht.

Die Bremsen sind allesamt Scheiben und Belägen im Juni/Juli 2007 gemacht wurden. Und nun das.

War mein Ihr? Ist es dieser leidige Bremssattel?

Moin Moin

Christian

[Peter Willer]

Hallo Christian,

das wird ziemlich sicher der Bremssattel sein. Eindeutiges Anzeichen ist die warme Felge. Der Bremssattel gleitet ja quasi nach innen und bringt den Belag mit der Scheibe in Berührung. Wenn der Sattel fest ist schwimmt die Bremse nicht mehr und bleibt zu uns schleift ständig. Beim Kolben ist ein kleiner 4-Kant Gumiring. Wenn der kaputt ist kann der Kolben nicht mehr zurückziehen. Oder eben die Gleitbolzen sind verdreckt, verrostet ect. Zerleg am besten die Bremse mal und reinige alles.

Gruß Peter

[Björn]

Ich würd sagen Bremssattel fest und oder Schlag in der Scheibe dann müsstest du darauf ja eigentlich noch Garantie haben also so schnell es geht hin oder hast di Sättel nich Wechseln lassen?

[Christian Lenz]

Hallo!

Schon mal vielen Dank. Ist auch meine Vermutung.

Wo Ihr es schreibt: Nein die Bremssättel sind nicht gewechselt worden. Die waren wohl noch OK.


Scheibenschlag: Richtig da war noch was. Das Merke ich bei sehr sanftem Bremsen, wenn ich z.B. An eine Kreuzung ran fahre. Allerdings relativ schwach nur und auch nicht immer.

Moin Moin

Christian

[Xs!le]

hallo,

hatte das selbe Problem, darauf hin hat er neue Scheiben, Beläge und Sättel bekommen. Geholfen hat das für ca. 3000 KM jetzt ist es wieder wie früher (nicht ganz so schlimm)!
Besonderst habe ich das gemerkt wenn man von z.B. 220 auf 130 runterbremst dann ruttelt das wie Hanne. Danach musst du die Bremse nur Antippen und es Ruttelt. Sobalt man dann einmal unter 70 Km/h war ist das weg.
Ich habe keine Ahnung was das ist, wenn du es rausfindest sag mir bitte bescheidt. Aus meinem Verwanderkreis wurde mir erzählt (der Kennt den Vorbesitzer) das der Immer Probleme mit der Bremse hatt und das nie gelöst wurde ! !!! Toll !!!
mein gedanke geht irgendwie ans ABS weil das auch im Pedall so ruttelt als on das ABS eingreifen würde.
Rollen tut meiner eigendlich obwohl ich manschmal das gefühl habe das er irgendwie Bremmst.

Hoffe du findest den fehler.

Original Bremssättel sind SAU teuer, habe meine über Profiparts besorgt und habe dafür 115€ für beide bezahlt, da kommen pro Sattel nochmal 25€ Pfand dazu. Ja das waren Regenerierte, neu sind unbezahlbar !

ich habe auch das rüttelproblem.
vor allem, wenn ich 200 fahre und irgendso ein trottel zieht vo mir raus.
eine richtige bremsung und es rüttelt.
ich nehme an, die scheiben verziehen sich bei wärmeentwicklung sehr stark, egal ob alt oder neu...
danke für eure meldungen, dass es auch nach dem shceibenwechsel wieder aufgetreten ist, da weiß ich, was ich mir spare.
also mir scheint, als müssten wir damit leben.

zudem tritt bei mir auch ein starkes rumpeln bei kälte nach dem losfahren auf.
sowohl hinten, als auch vorne. ich werd das mal beobachten.
halte das durchaus für festgepappte sättel (streusalz) in verbindung mit scheibenschlag. isser warm, bzw. hat wieder neue flüssigkeit von der straße bekommen, gehts wieder.

ich denke im frühjahr bekommen meine 4 sättel erstmal ein freibad in 60° warmem rostlöser für 10-15 minuten.
dann werden sie mit kupferpaste an allen bolzen wieder eingesetzt,
das müsste dem ganzen für eine weile die flausen austreiben.

[Peter Willer]

Was für Hersteller habt ihr denn bei Bremsbelägen und Scheiben?

[Xs!le]

ich habe die Sättel "ATE", Die Scheiben sind EBC verbesserte original scheiben, und EBC Greenstuff. Bresen tun die devinitiv besser als die originalen, nachteil : etwas lauter, Felgen vorne schnell schwarz (geht aber leicht ab).
Wollte erst die EBC groove disk kaufen hatten aber keine zulassung.

[Peter Willer]

Sind eigentlich alles komponenten die miteinander harmonieren. Viele Leute kaufen aus unwissenheit oft Komponenten die überhaupt nicht aufeinander abgestimmt sind. Billige Scheiben halten zum Beispiel nicht lange bei den Greenstuffs und Sportbremsscheiben in Verbindung mit billigen Belägen radieren die Beläge sofort runter.

[Christian Lenz]

Hallo!

War heute morgen bei meinem Gas-Umrüster, der ja auch an meinem Auto die anderen Arbeiten mitunter macht. Ist übrigens eine Bosch-Werkstatt, aber recht groß. Wohl der Geheimtip bei Gasumrüstungen im Ruhrgebiet.

Test auf dem Bremsenprüfstand ergab sofort, dass vorne rechts das Rad gebremst ist, also Wiederstand hat und das garnicht mal wenig. Die Bremswirkung war auch messbar schlechter. Wird es warm, wird es etwas besser., aber trotzdem nicht richtig. Auch die "Gefühlskontrolle" vom Meister kam zudem Schluß, dass etwas da nicht stimmt.

Reifen runter, Bremssattel hoch und geschaut: Rad liess sich kaum bewegen, Bremssattel vorne rechts war ziemlich festgerottet und lies sich auch kaum noch bewegen. Der Bremszylinder kam nicht leicht raus und lies sich dann auch kaum wieder zurücksetzen (mit dieser umgkehrten Schraubzwinge ?).

Erfreulicherweise konnte dann der Chef am Samstag einen neuen Austauschbremssattel organisieren, der mir dann auch sofort in Auto eingebaut wurde.

Ich glaube, hätte ich selber die Möglichkeiten und das Wissen, hätte man vielleicht mit viel Geduld, WD40 und Ballistol den alten Bremssattel wieder gängig machen können, doch leider habe ich die Möglichkeiten nicht und hätte auch nicht die Zeit gehabt.

Nun ist alles wieder OK! Das Ruckeln beim Beschleunigen ist weg, das Verziehen beim Bremsen ebenfalls. Temperatur ist wieder gleichmässig. Und nach der heutigen Fahrt nach Münster scheint aufgrund des Schätzeisens für den Gastank und der Erfahrung, bei welchem km-Stand die Dioden umspringen, auch der Verbrauch wieder zurück gegangen zu sein. Hoffe ich freue mich da nicht zu früh.

Allerdings hat mich der Spass nun 199 € gekostet, wovon 125 + MwSt auf den Bremssattel selber kamen.

Vielen Dank für Eure Tipps.

Moin Moin

Christian

** Kennt einer von Euch vielleicht im Raum Gladbeck, Bottrop eine brauchbare Selbsthilfewerkstatt?