Vielen Dank für die schnellen Antworten
Sozusagen die Karosse als großen Schraubstock benutzen
Nein, im ernst - ich hab mir ein komplettes (gebrauchtes) Fahrwerk mit Eibach Ferdern besorgt und das liegt jetzt bei mir gut gereinigt in der Küche (kein Scherz).
Ich brauche im Prinzip nur die Federn, welche ich bei mir einbauen will, der Rest ist sozusagen Bonus für schlechte Zeiten.
Es geht mir dabei nicht um die Dämpfer, denn das Fahrzeug aus dem das Fahrwerk stammt war Baujahr 1993 .. also nur ein Jahr jünger als mein Kollege.
Mein X wurde sein gesamtes Fahrzeugleben fast ausschließlich unbeladen und mit einer Person gefahren, also möchte ich meinen Dämpfern den Vorzug geben.
Ich will die Teile vorher nur mal probehalber auseinender bauen um dann beim eigentlichen Tausch nicht überrascht zu werden und um genau die Zusammenhänge zu kennen. Es ist ja nicht unbekannt das man sich den Sturz durch andere Einbaulage verstellen kann und meine Achsgeometrie wurde erst vor einem Jahr perfekt eingestellt.
Bei diesen Federbeinen habe ich alles schon mit Farbe gekennzeichnet, um das im Bedarfsfall wieder genau so zusammenbauen zu können, wie es ist.
Federnspanner hab ich mir ausreichend besorgt und es scheitert halt nur daran die Mutter zu lösen.
Ich werde mir wohl jemandem mit einem großen Schraubstock und Schlagschrauber "besorgen" müssen und hab da auch schon eine Idee.
Mir geht es dabei vor allem darum die Sturzverstellung der vorderen Federbeine zu schnallen - hinten kann man da wohl mit den Domlagern nix verkehrt machen. Außer das ich immer noch nicht optisch erkennen kann, was da der Unterschied zwischen links und rechts ist (hab mir neue besorgt, die ebenfalls hier liegen).
Falls es neue Erkenntnisse gibt, werd ich berichten - aber kann ja sein das einige Profis hier noch weiterführende Erkenntnisse haben.
Gruß
Gift
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