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Newbies Neue User sagen "Hallo!" und stellen sich vor |
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15.12.2011, 21:33
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#31
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Benutzer
Registriert seit: 17.03.2009
Beiträge: 1.319
Xedos 9 KL (2.5) '96
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nur mal so ne idee in den raum geworfen: was, wenn der wagen einen tauschmotor aus der serie1 bekommen hat?!
mfg
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15.12.2011, 22:00
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#32
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Benutzer
Registriert seit: 06.05.2004
Ort: Auf der der schönsten Insel der Welt
Alter: 45
Beiträge: 1.213
Volvo V70 2.5 TDi 5 Zylinder... Firmwagen...
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Das ändert nichts an der Steuerklasse,weil die Motoren absolut gleich sind!
Der Unterschied liegt an den Vorkats der Serie2.
Aber beim Motortausch übernimmt mann ja die alten Krümmer,weil sonst passt die ganze Abgasanlage nicht mehr.
Die Serie 1 Krümmer passen nicht zur Serie2 Abgasanlage!
Ich weis wovon ich rede....habe schon div.KF-KL Umbauten hinter mir...
Von daher...
Gruß
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15.12.2011, 22:15
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#33
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Benutzer
Registriert seit: 12.01.2005
Ort: Hansestadt Rostock
Alter: 45
Beiträge: 849
Xedos 6 2.5 V6 ´99 (Serie 2)
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Moin Richard,
Nimm den V6 
Ich habe meinen Xedos auch schon während des Studiums gehabt - ohne Bafög 
Zur Steuerklasse denke ich, es ist ein Schreibfehler. Wie oft ich schon welche als Kombi, Diesel oder Allradfahrzeuge  in den einschlägigen Plattformen gesehen habe...
Gruß Christian
__________________
"Dem Ingenieur ist nichts zu schwör"
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16.12.2011, 11:00
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#34
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Gast
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Ich weiss noch nicht was ich mache. Man darf auch nicht vergessen, dass die Fahrzeuge eben auch immer älter werden. Und wie ich in vielen Tests gelesen habe, bei Zerlegungen nach 100000km wurden immer die Hauptlager beanstandet beim V6. Mal schauen erstmal muss mein MX5 weg. Hat jemand interesse?
Richard
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16.12.2011, 11:58
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#35
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Benutzer
Registriert seit: 17.03.2009
Beiträge: 1.319
Xedos 9 KL (2.5) '96
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es gibt hier im forum einen thread, wo die user ihre km-stände posten. wenn nach diesen tests die hauptlager bei 100.000km "beanstandet" werden sagt das meiner meinung nach garnichts aus im vergleich zu den zig usern, die hier schon locker über die 300.000 drüber sind - ohne die hauptlager getauscht zu haben...
mfg
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17.12.2011, 14:28
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#36
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Gast
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Ich werde denke ich trotzdem das Risiko nicht eingehen, denke ich. Das Problem ist, dass man vorher nicht weiss, wie er behandelt worden ist. Beim B6 denke ich ist das etwas unproblematischer.
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17.12.2011, 14:56
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#37
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Benutzer
Registriert seit: 09.11.2004
Alter: 62
Beiträge: 3.418
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Zitat:
Zitat von Richard
Und wie ich in vielen Tests gelesen habe, bei Zerlegungen nach 100000km wurden immer die Hauptlager beanstandet beim V6.
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Entschuldige bitte, was ist das Hauptlager 
Kannst du das mal etwas näher erläutern.
LG, Gift
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17.12.2011, 14:56
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#38
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Benutzer
Registriert seit: 17.03.2009
Beiträge: 1.319
Xedos 9 KL (2.5) '96
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warum denkst du, dass das beim 16v unproblematischer sein sollte? der braucht genauso seine regelmäßige wartung. im großen und ganzen dürfte das wesentlichste bzgl. der km-leistung der hinweis sein, nicht unbedingt einen mit automatikgetriebe ohne sehr genaues hinsehen zu kaufen, da die bekanntlich eine (im vergleich zum motor) deutlich geringe lebensdauer haben als die mit manueller gangwahl. aber das wär's dann im grunde schon.
mfg
edit: @gift: ich ging mal davon aus, dass er die kurbelwellenhauptlager gemeint hat...
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17.12.2011, 15:26
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#39
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Registriert seit: 27.01.2009
Beiträge: 377
X6 2,0 MT BJ 99
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Zitat:
Zitat von Richard
Und wie ich in vielen Tests gelesen habe, bei Zerlegungen nach 100000km wurden immer die Hauptlager beanstandet beim V6.
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In vielen? Ich kenne nur einen!
__________________
Sie fahren Xedos? Ja, ich bewahre automobiles Kulturgut!
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17.12.2011, 15:44
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#40
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Gast
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@olli73, Richard
Zitat:
Zitat von oli73
In vielen? Ich kenne nur einen!
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Mich interessiert, welche Tests Ihr meint und wie ich diese bekommen kann.
Vielen Dank, Peter
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