Fehlerspeicher auslesen ist prinzipiell immer sinnvoll. Hatte ich auch vor, habe ich dann aber vergessen. Meines Wissens werden aber für Störungen im Ladesystem ohnehin keine Fehlercodes abgelegt.
Einzig wegen der ABS-Warnleuchte könnte das sinnvoll sein, aber die Ursache dafür glaube ich zu wissen. Wie gesagt, ich habe kein Verkabelungsdiagramm vom MX-6, nehme aber an, dass man durchaus Schlüsse aus dem Verkabelungsdiagramm des '92er X6 ziehen kann. Dort ist die Klemme "L" (Ladekontrolle) der Lichtmaschine auch zum ABS Steuergerät verdrahtet. Das ABS Steuergerät bekommt also einen solchen Fehler mit und reagiert seinerseits mit abschalten des ABS (und schaltet seinerseits die ABS-Warnleuchte ein). Das ist also nicht unplausibel.
Im '92er X6 WHB steht dazu:
Zitat:
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Anhand der Ausgangsspannung der Generatorklemme L stellt das ABS-Steuergerät fest, ob der Motor läuft. Die Ausgangsspannung wird vom Selbstdiagnosesystem nicht erfasst.
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Weiterhin:
Zitat:
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(ABS-Warn-)Leuchte bleibt an: Störung am Generator (zu niedrige Ausgangsspannung an Klemme L)
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und:
Zitat:
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Hinweis: Bei zu niedriger Batteriespannung leuchtet möglicherweise die ABS-Warnleuchte auf
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Die Brems- und Schlussleuchtenausfall-Warnleuchte gibt es auch im X6 S1 und zeigt per Definition einen Ausfall eines Rücklichtes oder eines Bremslichtes an. Wieder aus dem Verkabelungsdiagramm des '92er X6 abgelesen, ist diese Leuchte aber so verdrahtet, dass sie auch immer mitleuchtet, wenn die Ladekontrolle leuchtet. Ich vermute, dass das deshalb so ist, dass man bei einem Ausfall der Ladekontrollleuchte selbst trotzdem noch auf einen Fehler hingewiesen werden kann. Die Ladekontrolle kann nicht alleine leuchten.
Das ist also auch plausibel und hat mit der Bremse oder der Bremsflüssigkeit nichts zu tun.
Das Problem ist wahrscheinlich 1:1 auf den X6 S1 übertragbar, weshalb ich mir hier Hilfe erhoffe. Erkenntnisse hinsichtlich MX-6 sind also auch direkt auf den X6 übertragbar, weshalb also dieser Beitrag trotz MX-6 Bezug hier im Forum durchaus sinnvoll ist.
Was mich - wie gesagt - wundert, ist, dass die Batterie leer war, ich aber dennoch mehr als 18V im Bordnetz habe, wenn die Lichtmaschine dreht (zumindest anschließend nach Laden der Batterie). Hier im Forum habe ich mehrfach verifiziert gelesen, dass eine Unterbrechung des berüchtigten Steckers unter der Batterie zu einer zu hohen Ladespannung führt. Sowas halte ich für einen Konstruktionsfehler. Leider lässt sich aus dem Leuchten der Ladekontrolle nicht ableiten, ob es sich um Unter- oder Überspannung handelt.
'92er X6 WHB:
Zitat:
Der Generator verfügt über eine Selbstdiagnosefunktion, um auf folgende Störungen im Ladesystem aufmerksam zu
machen. Tritt eine Störung auf, leuchtet die Ladekontrolleuchte.
1. Unterbrechung an Klemme S
2. Keine Spannungsabgabe
3. Unterbrechung in der Erregerwicklung
4. Unterbrechung an Klemme B
5. Spannungsabgabe zu hoch (mehr als 16,2 V)
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Dieser Stecker hat 4 Anschlüsse. 2 davon können für dieses Problem nicht relevant sein (Anlasser und Gebläse-Motorrelais), die beiden anderen gehen an die Klemmen "L" und "S" des Reglers. An Klemme "L" ist die Ladekontrolle angeschlossen, das ist der Diagnoseausgang des Reglers. Die Klemme "S" (Sense) ist der Regeleingang und geht über die EGI INJ Sicherung direkt an Batterie Plus (wenn der besagte Stecker heil ist).
Jetzt kann ich mir wahrscheinlich die Antwort für einen Workaround selbst geben: Wenn man diesen Stecker im MX-6 nicht lokalisieren kann (Dies gilt dann auch für alle X6 und X9 Modelle!):
Klemme "L" hat ja offensichtlich Kontakt, sonst könnte die Ladekontrolle nicht leuchten. Also kann dann in besagtem Stecker die relevante Unterbrechung nur die zur Klemme "S" sein. Wie der Regler intern aufgebaut ist, kann man aus dem Verkabelungsdiagramm leider nicht sehen.
Aussage
kfztech:
Zitat:
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Bei Unterbrechung der Batterie - Sense - Leitung erfolgt die Regelung automatisch über B+ des Generators.
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Ohne Kenntnis der Lage des Steckers müsste man da einfach einen Bypass von der EG INJ Sicherung direkt zur Klemme "S" der Lichtmaschine legen. Wenn das nicht hilft, muss es wohl die Lichtmaschine selbst sein.
Ich werde es ausprobieren.
Sollte tatsächlich jemand das geschriebene nachvollzogen hat, würde ich mich über eine weitere Meinung dazu freuen.
Gruß
Jürgen
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