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D.h. wie groß ist denn der Verstellbereich. Auf dem Bild ist was von 3° angedeutet. Scheint mir ein bisschen viel.
Wenn man die genaue Geometrie kennen würde, müsste man das ja ausrechnen können, aber wenn ich mir das kleine Montagebild rechts (das von oben gesehene) ansehe, dann wird mir da nicht ganz klar, wo sich die Kräfte abstützen und wie die Teile eingebaut wirklichzueinander stehen. Hätte ich auf der anderen Seite erwartet.
Wenn die Verschiebung wirklich durch den Excenter erfolgen soll, dann muss das ja auch wirklich bei loser Schraube halten und sich nicht verschieben, solange der Kopf sich nicht verdreht. Durch Kontern darf doch nur gegen das Verdrehen gesichert werden müssen.
Wenn das wirklich so funktioniert, ist es für mich schlecht dargestellt, da sieht es aus, als wenn sich alles bei nicht gekonterter Schraube und ohne Verdrehung verschieben ließe. Das darf m.E. nicht sein.
Und weil man m.E. nicht erkennen kann, wo die Kräfte tatsächlich anliegen, kann ich jetzt aus dem Bild auh nicht erkennen, in welche Richtung der Verstellbereich überhaupt geht. Das Bild assoziiert einen symmetrischen Verstellbereich +- 3°.
Hast Du mal mit solchen Schrauben gearbeitet?
Gruß
Jürgen
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Alle sagten: Das geht nicht. Dann kam einer, der wusste das nicht und hat's gemacht.
Wenn man die genaue Geometrie kennen würde, müsste man das ja ausrechnen können, aber wenn ich mir das kleine Montagebild rechts (das von oben gesehene) ansehe, dann wird mir da nicht ganz klar, wo sich die Kräfte abstützen und wie die Teile eingebaut wirklichzueinander stehen. Hätte ich auf der anderen Seite erwartet.
Für mich sieht es wie eine Nut aus damit du Spiel in der Passung bekommst.
Wird eh während der Achsvermessung eingestellt, da sich durch Sturzänderung auch die Spur verstellt.
Geändert von hörnchenmeister (05.05.2011 um 15:01 Uhr)
Leute, wir haben so viel Spiel in diesen beiden Befestigungsschrauben dass ein Excenter nicht wirklich nötig ist. Außerdem sind bei uns serienmäßig deutlich mehr als die 3° drin.
so long,
John
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Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren.
Leonardo Da Vinci (1452 - 1519)
Leute, wir haben so viel Spiel in diesen beiden Befestigungsschrauben dass ein Excenter nicht wirklich nötig ist. Außerdem sind bei uns serienmäßig deutlich mehr als die 3° drin.
so long,
John
Ich denke, den Sturz kann man beim X6 nicht einstellen!? Es sei denn, man baut die Federbeine/Domlager unvorschriftsmäßig zusammen.
Wenn durch dieses Spiel mehr als 3° Sturzverstellung möglich sind, dann waren ja die zahlreichen Diskussionen zu diesem Thema überflüssig bzw. hatten alle ein falsches Ergebnis.
Ich hab noch nicht dran rumgeschraubt, aber wenn da so viel Spiel ist, kann das doch nicht so gewollt sein. Das kann man ja garnicht sicher und genau einstellen.
Gruß
Jürgen
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Alle sagten: Das geht nicht. Dann kam einer, der wusste das nicht und hat's gemacht.
Hi Jürgen,
anbei mal ein Bildchen, ums zu verdeutlichen. Ursprüngliche Quelle ist leider nicht mehr bekannt.
An den beiden Schrauben hat's den Vorteil, dass es sich nicht auf den Nachlauf auswirkt.
so long,
John
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Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren.
Leonardo Da Vinci (1452 - 1519)
Hi Jürgen,
anbei mal ein Bildchen, ums zu verdeutlichen. Ursprüngliche Quelle ist leider nicht mehr bekannt.
An den beiden Schrauben hat's den Vorteil, dass es sich nicht auf den Nachlauf auswirkt.
so long,
John
Hi John,
das Bild hatte ich auch schon mal hier irgendwo in einem Thread gefunden. Aber in Deinem ist der untere Hinweis mit den Schrauben nochmal ergänzt worden. Das wäre ja die Stelle, wo die Versatzschraube eingesetzt würde.
Da steht, das wäre feiner justierbar. Dann sind das sicher keine 3° wie bei der Sturzkorrekturschraube angegeben. Das kann ich mir eben nicht vorstellen.
Die Frage hinsichtlich Sturzkorrekturschraube zielte ja darauf ab, dass ich +- 3° für unwahrscheinlich halte und es mir bei den Bildern so aussieht, als wäre die Konstruktion nicht sehr sinnvoll, da man womöglich nicht richtig die Stellung des Federbeins fixieren kann, weil man eine Lose hat, bevor man die Kontermutter festzieht und dabei dann vielleicht wieder alles verstellt. Das gleiche hat man nach dem Bild doch auch, oder? Das geht doch nur, wenn das Loch deutlich größer als die Schraube ist.
Ich habe auch kein Sturzproblem, das war eher eine akademische Frage. Aber wenn ich unsere X6 so vergleiche, dann würde ich sagen, der schwarze hat leicht negativen Sturz, der grüne hingegen leichte O-Beine. Ein leicht negativer Sturz (aber noch sichtbar) gefällt mir am tiefergelegten X6 aber optisch durchaus.
Gruß
Jürgen
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Alle sagten: Das geht nicht. Dann kam einer, der wusste das nicht und hat's gemacht.
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