ich habe den Wechsel vor kurzen selbst durchgeführt, ich kam zu den Ergebnis, dass der Zahnriemen durchaus auch von einen Autobastler mit etwas Erfahrung getauscht werden kann.Ich habe mir das Buch - so wird,s gemacht - Mazda Band 119 bei ATU besorgt und nach dem Bild von dem 2,5 l Motor gearbeitet. Die Umlenkrollen sind recht teuer bei diesen Modell ( ich habe den Xedos 6 mit 103 KW, Bj 95 ) aber meine Wasserpumpe war total defekt nach 190000 km, ebenso der Hydr. Spanner vom Zahnriemen ( kostet im Handel von 120 - 180 Euro ) Mein fazit zu dem Motor und den ganzen Anbauteilen ,wie Servopumpe, Ölpumpe ( leckt )und Schläuchen( porös) ist eher schlecht, meine Meinung ist ebenfalls ,dass Mazda da kein toller Motor (sehr verölt) gelungen ist. ( Leistung ist eher mager ) Ich muss dazu sagen dass ich vor dem Xedos einen Audi v6 mit 150 Ps hatte, er war viel durchzugskräftiger. Der xedos hat sehr viele Kinderkrankheiten die viel Geld kosten dazu gehört der Moter .Der Zahnriemenwechsel beim Mazdahändler hier in Mosbach sollte 560 Euro komplett kosten.
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Also mit der Aussage das der Motor ölig ist komm ich absolut gar nicht zurecht.
Meiner ist jetzt bei 150.000 KM und hat sicher noch nie eine Motorwäche bekommen... und da ist kein bisserl Öl zu finden am Motor... das sieht mir eher nach einem vorangegangenem Schaden aus, als das es wirklich am Motor liegt!
Auch mein Vater hatte bei seinem nie einen tropfen Öl am Motor.
Ich für meinen Teil befinde gerade den Motor als absolut bestes am gesamten Fahrzeug!
So leise schnurrt sonst nur ein RX8 oder andere Karossen der Luxusklasse.
Die durchzugskraft des Xedos bekommt der Fahrer erst ab 3000 Touren zu spüren. Ist etwas untypisch, und oft merkt mans ja auch nicht bei ruhigen fahrten.. ebenfalls für mich ein Plus des Motors da mann auch entspannt fahren kann. Zeig mir mal ein anderes Auto das man bei 30 KMH noch entspannt im 5ten Gang hochfahren kann.... einfach nur geil. =o)
das liegt aber auch daran das der audi einen 2.5 Liter motor hat und der X6 "nur" einen 2Liter
und es ist allgemein bekannt das klein ccm motorn einfach drehzahl brauchen. deswegen ist der angesprochene audi bei 6000 rpm abgeriegelt ist und der mazda bei 7750
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mfg
Schraubst du Turbo auf den Diesel geht der Diesel wie ein Wiesel
Bei meinem 6er BJ 96 war bei 195.000 km die WaPu undicht. Gestern habe ich, zusammen mit meinem Bruder, dank Tomek's Beschreibung in 6 Stunden die WaPu und den Zahnriemen gewechselt - der Karren läuft noch! Vielen Dank, Tomek!
Mit etwas handwerklichem Geschick und etwas mehr Geduld ist das Ganze (mit Anleitung natürlich) ganz gut machbar...
Ich finde dieses Forum toll! Hoffentlich kann ich auch mal was brauchbares beisteuern...
Ja habe meinen Zanhriemensatz für den 2,5 Probe aus den USA bestellt und alle Teile waren identisch, also Spannrolle, beide Umlenkrollen,Wapu und der Riemen.
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