X6 KF - KL Swaps -> Resumee

[DGFxedos6V6]

Hi, ne Idee nicht aber das "gleiche" Problem.
Es ist nun seit Anfang dieser Woche, jeden Tag das gleiche Szenario:
Ich fahre mittags oder auf Nacht von der Arbeit heim und starte den Motor
-> Leerlauf 2000 U/min
nach etwa 5km Fahrt
-> Leerlauf schwankt zwischen 1200 und 1600 U/min.
nach weiteren 2km (einen Arbeitskollegen absetzten)
-> Leerlauf konstant aber leicht erhöht bei ca, 1200 U/min
und 1km später in meiner Hofeinfahrt ist die Drehzahl im Keller wie es sich gehört beim V6, ABER der Ventilator schaltet sich ein und dass auch bei diesen Minusgraden.

Hab schon versucht den nachgerüsteten KLR durch ziehen der Sicherung zu deaktivieren. Brachte aber keine Veränderung ...

Ich muss dazu noch sagen dass ich ich schon etwas länger leichte Schwankungen in Drehzahl habe, die sich nach einiger Zeit wieder gelegt haben.
Hab es immer auf den KLR geschoben...

Ich weiß nicht mehr weiter, bei ATU (sorry normal meide ich den Laden ja immer) wollte ich nur den Fehlerspeicher auslesen lassen:
Aber es hieß nur Dieses Modell können wir leider nicht auslesen.
Gut dachte ich mir, bin dann kurz vor 17:00uhr zum Boschdienst gefahren aber selbst dieser konnte ihn nicht auslesen...

[DGFxedos6V6]

keiner ne Idee ???

[GIFT2]

Ich würde mal die Zündeinstellung prüfen.
TEN und GND im Diagnosestecker brücken und mit einem Stroboskop (Blitzlampe) an der Kurbelwellenriemenscheibe die 10 Grad vor OT prüfen und ggf. nachjustieren.
Drosselklappe ausbauen und auf Verschmutzung prüfen bzw. das Drosselklappenpoti richtig einstellen.
Falschluft könnte auch ein Thema sein. Ist aber aufgrund des sehr verbauten Motors schwierig. Mit Starthilfespray bzw. Bremsenreiniger mal auf Lecksuche gehen. Wenn irgendwo bei laufenden Motor plötzlich die Drehzahl hoch geht, hast du den Bereich einer undichten Stelle gefunden.

Bei den jetzigen Temperaturen sicher etwas ungünstig.

Gruß, Gift

PS: Fehlerspeicher auslesen

[DGFxedos6V6]

Ja den Fehlerspeicher lass ich diese Woche mal auslesen.
Aber dass sich Zündung von alleine verstellt kann ich mir nicht vorstellen?

Und wenn er ein Leck hat müsste das Prob doch dauerhaft sein?? Bei mir nur bis er warm wird.

Ach ja und noch ein Prob hab ich der Motor erreicht zwar seine Betriebstemperatur aber aus der Heizung kommt nur ein laues Lüftchen. Im reinen Stadtverkehr wirds im Innenraum gar nicht warm.

Wenn ich mal ne Tour mache bissl Landstraße so 10 - 15 km und ihn bisschen "trete" dann wirds sehr schön warm. Sobald ich dann im nächsten Dorf an ner Kreuzung warten muss, wirds abrupt wieder spürbar kalt.

Thermostat? WaPumpe?
Was noch bisschen verwirrend ist, ist dass aus dem linken Mittelausströmer in der Mittelkonsole die Luft gefühlte 5°C wärmer rauskommt als im rechten...

[sasha hehn]

Moin allerseits,

das Fehlercode Auslesen hat nichts erbracht. Ich hoffe nun, dass sich nach der erneuten Zündeinstellung etwas ändert. Wie stellt man den Drosselklappenpoti ein?
Lecksuche war auch ohne Ergebnis...

Gruß Christian

[GIFT2]

Zitat von sasha hehn

Wie stellt man den Drosselklappenpoti ein?

• Stecker abziehen
• an den beiden unteren Pins mit einem Multimeter folgendes prüfen
- zwischen Drosselklappenanschlagschraube eine Fühlerlehre einbringen
- bei 0,15 mm müssen die betreffenden Pins Durchgang haben
- bei 0,50 mm darf kein Durchgang mehr sein
- Schaltpunkt etwa bei 0,3 mm
• Poti also ggf. entsprechend verdrehen

Grüße

[hörnchenmeister]

Sowas können auch die Lambdasonden produzieren, ohne einen Fehler abzulegen.

[sasha hehn]

Hörnchen, was meinst du damit?

[hörnchenmeister]

Na das davon eine oder beide hinüber sind.

Sind ja schließlich aktiv an der Gemischaufbereitung beteiligt.

[sasha hehn]

Das würde ich erstmal ausschliessen, die liefen vor dem Umbau ohne Probleme. Trotzdem ist der Hinweis nicht so abwegig...
Naja die Woche ist noch lang

Gruß Christian