KL-ZE im Xedos 6

Mahlzeit leute,
hab mich mal n bissl schlau gemacht.

@ Benny: Also der KF und der KL Motor haben beide "blaue" Einspritzdüsen (220er) und der K8 Motor hat eben die "roten" Einspritzdüsen (180er).
Is damit kein Unterschied

@ MX-3-Tom: Der LMM is beim KF ebenfalls gleich wie beim KL (ab ca. ´96 beim X6)
und zur leistung kann ich nur sagen "der läuft" und wenn das nich perfekt sein soll dann is perfekt garnich mehr fahrbar. Unter Vollast gibts keine leistungsschwankungen oder ähnliches er dreht schön aus ach ja er dreht schnell aus.

@ Björn: Die ZE-Wellen werden da wohl nicht rein passen weil ZE´s eben auch geänderte Köpfe haben, wenn de in der 2Liter Klasse bleiben möchtest dann organisier dir doch nen KF-ZE (170 PS) oder eben nur Köpfe(komplett), Ansaugbrücke mit Drosselklappe und steck doch das dran. Schau mal nach und denk drüber nach, dir wird da bestimmt was einfallen.

[Benny]

@Jense1983: Hast recht, da bin ich ner Fehlinformation aufgesessen, sorry. Allerdings bedeutet das dann doch, dass nen KLDE/KLZE mit dem KF Steuergerät zu mager läuft? Ist doch auch nicht gerade besser.

[Björn]

@jense: hast du denn jetzt schon ne andere ecu drinn?
ich hätte gern noch ein paar infos: was hast du denn für ein getriebe drinn? das originale ausm kf? ist das nicht ein wenig kurz übersetzt? und wie schnell läuft der Bock damit?
Und was mir eigentlich noch wichtig ist wie siehts danach mit AU aus kommt der ze im Xedos 6 da durch? Ich denke nicht oder? also was tun? eintragen als Leistungssteigerung? wenn ja wie? wenn nein was dann? den Motor selbst wird man wohl kaum eingetragen bekommen.

Hi björn,
das is ja ´n sack voll fragen.

Also ne andere ecu hab ich nich drin und das getriebe is auch noch das vom kf. Damit läuft der hobel 245 laut navi.

aber hast recht das is viel zu kurz. Hast du ne ahnung oder ne nummer von den längeren getieben?

Zu der au geschichte kann ich nur von anderen berichten erzählen und die sagen das es kein problem gibt die grüne plakette zu bekommen solange der motor bei der prüfung warm is.
Ich habe zum beispiel das agr übernommen und das is kein problem.

Zum eintragen brauchst du in der theorie lediglich einen kfzbrief von einem originalen ze und die bremssättel vom ze, damit wäre das alles nur eine einfache eintragung weil alle werte vorhanden sind. Kommt aber auf tüv oder dekra an in welchen bundesland und auf den prüfer. Ansonsten heist das ganze verfahren einzelabnahme und leistungsprüfstand!

Mal ganz ehrlich erkennst du nen unterschied zwischen nen longneck de und ze egal ob 1,8; 2,0 oder 2,5L oder von den shortnecks oder den curvednecks untereinender???????
Mann muss schon die genauen details kennen um die zu unterscheiden man muss nur beachten wenn man nen longneck original im x6 hat sollte man auch n longneck ze besorgen dann gibts optisch und technisch keine probleme.

[Björn]

um die bullen gehts mir nicht das einzige was mich daran interessiert ist ob ich mit nem ze die au schaff oder nicht. weil ich leider keinen kenn der einen kennt.
ich vermute mal das das getriebe vom xedos 9 passen könnte...das sollte etwas länger sein

[Benny]

Die Übersetzungen der verschiedenen Getriebe stehen auf der FPD-Seite im Getrieberechner.
Wenns noch länger als das KF-Getriebe sein soll bleibt nur das ausm MX6. Das vom Xedos 9 dürfte ja wegen der Seilzugschaltung nicht passen, oder gabs das auch ohne Seilzüge?
Was auch noch geht ist nur den 5. Gang z.B. vom Probe 16V zu übernehmen, geht, ist aber wirklich sehr lang und macht auch mit nem KLZE keinen Spaß.

Mit ner KF-ECU müsste nen KL oder KLZE doch unter Vollast zu mager laufen, hat das mal jemand mit ner Breitbandlambdasonde getestet?

[klose]

http://www.benegizer.de/4Sale/KL_Get..._getriebe.html

die längste übersetzung im 5.! und es passt in den x6!!! das xedos 9 getribe passt nciht in den xedos1!!

mfg klose

[Björn]

Zitat von Jense1983

Hi björn,

Zum eintragen brauchst du in der theorie lediglich einen kfzbrief von einem originalen ze und die bremssättel vom ze, damit wäre das alles nur eine einfache eintragung weil alle werte vorhanden sind. Kommt aber auf tüv oder dekra an in welchen bundesland und auf den prüfer. Ansonsten heist das ganze verfahren einzelabnahme und leistungsprüfstand!

gab es den ZE überhaupt in Deutschland? in welchem Wagen?
MX6? ich glaube nicht oder? dann wäre da ja noch das problem mit der bremsanlage die Bremse vom MX6 müsste eigentlich passen oder? bis auf das die scheiben glaube ich ein wenig größer sind als im Xedos

[klose]

in DE gab es keine ZEs!! die kommen alle von nem japanischen schrott!
zu den bremsen kann ich leider nichts sagen. haben die die 2kolben anlage??

mfg klose

[Björn]

Zitat von klose

in DE gab es keine ZEs!! die kommen alle von nem japanischen schrott!
zu den bremsen kann ich leider nichts sagen. haben die die 2kolben anlage??

mfg klose

das dachte ich mir.
wenn man`s per eintragung macht könnte man ihn ja als DE eintragen evtl mit nem anderen typenschild.
die Bremsen aus dem mx 6 müssten eigentlich passend sein.
Eigentlich ergibt sich mir der Sinn einer solchen Eintragung nur wegen der AU ansonten is es mir recht wurscht.
Wenn es den ZE nie hier gab kann man ihn nicht so ohne weiteres bis gar nicht eintragen lassen.
alles was ich mich jetzt noch frage ist ob ich mit dem ZE durch die AU komme oder nicht der müsste doch eigentlich andere werte haben als der KF...