Trennung von meinem X9

Hallo zusammen, ich brauch mal einen Tipp von euch. Ich möchte mich von meinem X9 trennen. Fällt mir zwar schwer, da ich seit 2010 Xedos fahre. Erst den 6er und später dann den 9er. Aber für mich lohnt es wirtschaftlich nicht mehr.

Bei meinem x9 ist im September der TÜV abgelaufen. Bin dann zu ATU gefahren und hab einen Vor TÜV Check machen lassen. Dabei kam heraus, dass ich ca. 2200 EUR investieren muss um ihn wieder durch den TÜV zu bekommen. Scheiben und Beläge Vorne, Achsmanschetten auf beiden Seiten, Handbremse, Querlenker hinten beiseitig, Ölwechsel und TÜV. Einige Teile haben sie gar nicht vorrätig und müssen diese erst besorgen.

Da ich jeden Tag 150 km Arbeitsweg habe sehe ich auch keinen Sinn mehr das Geld zu investieren und will mir lieber einen Diesel holen.

Was kann ich mit meinem X9 nun anstellen? Auf den Schrott will ich ihn nicht bringen. Er sieht noch sehr gut aus und hat nur hinten ein wenig Rost an den Radläufen. Inseriert habe ich ihn schon. Der Preis ist ja VHB und ich würde noch weiter runtergehen. logisch. Aber das was sich bis jetzt gemeldet hat kann man echt vergessen.

Habt ihr ne Idee?

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http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...909?ref=search

[wirthensohn]

Kann nicht Dein Ernst sein?!

Sorry, wenn ich da deutlich werde, aber Du hast den schlimmsten Fehler gemacht, den Du nur hättest machen können: Du bist zu ATU gegangen. Schaust Du denn überhaupt kein Fernsehen, liest Du denn überhaupt keine Auto-Foren?

Es ist hinlänglich bekannt, dass man sein Auto grundsätzlich nicht bei ATU überprüfen lässt, weil dann *immer* Kostenvoranschläge über mehrere tausend Euro zustande kommen, weil ATU erstens bei solchen Dingen alles andere als günstig ist und zweitens weil sie bekanntermaßen generell immer massig Defekte finden (müssen!), die schlicht gar nicht vorhanden sind oder Teile als dringend auszutauschen auflisten, die locker noch Jahre funktionieren. Alles hinlänglich bekannt.

Bevor Du das Auto abschreibst, lass es von einer guten, freien Werkstatt überprüfen. Eine Meisterwerkstatt Müller-Meier-Schulze, irgendwo im Ort. Auf gar keinen Fall in einer der bekannten und für solche Arbeitsweisen berüchtigten Werkstattketten. Du wirst sehen, dass von den 2200 Euro vielleicht noch 400 oder 500 Euro übrig bleiben. Wenn überhaupt.

Und glaube mir: wenn Du schon mehrere Jahre den Xedos-V6 gewohnt bist, wirst Du mit einem Diesel nicht glücklich werden. Wenn ich ab morgen jeden Tag 150 km zu fahren hätte, wäre ein Diesel definitiv das Allerletzte, was ich mir antun würde. Gerade dann erst recht nicht. Stattdessen wäre ganz schnell der Xedos auf Autogas umgerüstet - spart gegenüber einem Diesel in sehr kurzer Zeit sehr viel Geld.

Ich persönlich würde mich jeden Tag zu Tode ärgern, den leisen, kultivierten V6 gegen einen ruppigen, lauten, unkultivierten Diesel eingetauscht zu haben...

Gruß,
Christian

[XX-167]

Dem kann ich Christian nur Beipflichten.
Wenn das der Vollständige Bericht von ATU ist, stelle ich fest, dass Bremsen, Rost in den Radläufen, Achsmanschetten, Ölwechsel und noch andere Kinkalitzchen kein teures Problem darstellen sollten.

Das teuerste was ich von hieraus Beurteilen kann nach Deinen Angaben wäre der Rost in den Radläufen wenn man diese Fachmännisch wieder herrichten möchte.
Kennst Du nicht jem. mit etwas Geschick der Dir das richten kann?
Einen Xedos9 mit 2,5 Maschine und Handschaltung kann man doch nicht wegen etwas Gammel sterben oder gar an einen Fähnchenhändler abgeben :-/

Gruß

René

[Littelsix]

Moin,

kann mich nur voll und ganz Christian anschließen. Zweitmeinung holen und abwarten.
Diesel fand ich mal ganz gut aber seitdem ich Xedos 6 fahre ist das für mich nur etwas für Baumaschinen.
Die einzigste Freude die man damit hat ist die an der Tankstelle. Christian hat ja schon einige Nachteile aufgezählt, hinzu kommt das hohe Gescwicht auf der VA und damit das Untersteuern. Fahrdynamisch geht da meistens nichts.
Und der Gestank erst, wenn du mal Roaster oder Cabrio gefahren bist, weist du was ich meine. Umwelttechnisch ist das Steinzeit genau wie ATU.

LittelSix

[Hatschi]

Halli Hallo

Und auch hier aus dem tiefsten Süden die gleiche Meinung.

Würde es bei uns in Ö ausreichend Autogastankstellen geben, und das zu vernünftigen Preisen würde meiner auch noch unterwegs sein.
Ich hatte 200km am Tag.

Hatschi

Danke für eure Rückmeldungen. Dann werde ich mal ne zweite Meinung in einer freien Werkstatt einholen. Vielleicht habe ich ja Glück und es wird doch nicht so teuer.
Ich habe eben nach ATU und Erfahrungen gegoogelt. Ist schon heftig was man da zu lesen bekommt....

[Xedos9]

Ja, unbedingt zweite Meinung.

Diesel gehören ausschließlich in LKW und Traktoren, aber nicht in PKWs.

@Hatschi: Autogas gibt's aber bei uns doch schon häufiger. Also ich fahr auch damit und habe versorgungstechnisch kein Prob. Allerdings sollte man schon vor der Route wissen, wo die Tankstellen sind - das stimmt.

VG
Klaus

[Hatschi]

Halli Hallo

Also vor 5 Jahren hatten wir 8 Tankstellen in 9 Bundesländern.
Und schreib mal was LPG bei uns kostet damit die Deutschen uns a bissi (aus)lachen können.

Hatschi

[wirthensohn]

Bei uns in der Region hat Anfang Dezember die erste Tankstelle den LPG-Preis auf 61 Cent pro Liter gesenkt (laut gas-tankstellen.de), die anderen wichtigen Gastankstellen bei uns sind aktuell bei 64 bzw. 65 Cent. Tendenz leicht fallend.

Ehrlicherweise muss man natürlich noch die obligatorischen 10% für den Mehrverbrauch drauf rechnen. Da lässt sich dann auch ohne amortisationsrechner.de leicht errechnen, dass bei 150 km täglich die Umrüstung schnell wieder rein geholt ist und man dann richtig spart.

Zumal ein Auto mit Dieselmotor ja auch noch höhere Kosten für Versicherung, Steuer und Wartung nach sich zieht...

Gruß,
Christian

[Xedos9]

Hallo,

@Hatschi: Mittlerweile gibt's alleine bei mir im Umkreis von 30km 3 Tankstellen (mag ja ein Glück sein). Der Preis ist allerdings höher als in DE und das Benzin billiger --> kleinere Differenz & schlechtere Wirtschaftlichkeit.

Bei meiner "Haustankstelle" wurde LPG nun auch etwas günstiger und kostet 0,799/Liter.

Aber ja, bei uns ist "Gas als Treibstoff" nicht viel mehr als ein Lippenbekenntnis und ich schaue in Österreich immer wo Gastankstellen sind um nicht eine zu verpassen. Aber bei Planung geht das ganz gut, aber kein Vergleich mit DE.

@Christian: Der Mehrverbrauch liegt bei korrekter Anlageneinstellung bei etwa 20%. Dies liegt - schlicht und einfach - an der Energiedifferenz der Treibstoffe. Wenn wer nur 10% mehr verbraucht, so läuft die Anlage einfacher magerer als im Benzinbetrieb.
Fakt ist:
1kg Benzin.....12,0kWh/kg...Dichte 740kg/m³...--> 8,88kWh/l
1kg LPG.........12,8kWh/kg...Dichte 540kg/m³...--> 6,912kWh/l
D.h. eine Differenz von rund 22%. Da sich an der Motoreffizienz nichts ändert (die höhere Oktanzahl (bei unseren Motoren) nichts bringt), resultiert da raus der Mehrverbrauch.

VG
Klaus