|
Re: aha
In Sachen Anzug ist der M6 dem X6 bedingt durch das schlechtere Leistungsgewicht unterlegen. War etwas enttäuscht. Und ein 4-Zylinder ist und bleibt er auch.
Bestätigt wird das auch durch die angegeben Werte von 0-100, da kommt der 6er schlechter weg als der X6.
X6 V6: 8,8s lt. AMS 08/92
M6 2.3: 8,9s lt. Automobil-Magazin
V max:
X6: 216 km/h
M6: 214 km/h
Leistungsgewicht:
X6: 8,40 kg/PS
M6: 8,52 kg/PS
Lediglich beim Drehmoment liegt der M6 bedingt durch den größeren Hubraum vorn:
X6:172 Nm / 5000 1/min
M6: 207 Nm / 4000 1/min
Dieser Wert dürfte beim schaltfaulen Beschleunigen von Vorteil sein.
Alles in allem ein rauher 4-Zylinder, der trotz großem Hubraum und 22 PS(!) Mehrleistung langsamer unterwegs ist. Ich hatte ja nicht unbedingt erwartet, dass er dem Xedos meilenweit wegfährt, dass er jedoch noch schlechter dasteht als ein X6 und vom Fahrgefühl her noch langsamer ist, war mehr als ernüchternd.
Ich warte auf den in den USA bereits erhältichen 6-Zylinder mit über 200PS. Wenn der in Deutschland nicht kommt, wirds ein RX-8.
Thomas
Wer später bremst fährt länger schnell.
99er MX-5 NB
92er Miata NA
92er Xedos 6 V6
62er SR-2
__________________
Thomas
Sig? Wozu!? Man kennt mich hier...
99er MX-5 NB, 10th Anniversary, 1.9
91er Miata NA, 1.6
98er Xedos 6 V6 LPG, LPG@10,17l/100km, Öl Mobil 1 5W-50 0,370l/1000km
92er Xedos 6 V6 LPG, LPG@10,06l/100km, Öl Mobil1 5W-50 0,256l/1000km (RIP)
62er SR-2
|
Waren bestimmt die ersten Anzeichen der Motorenkatastrophe.
Community
