asooo gut danke dir zachi, meinste das knacken entsteht weil die vll. dreckig bzw. verrostet sind, oder ist ein knacken ein eindeutiger hinweis darauf dass die lager komplett hinüber sind?
__________________ 6 CA B6 | 1995 | 1,6l | 107PS | A\C | 212K | Manual | 1SRS | Serie 1 Leder | Brillant black 2 (HX) | K.A.W. 50/35 | 17" |
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@GIFT2: meinste nach 202.000 km sind neue achsmanschetten zwingend erforderlich? (ich weiß die frage kann ich mir eigentlich selbst beantworten)
außerdem knacken vorne beide domlager, finanziell kann ich mir das aber momentan nicht erlauben, macht das was aus am fahrverhalten?
Wenn du die Staubbälge der Dämpfer meinst, ja die sollte man bei so einer Arbeit schon mit tauschen.
Und wie @Zachi schon geschrieben hat kann man halt alles erst richtig sehen wenn man es demontiert hat.
Diese Kunststoffscheibe zwischen Domlager und Federteller (Nummer 34-38X auf dem Bild) kann verschlissen sein, muß aber nicht.
Also kann ein Klackern auch davon kommen, dass das ganze trocken läuft oder verschmutzt ist ?
Das zur Theorie, wie es praktisch aussieht kann ich dir leider auch nicht sagen da ich es ja auch noch nicht gemacht habe.
Da hier aber so gefühlsmäßig 80% der User schon tiefergelegt sind wird dir da sicher jemand eigene Erfahrungen vermitteln können.
Wenn die finanziellen Mittel begrenzt sind lieber noch bissel sparen und auf einen späteren Zeitpunkt verschieben, statt Pfusch zuzulassen.
ich hab heute mal bei meinem freundlichen nachgefragt und siehe da 50€ für hinten
Tja, so verschieden ist das - als ich voriges Jahr beim Freundlichen persönlich nachgefragt habe erhielt ich die Antwort: 106 Euro pro Stück hinten und auf die Frage ob denn nicht die vom 626GE passen würden - ein klares nein.
Natürlich absoluter Blödsinn
Als Xedos-Kunde wird man definitiv veralbert, aber in Zukunft ohne mich.
Wenn du beide für 100 Okken bekommst, dann solltest du zuschlagen.
die Frage ob denn nicht die vom 626GE passen würden - ein klares nein.
meiner hat gleich zu mir gesagt das die vom 626 auch passen, sind aber sowieso nachbau, und die originalen fürn 626 sind auch noch teurer als die vom X
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mfg
Schraubst du Turbo auf den Diesel geht der Diesel wie ein Wiesel
meiner hat gleich zu mir gesagt das die vom 626 auch passen, sind aber sowieso nachbau, und die originalen fürn 626 sind auch noch teurer als die vom X
Dann hast du womöglich das Glückslos gezogen, dass du einen Dealer hast der sich noch mit dem X auskennt. Die Wahrscheinlichkeit ist wohl 1:100
Bei unseren Händlern arbeitet keiner mehr, der zu aktuellen Verkaufszeiten des X schon dort hantiert hat.
Was vom 626GE definitiv am Xedos paßt, setzt erhebliche Erfahrungswerte voraus, denke ich. Und die Leute stehen ja auch unter Leistungsdruck und müssen sich halt oft auf ihr Warenwirtschaftssystem verlassen und können nicht auf Verdacht im Netz recherchieren wie wir.
Vergessen wir dabei mal nicht, der X ist eben ein sehr seltenes Auto was du unter Normalbedingungen dann auch nur selten in der Werkstatt hast.
Dann hast du womöglich das Glückslos gezogen, dass du einen Dealer hast der sich noch mit dem X auskennt. Die Wahrscheinlichkeit ist wohl 1:100
Bei unseren Händlern arbeitet keiner mehr, der zu aktuellen Verkaufszeiten des X schon dort hantiert hat.
Was vom 626GE definitiv am Xedos paßt, setzt erhebliche Erfahrungswerte voraus, denke ich. Und die Leute stehen ja auch unter Leistungsdruck und müssen sich halt oft auf ihr Warenwirtschaftssystem verlassen und können nicht auf Verdacht im Netz recherchieren wie wir.
Vergessen wir dabei mal nicht, der X ist eben ein sehr seltenes Auto was du unter Normalbedingungen dann auch nur selten in der Werkstatt hast.
ja das habe ich, er hatte selbst einen und seinen mutter auch
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