V6 2.0 gibt Rauchzeichen von sich.

[Truckdriver]

Hallo Leute,

habe ein Problem mit meinem Xedos 6. Wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist und ich fahre bergab ohne gas zu geben aber mit eingelegtem Gang (der Motor macht dann glaub ich Schubabschaltung). So also ich Rolle bergab und angenommen ich muss unten am Berg an einer roten anhalten. Bei grün fahre ich wieder los und schaue in den Rückspiegel und sehe nur noch blauen Rauch. Es ist nur wenn ich vorher mit eingelegtem Gang gerollt bin ohne dabei gas zu geben. Wenn ich jetzt aber jemanden überhole und den Xedos trete ist rein gar nichts. Was kann das sein? Öl ist 10W 40 Mobil drin. Letzter Wechsel vor 6000Km.

Gruß

Fabian

[w00lf]

Völlig normal.

mfg, Wolfgang

[Truckdriver]

LOOOOl völlig normal find ich das nicht.

[wirthensohn]

Das machen sie fast alle. Der eine mehr, der andere weniger.

Konnte man damals bei einem der Xedos-Treffen in Gotha sehr schön beobachten, als wir von einer Ausfahrt auf einen Berg wieder abwärts fuhren: Bergabfahrt, längere Fahrt mit Schubabschaltung (Motorbremse) und sobald es wieder auf's Gas ging, hat es bei den meisten Xedos' hinten mehr oder weniger deutlich gequalmt.

Das hat meiner übrigens auch gemacht, damals noch mit dem originalen KF. Zu dieser Zeit war der Motor aber grundsätzlich kerngesund und es gab auch keinen auffälligen Ölverbrauch.

Auffällig bei meinem X6, noch mit dem Originalmotor damals: wenn ich sehr lange Strecken sehr flott über die Autobahn gefahren bin, lag der Ölverbrauch auf 1000 km nahezu bei Null. Wenn ich viel in der Stadt unterwegs war und häufig die Motorbremse nutzte, stiegt der Ölverbrauch auf immer noch gesunde 0,2 Liter auf 1000 km an.

Allgemein wird das "Problem" auf die Ventilschaftdichtungen geschoben.

Gruß,
Christian

[GIFT2]

Das sind die Kolbenringe, aber völlig normal aufgrund natürlicher Fertigungstoleranzen. Also alles im grünen Bereich solange er nicht mehr als 500ml auf 1000km Öl verbraucht.

Gruß Gift

[Truckdriver]

Wenn ich viel Stadt fahre schluckt meiner auch Öl wie Hölle, bei Autobahn hingegen braucht er nichts Mein Kumpel hat einen 98er X6 2.0 V6 mit 176 TKM und der braucht allgemein fast nichts

[Truckdriver]

Achso ja ich hätt da noch ne Fehlermeldung und zwar:

__ __ _ _ _ _ bedeutet soweit ich das richtig erkannt habe (Regelkreis Rechts)
Hm da steht ja einiges zur Option wie z.B.

-Falschluft
-Zündung
-Undichte Einspritzventile
-ECU

Hm hat von euch das schonmal jemand gehabt und gibt mir nen Tipp was am warscheinlichsten ist? Danke schonmal im vorraus

Gruß

Fabian

[GIFT2]

Das dürfte eine Lambdasonde sein, bemühe mal die Suchfunktion - haben wir hier schon ausgiebig besprochen. Bei mir war die 24 dauerhaft nach dem Austausch verschwunden.

Gruß, Gift

[Truckdriver]

Hm hab ich doch aber erst beide getauscht

[DGFxedos6V6]

hi Trucker,

das hört sich besch***** an.
Ich würde mich an deiner Stelle schon mal nach nem AT-Motor umschauen, da es sein kann dass es deiner nicht mehr lange macht.

Der Rauch kommt von den Kolbenringen, die sich langsam aber sicher auflösen.

Ich sprech aus Erfahrung, da mein Kumpel bei seinem Ford Porbe mit dem KL Motor das selbe Problem hatte wie du, auch beim bergab (Schubabschaltung, etc, Rauch...)

Nun er ist noch gute 2 monate mit dem Problem behutsam gefahren (nur max 120km/h auf Landstraße und im Stadtverkehr)
Und jetzt klackert der Motor, ja fast schon ein rattern ---> Pleuellager im Ars**

Jetzt hat er sich nen zweiten Probe zum schlachten geholt und da swapt er den Motor einfach um und kann wieder Rauchfrei fahren.
Haben das neue Spenderherz gestern samt achse in nur 1 1/² Std ausgebaut.

Also lieber schnell handeln und so wenig wie möglich fahren...