Ölverbrauch

[Streethawk]

Überlegt mal, selbst das ATX Öl im Xedos soll eine Lifetime Füllung sein.
Wir wissen daß es anders ist.
Das Getriebeöl wird nicht so sehr geschunden wie das Motoröl.

[JWBehrendt]

In Saudi haben wir's immer so gehalten:

Luftfilter: täglich reinigen, monatlich wechseln,
Motoröl & Filter: wöchentlich wechseln,
ATX & Filter: monatlich wechseln,
MTX: halbjährlich wechseln.

Dort herrschten allerdings extreme Bedingungen, allgegenwärtiger Sand bei 10% Luftfeuchtigkeit in Riad & Mekka, an die 100% Luftfeuchtigkeit in Dharan & Jeddah.
An der Küste war's so extrem feucht, dass 2 Jahre alte Autos Durchrostungen hatten. Dazu kommt, dass ein Sandsturm die Qualitäten eines Sandstrahlgebläses hat. Mein neues, blaues Nummernschild war nach 450km blank!

Das kann man mit den Bedingungen hier natürlich nicht vergleichen, hier treten ganz andere Belastungen auf.
Jeder Kaltstart ist eine Tortur für den Motor. Da die Ölpumpe erst arbeitet wenn der Motor dreht, macht dieser die ersten Umdrehungen ohne Öldruck & somit ohne ordentliche Schmierung!

Bei Kleinflugzeugen startet man aus diesem Grund erstmal eine elektrische Ölpumpe und startet den Motor, wenn Öldruck vorhanden ist. Wenn dieser läuft schaltet man die el. Ölpumpe wieder ab.
Zusammen mit den peniblen Wartungsvorschriften sind 30 Jahre & mehr für einen Flugzeugmotor eher Standard.

Lasst euch also nicht verrückt machen!
Nehmt meinetwegen billiges Motoröl aus dem Baumarkt und wechselt es alle 5000km, nehmt standard Motoröl & wechselt es alle 10tkm oder nehmt hochwertiges Motoröl & wechselt es alle 15tkm.
Der Ölfilter ist da wesentlich kritischer. Mit zunehmender Verschmutzung steigt der Druckabfall am Ölfilter; somit sinkt der im Motor zur Verfügung stehende Öldruck. Dass ein Abfallen des Öldrucks dem Motor nicht sonderlich bekömmlich sein kann dürfte einzusehen sein. Also lieber mal einen Ölwechsel mehr, wenn man seinen Motor liebt!

Das MTX ist bezüglich des Öls eher unkritisch, in meinem 626GD sieht es nach 300tkm noch neu aus.

Das ATX ist da schon anspruchsvoller. Mazda sagt einfüllen & vergessen. Ford schreibt für das gleiche Getriebe alle 40tkm einen Ölwechsel vor. Ich habe mich ja in einem anderen Thread schon mal ausführlicher zu diesem Thema geäußert.
Bis ich endlich den 2. ATX-Ölkühler eingebaut habe, alle 10tkm Öl & Filterwechsel, danach werde ich den Intervall auf 20tkm erhöhen.

so long,
John

"Überlegt mal, selbst das ATX Öl im Xedos soll eine Lifetime Füllung sein."

Das wird dann auch Lifetime sein - zumindest die Lifetime des Getriebes

Gruß
MaKe

[merlin.r]

Zitat von MaKe

"Überlegt mal, selbst das ATX Öl im Xedos soll eine Lifetime Füllung sein."

Das wird dann auch Lifetime sein - zumindest die Lifetime des Getriebes

Gruß
MaKe

Sehe ich auch so: Kurz nach Ende der Lebensdauer des Öls ist das Getriebe auch am Ende (So bei 120 000 +/- 60 000 km , je nach Fahrweise).

CU
merlin.r

[Xedos9]

Hi,
zum Thema Ölverbrauch kann ich von meinem X6 (siehe Beitrag unter Newbies) berichten:

• 0-30tkm kein erkennbarer Verbrauch zwischen den Wechselintervallen
• ab 30tkm verbrauchte ich plötzlich Öl, so etwa 1 Liter auf 10tkm. Wobei es eigenartig war, dass ich 5tkm kein Öl verbrauchte und dann war plötzlich ein Liter nachzufüllen. Habe ich nie verstanden.
• dies blieb sehr lange Zeit konstant
• ab 250tkm stieg der Verbrauch langsam weiter
• zum Schluß bei km-Stand 400t brauchte ich dann einen Liter auf 3000km.

Wechselintervall: etwa alle 10tkm
Verwendetes Öl: Entweder das billigste Mehrbereichsöl von der Mazdawerkstatt meines Vertrauens oder Shell Helix

Wobei es beim X6 am Ventildeckel ja so "Ölentlüftungsventile" (kenne die korrekte Bezeichnung nicht) gibt. Die wurden bei mir nie gereinigt oder getauscht. Vielleicht hat sich über diesen Weg zuviel Öldampf verabschiedet, wer weiß? Obwohl 1 Liter auf 3.000km sind ja nicht wirklich schlimm.

[GIFT2]

Da ich heute genau 10tkm seit dem letzten Ölwechsel zurückgelegt und mal genau aufgeschrieben habe was ich so nachgefüllt habe nun mal das Resultat für die Statistik.
Heute hab ich wieder bis zur oberen Markierung nachgefüllt was nun genau 2,7 Liter seit dieser Zeit entspricht.
Also einfache Rechnung - 270ml auf tausend km.
Das ist nun schon die letzten 120tkm konstant geblieben würde ich vom Gefühl her sagen und ich kann gut damit leben.

Gruß
Gift

[GIFT2]

Also die letzten 15tkm mit dem M*bil super S3000 5W-40 habe ich genau 2,1 Liter nachfüllen müssen.
Gestern bin ich auf das M*bil 1 New Life 0W-40 umgestiegen und werde euch weiter auf dem Laufenden halten. Der Winter kann kommen.

LG

[-=LuX=-]

Ich bin das Öl zeitweilig im Miller gefahren, allerdings hatte ich mich nicht getraut, 0W40 zu fahren und habe das 1:1 mit 5W50 gemischt. Ich weiß jetzt nicht mehr die Quelle und habe im Moment keine Lust, das für mich nochmal abzuleiten, aber beides 1:1 gemischt ergibt wohl 5W40.

Das war nach dem langen Werkstattaufenthalt, wo der Motor hinterher zunächst qualmte wie ne Frittenbude. Ich hab dann meine 20l Ölmischung aufgebraucht (was - ohne Ölwechsel - garnicht lange gedauert hat) und habe das dann wieder aufgegeben.

Allerdings kann ich das bei meinem Kompressor wohl nicht aufs Öl schieben und der Verbrauch ist mit anderem Öl auch nicht wieder besser geworden. Dennoch interessiert mich Dein Ergebnis.

Gruß
Jürgen

[Ritzer82]

Warum mischt man 2 verschiedene Öle um letztendlich bei nem normal im Handel erhältlichen 5W40 zu landen???

Ich fahr seid eh und je im K8, KF und KL n sehr günstiges 10W40 und gab nie Probleme.
Alle 10-15TKm wechseln und gut ist.
Der alte KF aus´m X6 ist ne Ausnahme, da waren schon beim Kauf die Ventilschaftdichtungen durch so das er Öl ohne Ende gefressen hat.

[GIFT2]

Zitat von -=LuX=-

Dennoch interessiert mich Dein Ergebnis.

Mich eigentlich nicht, denn ich bin ganz sicher das der Ölverbrauch weiter in den Keller geht. Mit einem Miller kann man das eh nicht vergleichen. So ein Auto würde ich mir nicht antun. Aber jeder hat sein Hobby.

LG