Starten des V&

[XXM]

Hallo,

kennt Ihr auch den Umstand, daß beim Starten des V& einige Umdrehungen des Anlassers nötig sind, um den Motor anzuwerfen?? Bei mir dauert es zwar nicht sehr lange (vielleicht 2s), aber andere Fahrzeuge sprangen bei mir imer nach 1s oder weniger an. Die Batterie ist neu und auch voll, die Wartungen alle absolviert. Wenn der Motor noch warm ist oder weniger als 6 h abgestellt war, ist auch alles o.k.

Ciao XXM

[Romulus]

Das Problem ist im Forum bekannt. Es gibt auch einige Beiträge dazu. Allerdings kannte niemand die Ursache für die Startschwierigkeiten - wenn ich mich recht erinnere. Schau einfach mal nach auf den nächsten Seiten nach.

hi also es gibt da das was beim V6 öfter jetzt schon vorgekommen ist das betrift auch die V6er vom 626 und xedos 9 sowie MX-3,beim 323 BA ist es mir noch nicht vorgekommen.und zwar liegt das problem beim anlasser,es kommt vor das nach hoher laufleistung ab ca 120.000km oder viele starts das lager des anlassers so ausschlägt das er beim starten zuviel strom verbraucht um normal anzuspringen,es ist einfach zu Prüfen wenn man dann anlasser mal aus baut und vorne an den zahnrietzel wackelt.Mazda hat bei diesen Starten schon eine Modivisirung raus gebracht was da heist ein neuer anlasser muß her.aber wie ihr euch denken könnt kostet der richtig eurosen.

[MX5-Driver]

X6 V6, Bj. 92, erster Anlasser, 158.000km Keine Probleme.
Springt an wie am ersten Tag.

Glaub die Geschichte mit dem Anlasser nicht so richtig.

Irgendwie denk ich, mit meinem Auto stimmt was nicht.
Kann (zum Glück) nicht über "typische" Xedos-Probleme klagen (anspringen, knackende Stabis, hoher Spritverbrauch, massiver Ölverlust usw.).

Vielmehr nerven mich andere Probleme (feuchter Fussraum und Kofferraum, Motorantenne unlustig).

Naja, Toitoitoi.
Bye Thomas

ich habe werder gesagt das die anlasser alle bei 120.000km aus einnander fallen.dann gibt es viele leute die merken das garnicht da es ein schlechender Prozes ist.

[MX5-Driver]

Wenn ein Anlasser verschleisst (Lager ausgeschlagen, Kohlen abgenutzt...), kann es zwar sein, dass er einen erhöhten Stromverbrauch hat. Eine intakte Batterie sollte das aber ausgleichen können. Vielmehr wird durch den Verschleiß die Drehzahl des Anlassers sinken. Dadurch wird es für den Motor schwieriger anzuspringen, da die nötige Mindestdrehzahl nicht bzw. nur knapp erreicht wird.
Vor allem im Winter, wenn einerseits durch niedrige Temperaturen alles schwergängiger ist (Öl...) und durch die niedrigen Temperaturen und die damit verbundene geringere Stromabgabe der Batterie kann das zu längeren Startzeiten (2 Sekunden) des Motors führen. Wenn XXM allerdings bei den momentanen Temperaturen schon 2 Sekunden warten muss, müsste nach dieser Theorie bei minus 10 Grad nichts mehr gehen...

Ich vermute bei XXM ein anderes Problem.
Wie schon geschrieben, springt selbst mein 12 Jahre alter Xedos mit erstem Anlasser und einer schon einige Jahre alten Batterie selbst bei sehr niedrigen Temperaturen problemlos an.

Ursachen könnten sein:
Falsche / verschlissene / falsch eingestellte Zündkerzen
Alte Zündkabel (alle 60.000 km gewechselt?)
Kompression auf allen Zylindern geprüft?

Abgesehen davon:
Die meisten im Forum klagen über Startschwierigkeiten bei >warmen

[MX5-Driver]

Ach ja:
Sofern XXM ein Schaltgetriebe hat, sollte er beim Starten mal die Kupplung treten.
Entlastet den Anlasser und die Batterie beim Starten.

Schön zu beobachten, wie die Motordrehzahl ganz leicht absinkt, wenn man bei einem gerade angesprungenen, laufendem Motor die Kupplung (Getriebe natürlich auf Leerlauf) herauslässt.

Bei seeeehr niedrigen Temperaturen und demzufolge sehr zähem Getriebeöl kann man den Leerlauf als eine Art Viskogetriebe benutzen, der Xedos entwickelt einen ganz leichten Schub im Leerlauf, durch die Zähigkeit des Getriebeöls. Auf grader Strecke wird er entweder leicht nach vorn "rucken" bzw. fängt er mit etwas Glück sogar an zu rollen.

Somit beim Starten immer Kupplung treten, so muss das ganze Getriebe nicht mit bewegt werden...

Thomas