Eingebung: Mazda lässt die Xedos Reihe wieder auferstehen

[TotoSX]

Nööö! Abrollumfang - 0,2%? Neu oder Abgefahren? Komm schon, tue mir das nicht an, sonst kommen wir gleich beim Gewicht der Ventilkappen an. Es geht um die Position des Gewichts und das dazugehörige Trägheitsmoment. Da wird dir jeder Fachmann sagen, daß eine 10kg 18" Felge träger ist als eine 10kg 15" Felge.


Der Heidi Klumm im Versace Kleid Vergleich hinkt gewaltig. Was soll dann ein Audi A8 oder ein Rollsy Royce sein? Üerdenk doch Deine Analogie zur Frauenwelt nochmal und schau mal, ob Du wirklich für die paar Euro einen Wagen erworben hast, den du mit einem Supermodel samt dekadenten Versacekleid vergleichen kannst. Und ob die nette Verkäuferin in modischer Kleidung wirklich so schlecht mit den 100Euro Turnschuhen statt 500 Euro Glitzerstilettos ausschaut.

( WEIBER! )

P.S.: Kennst du Grease und die Messer in der Felgenmitte. Die können 50kg wiegen und es macht nichts aus weil das Gewicht in der mitte sitzt.

[Streethawk]

Toto hat Recht und mit ihm alle Gesetze der Physik auf dem Planeten Erde.
Da ist nicht dran zu rütteln.

[wirthensohn]

Zitat von TotoSX

Da wird dir jeder Fachmann sagen, daß eine 10kg 18" Felge träger ist als eine 10kg 15" Felge.

Entschuldige, ich vergaß, dass nach den geltenden physikalischen Gesetzen Reifen natürlich keinerlei Gewicht und Masse haben. Selbstverständlich wiegt ein Reifen mit hoher Flanke exakt genau so nichts wie ein gleich breiter Reifen mit sehr flacher Flanke. Wie konnte ich das nur übersehen....

Gruß,
Christian

[Streethawk]

Zitat von wirthensohn

Entschuldige, ich vergaß, dass nach den geltenden physikalischen Gesetzen Reifen natürlich keinerlei Gewicht und Masse haben. Selbstverständlich wiegt ein Reifen mit hoher Flanke exakt genau so nichts wie ein gleich breiter Reifen mit sehr flacher Flanke. Wie konnte ich das nur übersehen....

Gruß,
Christian

Antwort:
Dichte Al= 2.7g/cm3
Dichte Gummi= <1kg/dm3 (hab ich aus google, der Wert variiert von Art zu Art aber rein qualitativ deutlich geringer als Al)

Schönen Gruß,
Street

[wirthensohn]

Und was ist mit dem Stahlmantel und dem Stahlgürtel im Reifen?

Gruß,
Christian

[Streethawk]

Den haben alle Reifen

[wirthensohn]

Ja und? Magst Du den dem Gummi dann auch noch hinzu rechnen? Und um die obige Argumentation nochmal aufzunehmen: der Stahlmantel sitzt am Rad so weit außen, wie er nur außen sitzen kann. Mehr Stahl im Reifen wirkt sich also viel stärker aus, als ein bisschen mehr Alu in der Mitte...?!

Gruß,
Christian

[Streethawk]

Der Umfang muß vom Gesetz her gleich (oder etwas geringer) sein.
Das heißt bei jeder Wahl hat der Stahlmantel den gleichen Umfang.

[wirthensohn]

Auch wenn mir dazu gerade auch noch das passende Gegenargument quasi in den Fingern juckt.... lassen wir es gut sein. Ihr habt Euer Recht und ich meine Ruhe.

Fahrt Ihr billige, leichte Felgen mit viel hässlich schwarzem Gummi an der Seite und ich fahre schicke, große Felgen mit wenig Gummi, dafür zur Not vielleicht etwas langsamer und mit einen Tick mehr Verbrauch (bei knapp 60 Cent pro Liter? Hmmm...)

Ich persönlich bin froh, wenn die grausig schwammigen 16"-Winterpellen nächste Woche vom X6 runter sind und Räder mit niedrigen Flanken drauf sind. Und das nicht nur wegen der Optik, sondern weil die niedrigen Flanken wesentlich weniger nachgeben, sich weniger verziehen und walken und weil man deutlich mehr Reserven besonders in Kurven hat und weil man deutlich mehr Rückmeldung von der Straße in die Lenkung bekommt.

Aber: jedem das Seine....

Gruß,
Christian


P.S.: ich find's lustig, wenn sich Eure Argumente gerne mal selbst widersprechen....

[Streethawk]

Viel Spaß

PS. Bezüglich der Optik sind wir doch wieder Alle einer Meinung denke ich