Japanischer Xedos6

neulich bin ich durch zufall an eine werkstatt geraten die mazda 323 gtr-s bearbeitet und es kam mir in den sinn zu fragen wie es denn aussieht ob man einen xedosV6 leistungsmäßig dezent tunen kann. da es in japan den xedos mit ca 170 ps seriemäßig gibt hab ich den gefragt ob er denn mein steuergerät umprogramieren kann. da meinte er dass er das kann, wenn ich ihm die daten des kennfeldes besorge.. wie sieht es denn aus, hat das denn jemand, bzw. wo kann ich sowas besorgen und was ist von sowas zu halten. hat der japanische xedos denn andere motorteile oder liegt der leistungsunterschied alleine an dem steuergerät... wäre für infos dankbar

Ich weiß zwar nichts darüber, finde es aber sehr interessant.
Hoffentlich hat einer Ahnung davon. 170 PS wären für den X6 genau richtig.

ich habe die selbe frage bei www.mazda-community.de gestellt. da hat jemand seinen lantis v6 getunt und hat die unterschiede beschrieben... sollen wohl das steuerteil, unterschiedliche nockenwellen und das fehlende abgasrückfuhrventil in japan der grund für die mehr-ps sein. ich find auch dass das die richtige leistung wäre.. soll aber möglich sein das steuerteil umzuprogramieren, aber mit nicht so ner hohen leistungsausbeute wie ich das verstanden habe.. aber mich würden da noch mehr meinungen interessieren...
also sind wir zu zweit die sich dafür interessieren

Also mt 170 PS würde der sicher abgehen wie Schmidt's Katze
Aber ich glaube mal, wenn man 30 PS mehr aus dem Motor rausholt, könnte die Langlebigkeit darunter leiden... denn aus 2 Liter 170 PS sind wirklich ganz schön hochgemotzt...

schau mal in die FAQ zum Thema Chiptuning

Gruß, Bernd

[wirthensohn]

So isses, die FAQ erklärt eigentlich alles.

Du kannst die Kennlinien im Steuerprogramm so modifizieren, dass die Sicherheitsreserven der Hardware (Motor-Mechanik) umfangreicher ausgenutzt werden, als es der Serienzustand macht. Du wirst aber ohne Modifikationen der Hardware niemals mehr als 10% Mehrleistung herausholen können, ohne die Grenzen der Hardware zu überreizen und damit die Haltbarkeit deutlich zu reduzieren. 10% mehr sind also etwa 155PS.

Der japanische Xedos, also Eunos, hat halt auch andere Nockenwellen, Auspuffanlage und so'n Zeugs und kommt dann mit einem auf diese, etwas andere Hardware angepassten Steuerprogramm auf seine 170PS. Und dass ohne, dass die Haltbarkeit darunter leidet.

Wenn Ihr also im Xedos unbedingt mehr Leistung haben wollt, müsst Ihr schon tief in die Tasche greifen. Chiptuning ist eine halbe Sache und was davon zu halten ist, kann man im Internet oder der FAQ hier nachlesen.

Richtig oder gar nicht:

Scharfe Nockenwelle, polierte Ansaugkanäle, Fächerkrümmer, offener Luftfilter, komplette Sportauspuffanlage und individuell darauf angepasstes Steuerprogramm und schon dürften so 170 bis 180PS zusammen kommen.

Oder man wirft den 2-Liter-Motor raus und packt den 2.5 V6 vom Xedos 9 / 626 / MX-6 rein. Haben wohl schon einige Zeitgenossen getan und es soll aus soweit problemlos passen, es muss angeblich nur irgendein Kabel angepasst werden.

Problem: beide Lösungen gibt es nicht "von der Stange" und somit sind Einzelabnahmen mit Abgasgutachten fällig. Ich hatte diesbezüglich schonmal bei DEKRA und TÜV angefragt und mir wurde verständlich nahegelegt, das bleiben zu lassen, weil alleine schon das Abgasgutachten derart teuer werden würde (vierstellig!), dass sich das bei aller Liebe zum Auto nicht lohnen würde.

Es gibt aber auch Zeitgenossen, die den 2.5 V6 im Xedos 6 drin haben und ihn nicht haben eintragen lassen. Selbst der Fachmann sieht keinen Unterschied zwischen beiden Motoren....

MfG
Christian.

Könnte man nicht theoretisch den 2,5l V6 vom MX-6 oder vom Probe in den Xedos einbauen? Es sollen ja abgesehen vom Hubraum die baugleichen Motoren sein. Ich weiß bloß nicht wie es dann mit dem Platz im Motorraum aussieht, und der Aufwand wäre auch zu groß.

Warum nicht gleich den 2.3 L vom Miller (mit Turbo)??
210PS imX6... (träum,schmacht,sabber)

[wirthensohn]

Ich hatte dazu 3 Minuten vorher aus was geschrieben

Das würde schon gehen. Vom Probe-Motor würde ich aber die Finger lassen, da dieser eine ältere Entwicklungsstufe des Motors aus dem 626 / MX-6 / Xedos 9 ist und als sehr unzuverlässig gilt.

MfG
Christian.

[wirthensohn]

Passt nicht....

Um mal den klugscheisser raushängen zu lassen nicht Turbo, sondern Lysholm-Kompressor!

MfG
Christian.