Ventilschaftdichtungen Umfrage

[GIFT2]

Moin liebe Xedos Gemeinde,

hier wurde gerade ein Thread geschlossen in dem ein User berichtete, dass viele Xedos Besitzer den Ölverbrauch durch wechseln der Ventilschaftdichtungen beseitigt haben.

Mich würde es nun interessieren wer das Problem konkret durch diese Maßnahme und wenn ja mit welchem Aufwand - zu welchem Preis realisiert hat.

Ich selbst halte die Ventilschaftdichtungstheorie für absoluten Unsinn und würde mich gern eines besseren belehren lassen.

Also bitte - wer hat getauscht und ist der Ölverbrauch nun weg ?

Gruß
Gift

[wirthensohn]

Wenn ein Thread in persönliche Anfeindungen abzudriften droht, ist es zuweilen ratsam, dem mittels Schließen Einhalt zu gebieten. Nachdem der User, der sich gerade noch über das Niveau anderer User aufgeregt hat, in einer PN dann auch noch mich angegangen war, war hier außer Sperrung und Löschung des Users keine Alternative mehr möglich.

Was die Frage betrifft: ich habe das Problem auch.

Wann immer ich einem KFZler gegenüber schildere, dass mein Motor auf langen, schnellen Autobahnstrecken rein gar kein Öl verbraucht, bei sparsamem "Tragen" des Autos durch die Ortschaften aber mehr als normal und dass nach längerer Nutzung der Motorbremse bzw. des Schiebebetriebs (Schubabschaltung) beim Verlassen desselben eine blaue Wolke aus dem Auspuff kommt (wie bei vielen anderen V6 auch, was man beim letzten Xedos-Treffen in Gotha bei einer Bergabfahrt sehen konnte), kann kommt immer sofort ohne langes Überlegen die Diagnose 'Ventilschaftdichtung'.

Ich sehe jedoch keinen Grund dafür, bei einem Motor mit knapp 300.000 km noch kostspielig die VSD wechseln zu lassen, nur weil der Ölverbrauch etwas ansteigt, wenn ich mal meinen maximalen Spritspar-Fahrstil auslebe...

Mehr kann ich dazu nicht beitragen. Aber so oft, wie KFZler mich schon auf die VSD hingewiesen haben, würde ich darauf tippen, dass irgendwas dran sein muss.

Meine Werkstatt bezeichnet meinen Ölverbrauch jedoch als 'gesund'. Der Meister meint, er würde sich erst Sorgen machen, wenn der Motor gar kein Öl mehr verbrauchen würde....

Gruß,
Christian

[Zombie]

Also Ventilschäfte zu tauschen ist nun leider kein Kindergeburtstag

Denke auch nicht das du da so schnell einen finden wirst der das gemacht hat.

Bei mir hat das geholfen:
Bei meinem 99er Xedos war lecker 0w40 also vollsynthetisches Öl vorgeschrieben, dann hörte ich von einem älteren Xedos Fahrer das er seinen auf 10w40 umgestellt hatte und sein Ölverbrauch dadurch so gut wie ganz eliminiert hatte.
Gut, machen wir das bei meinem mit über 250tkm halt auch... und siehe da, ölverbrauch ist entscheidend weniger geworden, desweiteren tut 10w40 bei weitem nicht so weh im Geldbeutel wie das 0w40 beim nachfüllen.

So zerfleischt mich weil ich so "dickes" Öl rein kippe

[wirthensohn]

Wieso "dickes Öl"?

Die Info, dass mit 0W-xx ein massiv höherer Ölverbrauch statt findet, findest Du hier im Forum wirklich auffallend häufig. Auch, dass mit dem Wechsel auf 10W-40 der Ölverbrauch oft stark sinkt. Und dass 10W-40 genau das Öl ist, das in den V6 hinein gehört.

Von MMD (Mazda Motors Deutschland, Leverkusen) habe ich auf Nachfrage ja auch ganz klar die Information bekommen, dass der V6 10W-40 Öl bekommen soll. Und genau das propagiere ich seit Jahren, auch aufgrund eigener Erfahrungen: teilsynthetisches 10W-40 muss da rein.

Wer hatte denn bei Dir 0W-40 vorgeschrieben? Denn das sollte eigentlich jeder, der den V6 kennt, wissen, dass damit der Ölverbrauch stark steigen kann. Kann, nicht muss

Gruß,
Christian

[Zombie]

Also da war noch der ab Werk aufkleber "orange" drauf mit "Nur 0w40 verwenden" !?

Hab den ja mit damals geschmeidigen 67 tkm gekauft und der hatte nur einen vorbesitzer, glaube kaum das der alte Herr sowas da rein geklebt hat

War ja auch Jahrelang OK, nur irgendwann hat er halt immer mehr Öl gewollt ^^

Kann auch an den Abstreifringen liegen aber is mir egal, solange es jetzt erstmal wieder im Rahmen ist.

[GIFT2]

Was ihr schreibt kann ich absolut bestätigen.
Ich hatte dort nur gelesen Zitat: "So wie ich das mitbekommen habe, haben die meisten das Ölproblem in den Griff bekommen, indem sie die Ventilschaftdichtungen getauscht haben."
Und das fand ich dann schon ziemlich lustig wie jemand der dann auch noch andere verbal angreift zu solchen Infos kommt.
Da kann man ja dann mal fragen, wer "die meisten" konkret sind

Grüße
Gift

Ich habe zwar nicht beim Xedos aber bei meinem damaligen 323 F Ba 1,8 die Ventilschaftdichtungen auf grund von erhötem Ölverbrauch gewechselt und das ganze erfolgreich
Mein 323er hat ca. 0,5- 1l auf 1000 km verbraucht und nur beim Gasgeben nach langen bergabfahrten im Schiebebetrieb blau geraucht. Logische erklärung dafür, wenn die Drosselklappe geschlossen ist entsteht im Ansaugtrakt bis zu einem Bar Unterdruck dadurch wird das Öl regelrecht durch die verschlissenen Schaftdichtungen gezogen und gelangt in den Brennraum, dort sammelt sich das Öl und beim Gasgeben wird es dann verbrannt.
Arbeit war es beim 4 Zylinder nicht so viel ca. 5 Stunden, Dichtungen sind ziemlich teuer (7€ Stück) sollten aber original gekauft werden.

Mfg harry

[wirthensohn]

Ich bezweifle, dass sich Mazda bei einer Dichtung für einen Xedos mit "nur" 7 Euro begnügt... *seufz*

Davon dann noch 24 Stück, wenn ich nicht irre. Und dann auch noch quasi zwei Motoren, denn von der Arbeit her haben wir ja sozusagen zwei Dreizylinder unter der Haube, von denen der hintere alles andere als leicht zugänglich ist

Gruß,
Christian

[Zombie]

KL0110155 SEAL,VALVE NOK DICHTUNG (AF) € 12.02

KL0210155 SEAL,VALVE NOK
SUPPLIER IN SELECTION DICHTUNG (AF) € 14.22

Jo, nicht wirklich 7 € ^^

Also, zu den VSD kann ich nix sagen, da ich das Problem nicht kenne! Mein Xedos war heute in der Inspektion und hat nun 176.000km runter - seit dem ich ihn habe (55.000km in ca. 3,5 Jahren) verbraucht der Motor ca. 0,1-0.2l Öl/1000km. Und ohne eine Diskussion auslösen zu wollen - meine km habe ausschließlich mit vollsynthetischem Öl (Mobil 1 0W-40) zurückgelegt + 2x Ölwechsel und Motorspülung nach dem Kauf + "Bar's Oil Stop" in Verbindung mit dem 2. Ölwechsel, als eine Art Präventivmaßnahme. Danach regulär 15.000km Wartungen gemacht. Motor läuft super und komplett trocken ist er auch. Ach ja, von blauem Rauch bei meinem wurde mir auch noch nie berichtet!
Gruß