LPG: KME/ AVO/ IWEXIM - Wer kennt die?

[baldX9]

Hallo,

war heute bei einem Umrüster (avo-tech.de) , der mir von mehreren Taxifahrern empfohlen wurde. Machte soweit einen guten Eindruck, mich störte allerdings, dass er mir am liebsten "seine miterfundene" AVO- MAGIC - Anlage verbauen wollte.

Diese zeichnet sich durch Einzelinjektoren aus, oder eben durch Dreierbrücken, die man "im Gegensatz zu Prins/ Landis einzeln regeln" könne.

Stutzig wurde ich, als ich alle 15TKm zum Filterwechsel (2Stück) sollte, und dass die "im Vergleich zur Prins wesentlich günstigere" Anlage kpl. 2350,- Euro kosten sollte.


Googlesuche ergab, dass die AVO Magic im Prinzip eine KME Diego sein sollte, importiert von Iwexim. Hat von der schonmal jemand im Hinblick auf einen X9 gehört?
Gibt es Gründe, explizit eine Prins VSI oder eine Bigas o.ä. zu verlangen?

60cent.de und cargas24.de (in Berlin) haben mir Kostenvoranschläge für eine Prins inkl. Abnahme etc. für ~2500,- geschickt. Da ich technisch in diesem Bereich vollkkommen ahnungslos bin, hätte ich gern ein bissl Feedback. Bezahle lieber etwas mehr, und habe dafür weniger Ärger, kann aber nicht einschätzen, ob die einen gute Anlagen planlos verbauen oder der andere eine unbekannte Marke perfekt abstimmen kann ...


Dank und Gruß!

[wirthensohn]

Ich kann zur AVO / KME nichts sagen, da ich die Anlage nicht kenne. Aber die Argumentation verstehe ich nicht ganz: zwei einzelne Dreier-Rails habe ich bei der BIGAS auch und natürlich ebenso einzeln ansteuer- und einstellbare Injektoren. Das trifft aber genau so auf nahezu jede andere vollsequenzielle Gasanlage zu, wenn sie in einen V6 eingebaut wird, folglich auch auf Prins und Landirenzo. Kann man auch wunderbar auf allen Bildern von Gasanlagen hier im Forum sehen. Sieht eigentlich überall identisch aus, weil es überall an sich die gleichen Komponenten sind, nur von verschiedenen Herstellern.

Fraglich ist nur, warum die Anlage angeblich gleich zwei Filter benötigt? Ich habe, wie bei praktisch jeder anderen Anlage auch, einen Gasfilter drin und das seit locker 30.000 km. Manch einer lässt so einen Filter auch gerne mal 50.000 km drin, der danach immer noch jungfräulich sauber ist....

Gruß,
Christian

[H@ns]

Ich würde lieber dir PRINS nehmen, wohl möglich das die KME Diego nicht schlechter ist. Nach dem Garantiezeitraum oder bei massivem Anlagenärger wirst Du aber froh sein, dass auch jemand anderer helfen kann, außer der KME-Ausrüster selbst.
Was am Ende wirklich zählt ist das Können des Umrüsters.
Sind dutzende Kunden zufrieden - warum nicht. Gerade Taxifahrer sind ja schon "Extremtester". Wenn die nichts zu meckern haben ....
Eine PRINS nützt nichts wenn der Umrüster keine Ahnung hat und nur Mist baut.

[baldX9]

Erste Ergebnisse der Angebotseinholung: Jeder Umrüster hat wohl seine eigenen Wahrheiten...

Der Mann mit der KME erklärte, dass eine Landi / Prins nicht einfach von jedem gewartet werden könne, da stets spezielle Softwareschlüssel nötig seien, während die KME/ AVO aus offenen Komponenten bestünde.

Jeder andere Umrüster bot eine Prins an, teilweise für den gleichen Preis (2350,-). Frage ich mich, ob nun der Kollege im Blaumann recht hat und die anderen eben nur die bekannteste verbauen, oder ob Mr. Blaumann einfach ein Außenseiter ist. Könnte es sein, dass unterwegs eher jeder Autogasbetrieb mit einer Prins weiterhelfen kann, da die geläufig ist, und bei ner KME passen müsste?

Warte noch auf ein Angebot eines Mazda - Autohauses, und auf die Rückmeldung eines Xedos- Fahrers mit Avo (aus motor-talk.de). Wenn er hier ist, möge er sprechen


Gruß, Micha

LandiRenzo nicht von jedem wartbar ? Nun, dazu kann ich nix sagen, obwohl ich LandiRenzo 100000 km gefahren bin. Halt nur deswegen, weil ich keinen Defekt hatte. Nichtmal Filter hab ich gewechselt. Sonstiges auch nicht. Eingebaut und losgefahren. Das wars.
Aktuell fahre ich Prins, weil mein aktueller Umrüster nur Prins verbaut. Derzeit 10000 km gefahren. Gleiches Ergebnis bis jetzt wie mit Landirenzo.
Ich schätze mal, mir wärs bei anderen Herstellern auch nicht anders gegangen, solange der Einbauer ok ist. Aber das ist ja nix Neues.

[baldX9]

Hmm... werde mal die Werkstätten alle durchgucken, und dann die sympathischste mit dem Einbau der sypathischsten Anlage betrauen, oder so ähnlich

Dank und Gruß!

Hallo leute!
ich habe mich bei der TÜV erkundigt! wen ich mir z.B in der Türkei ne LPG Anlage einbauen lassen und gewisse wichtige Teil nen E-Norm Zahlen stempel haben bekommt man hier Tüv?? was würdet ihr sagen?!?!
lohnt sich des?!

[wirthensohn]

Die Teile müsse sowieso der neuen EU-Richtlinie ECE R-115 entsprechen bzw. ECE R-67 Zulassungen besitzen. Das ist die Voraussetzung für jede Abnahme. Ab die Anlage dann in der Türkei, in Polen oder in Deutschland verbaut wurde, ist dafür unerheblich.

Es gibt aber zwei Haken: wenn das Auto Euro2 oder besser erfüllt, geht ohne Abgasgutachten gar nichts. Und das AGG ist eine nationale Sache. Manche polnische Umrüster arbeiten dafür mit dem deutschen TÜV zusammen, um den Kunden ein deutsches AGG anzubieten, damit der Kunde seine Gasanlage abnehmen lassen kann. Ohne AGG keine Abnahme, ohne Abnahme keine Betriebserlaubnis und kein Versicherungsschutz.

Musst Du das AGG selbst besorgen, kannst Du gleich nochmal einige hundert Euro zusätzlich einplanen. Viele Umrüster und Importeure berechnen für das AGG zwischen 500 und 700 Euro.

Zweiter Haken: was ist bei Problemen mit der Gasanlage, bei Defekten, bei den wahrscheinlich nötigen Nachjustierungen? Gelegentlich mal schnell in die Türkei fahren?

So eine Umrüstung im Ausland kann sich tatsächlich sehr schnell als Milchmädchenrechnung herausstellen und sehr teuer werden.

Ich habe mich bewusst beim X9 für einen lokalen Umrüster entschieden und den sehr hohen Preis in Kauf genommen, weil es mich nur 5 Kilometer Fahrt kostet, um den Umrüster um Abhilfe zu bitten. Aber nicht 2000 Kilometer...

Gruß,
Christian

Da stimme ich Christian zu, als ich Probleme mit meiner Anlage hatte, war ich heil froh, den X in der Frühstückspause dem 2 km entfernten Umrüster auf den Hof stellen zu können.

Hi,

also KME ist eigentlich sehr cool, was den Einbau der Injektoren anbetrifft. Diese sind einzeln und nicht in Rails und können deshalb sehr nah an die Ansaugbrücke montiert werden (In Prinzip im Schlauch). Vorallem beim Xedos 6 ein Vorteil. Allerdings ist Ihr größtes Manko die Anfälligkeit der Injektoren. Diese gehen gerne mal kaput. Wenn ich zum selben Preis sowohl Prins als auch die KME kriegen würde, ich würde mich für die Prins entscheiden. Sie sind sehr robust und laufen problemlos. Auch sind Einstellarbeiten sehr einfach durchzuführen.
Der Vorteil der Prins Anlagen ist, dass die Verdampfer mit sehr hohen Drücken arbeiten. Dadurch werden lange Wege zwischen Rails und Ansaugbrücke und sonstige Unzulänglichkeiten ausgeglichen.
Meine Empfehlung ist Prins.
Der Grund das Avo-Gas dir die KME andrehen will ist, dass die einfach günstiger im Einkauf ist. Damit ist die Gewinnmarge größer.

Schick mir mal deine Fahrzeugdaten per PN, dann könnte ich mal nachfragen was ein bekannter für die Umrüstung deines Fahrzeugs nehmen würde.

MFG