Starke Ölverbrennung - ohne Tropfen

Hi

habe seit einigen Monaten einen 1995 Miller Cycle Xedos 9 2.3L 215 ps mit Superlader

der wagen verbraucht ca 0.7l auf 150km öl.
er tropft nicht.
hinten kommt beim start starker weißer rauch, aber beim fahren hört das auf.

es ist kein öl im kühlwasser und im öl ist kein wasser.

der wagen rattert etwas beim stehen. das ist alles

woran könnte das liegen. kennts ich jemand mit dem miller cycle aus?

die mechaniker haben nicht so viel ahnung von diesem motor

[Eddyk]

Zitat von stefanb

Hi
hinten kommt beim start starker weißer rauch, aber beim fahren hört das auf.

Weißer "Rauch" ist normal. Ölverbrennung äußert sich durch dunklen, bläulichen Rauch.
Bei deinem Problem kann ich dir jetzt aber nicht helfen.

wie meinste das?

ist das normal, wenn er beim ersten start stark raucht.

weil meine anderen autos taten das nicht

ist das etwas miller-cycle spezifisches?

[Eddyk]

Ich weiß ja nicht, was du unter stark verstehst (kannst ja auch ein kurzes Video machen). Aber sporadische weiße Wölkchen hatte ich sowohl beim 1,6'er, als auch beim 2.0'er. Wenn der Motor kalt ist, sind die stärker, beim warmen Motor fast gar nicht. Aber bei den kalten Temperaturen kann es auch einfach Wasserdampf sein.

[Phoenix]

Die Frage ist, ist das (Wasser-)Dampf oder wirklich Rauch. Dampfen ist normal wenn die Umgebung und der Auspuff kalt sind.

Weißer Rauch ist weniger gut, könnte die Kopfdichtung sein. Muss aber nicht. Ferndiagnosen sind leider sehr schwer. Hast du auch Kühlwasserschwund?

kühlwasser scheint in ordnung. ist dunkelgrün. kein ölfilm oder so.
und selber stand.

woran erkenne ich kopfdichtung noch?
es tropft nämlich nirgends

achja, der rauch ist unabhängig von der außentemperatur

wenn du 0,7l öl auf 150km brauchst ist das zu 100% die kopfdichtung
wenn nichts tropft

Na also 100% Kopfdichtung würde ich aber nicht sagen, es kommen auch noch die Ventilschaftdichtungen und die Kolbenringe in Frage, oder gar ein Riss im Motorblock bzw. Zylinderkopf.
Ist der Kompressor auch in den Ölkreislauf eingebunden? Könnte ja auch dort eine undichtigkeit sein die das Öl in den Ansaugtrakt drückt und dann verbrennt es halt.

ja du hast schon recht aber alles andere ist echt selten