ist ja krass,voll das durcheinander.mal mit, mal ohne kats,120 und 123 kw...?:
da muss ich mich mal schlau machen,denn ich wüsste nicht das an den Motoren mal irgendetwas verändert wurde
Gruß
Klaus
Xedos-Community
Diese Einblendung wird nicht mehr angezeigt, sobald Du Dich registriert und angemeldet hast.
Weil so ein Forum immer vom Mitmachen seiner User lebt, mach doch einfach bei uns mit - diskutiere mit anderen Xedos-Fans und bereichere unsere Gemeinschaft *g*
Die Unterschiede im 323F sind auch mir bekannt.
Ich selbst habe mehrere unter anderem auch den 1.8 DOHC(welcher immer wieder als 1.9 bezeichnet wird?)
In Ö ist er mit 131 PS angegeben, doch in den meist aus D stammenden Ersatzteilprogrammen wir er immer al 128 PS geführt und eben als 1.9 obwohl er 1840ccm hat.
Das selbe beim 1.6er 16V. In D 88PS in Ö 90PS....
Ich selbst habe mehrere unter anderem auch den 1.8 DOHC(welcher immer wieder als 1.9 bezeichnet wird?)
In Ö ist er mit 131 PS angegeben, doch in den meist aus D stammenden Ersatzteilprogrammen wir er immer al 128 PS geführt und eben als 1.9 obwohl er 1840ccm hat.
Diese Verwirrung kann ich aufklären:
Mazda produzierte und baute ab Ende der 80er bis in die 90er Jahre zeitgleich den Sechszylinder K8 mit 1845 cm³, den Vierzylinder FP mit 1839 cm³ (u.a. im 626) und den Vierzylinder BP mit ebenfalls 1839 cm³ (u.a. im 323).
Alle diese drei Motoren sind faktisch als 1,9 Liter Motoren zu verstehen und werden auch in allen Ländern, in denen die KFZ-Steuer nach Hubraum berechnet wird, als 1,9 Liter besteuert (19 x angefangene 100 cm³). Die Modellbezeichnungen richten sich in der Regel nach dem steuerrelevanten Hubraum, es wird also normalerweise immer aufgerundet.
Da es völlig verwirrend wäre, wenn man zeitgleich drei Motoren mit 1,9 Liter Hubraum im Programm hat, hat es sich (bei Mazda und in Fan-Kreisen) so eingebürgert, den Sechszylinder (eigentlich fälschlicherweise) als "1.8" zu bezeichnen und den BP korrekt als "1.9". Nur bei den Modellen mit dem FP liest man mal "1.9" und mal "1.8".
Mathematisch gerundet ist auch der K8 nur ein 1,8 Liter, weil <1850 cm³.
Aber nochmal: es geht generell nicht um mathematische Rundungen, es wird grundsätzlich immer aufgerundet. Das war schon immer so und wird immer so sein. Und Steuern bezahlt man nach angefangenen 100 cm³. Folglich sind Motoren bis 1799 cm³ als 1,8 Liter zu bezeichnen, bei 1800 cm³ beginnen bereits weitere 100 cm³, macht also 1,9 Liter.
Ahh, dann ists mir auch klar warum 1,9....
Wenn pro angefangenen 100ccm berechnet wird, dann ists ein 1,9.
Unfair aber ok, um so viel gehts ja auch wieder nicht.
In Ö ist die berechnung ohnehin nach kW.
Es ist verblüffend wie sich da in Fankreisen falsche bezeichnungen eingebürgert haben!
Mazda könnte sich viel Geld sparen. Einfach 2.5 Liter mit Gang im Programm lassen. Oder in Automatikgetriebe 6 gang wie die es heute tun stecken.
Ich habe mit Miller bestimmt 2000 bis 3000€ liegengelassen. Wegen ihm mußte ich auf Millenia umsteigen.
Und jetzt sehe ich was eine Solide 2.5 Liter Maschine so leistet. Ölvebrauch perfekt. Laufruhe. Alles I.O. Keine Rießen Gewitterwolken beim Kaltstart...
Habe 1 richtige Miller Allergie Kraft Kommt vom Kraftstoff...
Und Zuverlässigkeit durch Hubraum. Alles andere aufblaserei (Hitze Defekte am Turbo z.b Lager), Verdichtungen (Ölvebrauch) etc. Birgt Gefahr bei Benzinern.
In USA Gibt es auch keinen Millenia mit 163 Horse Power. Was komisch ist. Entweder 200Ps der KL-ZE. Oder der Miller KJ-ZEM. Sogar der KL wird mit 130kw und 170 Horse Power gelistet. Und ist die Schwächste Millenia Version.
Ich blicke in dem Chaos auch nicht ganz durch. KL-ZE Bekommen nur die mit 4 rad Lenkung oder sogar Allrad. Wie gesagt so habe ich es gelesen. Selbst weiß ich auch nicht.
Millenia S 2002 Miller sollte da einiges an verbesserungen erhalten haben von Mazda. Was die Zuverlässigkeit angeht. So tippen die Amis in Foren...
Ab 2002 kamm nur noch Millenia S vom Band. (KJ-ZEM)
Ford Probe T22, Erstzulassung August 1993, Schadstoffarm E2 (=Euro1), 120 kW.
Übrigens: Mazda selbst hat erst im August 1994 mit der Einführung der Vorkats bei den K-Serie-V6 begonnen. Beim Xedos 9 kamen diese außer beim Miller sogar erst später. Würde mich sehr wundern, wenn ausgerechnet der Probe solche Dinge noch vor den Mazda-eigenen Modellen bekommen hätte.
Gruß,
Christian
Wie erklärst du dir dann bitte das mein X9 Bj.93 (erster der in der BRD mit ATM ausgeliefert wurde) schon Vorkats hat ? Ich finde das ganze sehr verwirrend...
PS: Die Kats wurden auch nicht Nachträglich eingebaut (ehemaliges Kundenfahrzeug von uns)
?:
Kraft Kommt vom Kraftstoff...
Community
