EGR-Ventilpositionssensor ?

Ihr Lieben,

nachdem bei meinem guten Stück der Fehler 16 immer häufiger auftritt und das ATX auf Notbetrieb schaltet, muss ich der Sache nun mal auf den Grund gehen und Euch um Hilfe bitten!

Nach einem Motortausch im Herbst hatten wir zunächst einen Haufen Fehler im Speicher, die nach und nach abgearbeitet wurden - das Getriebe war immer nur im Notlauf.

Unter anderem wurde der Drosselklappensensor und ein VRIS-Ventil getauscht, so dass der Fehler nur noch sporadisch auftrat.

Geblieben ist aber Fehler 16, in unregelmässigen Abständen knallt mir das Getriebe in den Notlauf und die Hold-Lampe blinkt. Ich brauche dann nur anzuhalten, manchmal muss ich auch das Getriebe auf P stellen, und dann fährt er sofort wieder - mal 2km oder auch mal 150.

Bevor der Fehler auftritt, bemerke ich meistens, dass bei ca. 70 km/h beim ganz normalen Fahren die Drehzalmessernadel kurz ca. 300 Umdrehungen 'rauf- und 'runterpendelt, und Zack, schaltet das Getriebe in den Notlauf.

Vielleicht kann mir jemand von Euch helfen?

Wäre auch schön, wenn mir jemand verrät, wo dieses bekloppte EGR-Ventil überhaupt sitzt, damit ich es mal prüfen oder tauschen kann....

Danke im Voraus
bremen

[Xedos]

Ich hatte schon einmal Probleme mit meinem Drosselklappensensor, was auch zum Notlaufprogramm der Automatik führte. Ist aber nach der Erneuernung des DKL alles wieder OK.

[JWBehrendt]

Ich geh' mal davon aus, daß Du 'nen Wackelkontakt in 'nem Steckverbinder hast, da der Fehler nur sporadisch auftritt.
so long,
John

Habe jetzt herausgefunden, dass der Fehler "16" anscheinend gar keine Symptome hervorruft.

Ein Schrauber bei Mazda meinte, das könnte eigentlich nur mit dem LMM zusammenhängen, habe mal die Kontakte gereinigt und den dünnen Schlauch in der Nähe des LMM ein Stück abgesetzt und neu draufgesteckt, da er total wabbelig war und an der Stelle wohl Luft gezogen hat.

Bin jetzt schon sage und schreibe 40 km weit gekommen, mal sehen, ob's das war....

Also,
den Fehler "16" habe ich ganz normal über den Diagnosestecker ausgelesen,
meines Wissens gibt es in der zweiten Serie auch kein separates ATX-Steuergerät mehr.
Ich denke aber, dass der Fehler mehr in Richtung Getriebe-Elektronik geht.
Die Hold-Taste am Schalthebel ist von Anfang an ohne Funktion, wenn die Störung auftritt, verhält er sich aber so, als wenn ich die Taste gedrückt hätte und die Hold-Lampe blinkt.
Könnte das am Steuergerät liegen?

[Peter Willer]

Hallo Bremer!

Doch in der zweiten Serie gabs auch ein Automatik-Getriebe-Steuergerät. Habs schon selber in der Hand gehabt. Sitzt hinter dem Motorsteuergerät.

Gruß Peter

Zitat von Peter Willer

Hallo Bremer!

Doch in der zweiten Serie gabs auch ein Automatik-Getriebe-Steuergerät. Habs schon selber in der Hand gehabt. Sitzt hinter dem Motorsteuergerät.

Gruß Peter

Muss da das Motorsteuergerät erst 'raus, bevor man da rankommt?
Und wie lese ich das Ding dann aus?
Gruß
Jörg

[JWBehrendt]

Zitat von Peter Willer

Doch in der zweiten Serie gabs auch ein Automatik-Getriebe-Steuergerät. Habs schon selber in der Hand gehabt. Sitzt hinter dem Motorsteuergerät.

In Serie 1 hatten beide Motorversionen ein separates ATX-Steuergerät.
In Serie 2 hat der B6 Motor kein separates Steuergerät mehr. Beim KF Motor wurde weiterhin ein separates ATX-Steuergerät verbaut.
Evtl. gibt es bei den ersten Fahrzeugen der Serie 2 auch beim B6 Motor noch ein separates ATX-Steuergerät, es gibt da ja diverse Mischformen.

Zitat von bremer

Muss da das Motorsteuergerät erst 'raus, bevor man da rankommt?
Und wie lese ich das Ding dann aus?

Also, was für einen X6 hast Du denn? R4 oder V6? Wann wurde Dein X6 gebaut (Xedos-Infotool)?

1. Normalerweise nicht.
2. Über die Blinksignale der HOLD-Leuchte (siehe WIKI - Fehlerspeicher Xedos 6).

Fehler 16 betrifft NUR das Motor-Steuergerät und hat primär NICHTS mit dem ATX & dessen Steuergerät zu tun. diesen Fehler gibt's laut WHB beim ATX-Steuergerät nicht.
Da Deine HOLD-Leuchte des Öfteren vor sich hinblinkt, wäre es interessant, welchen Code das ATX-Steuergerät von sich gibt. Das Howto findest Du in der WIKI.

so long,
John

Danke Peter, danke John!

Also, ich habe einen 95er V6 und habe gerade mal das ATX-Steuergerät
ausgelesen: Fehler 12, 14, 56, 57, 58 und 71 - das kann doch wohl nicht
angehen!

So viele Fehler auf einmal gibt's doch gar nicht, da tippe ich doch mal tatsächlich auf das Steuergerät, ist jemand anderer Meinung?

Gruß
Jörg

[JWBehrendt]

Zitat von bremer

Also, ich habe einen 95er V6 und habe gerade mal das ATX-Steuergerät ausgelesen: Fehler 12, 14, 56, 57, 58 und 71 - das kann doch wohl nicht angehen!

Ne, das kann wirklich nicht angehen, Fehler 71 gibt's lt. WHB im ATX-Steuergerät nicht!
Lösch' doch, wie in der WIKI beschrieben, einfach mal die Fehlerspeicher.
Dann fährst Du ganz normal, liest jeden Tag mal die Fehlerspeicher aus & schaust, welcher zuerst ansteht. Damit dürftest Du dann recht nahe am eigentlichen Fehler sein.
Versuch's doch wirklich mal mit meinem vorherigen Tip, die Steckverbindungen; es ist unwahrscheinlich (aber nicht unmöglich!), daß mehrere Sensoren gleichzeitig ausfallen, und das am Motor und am ATX.
so long,
John