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Antrieb Motor, Luftfilter, Auspuff, Getriebe, ... |
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15.12.2008, 21:27
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#11
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Benutzer
Registriert seit: 19.02.2008
Ort: Düsseldorf
Alter: 37
Beiträge: 777
Xedos 6 1,6 Serie 2
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wer ist den 1.6er und v6 gefahren und kann mir großartige unterschiede aufzählen?
ist der unterschied in der beschleunigung soooooo enorm?
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6 CA B6 | 1995 | 1,6l | 107PS | A\C | 212K | Manual | 1SRS | Serie 1 Leder | Brillant black 2 (HX) | K.A.W. 50/35 | 17" |
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16.12.2008, 06:13
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#12
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Gast
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Also,hatte meinen 1,6´er auf der Autobahn(auf gerader Strecke) laut Tacho schon auf knapp 230 km/h (aber fast an der Drehzahlgrenze)
daß das nicht realistisch ist,weiß ich alleine..
(der Tacho zeigts aber an)
aber bis 200 km/h zieht er ohne Probleme durch..
danach gehts zwar langsamer Vorwärts,aber is ja auch "bloß" der 1,6´ er
MFG
Xdos84
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16.12.2008, 07:21
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#13
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Benutzer
Registriert seit: 03.07.2006
Ort: Koblenz
Alter: 39
Beiträge: 368
Subaru Legacy 2.5 Comfor Kombi My08
Wellcraft 222 XL (5,7L V8 Alpha one)
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Zitat:
wer ist den 1.6er und v6 gefahren und kann mir großartige unterschiede aufzählen?
ist der unterschied in der beschleunigung soooooo enorm?
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Klose hatte sie alle von 1,6 bis 2,5 ! (mom 2,3 hatte er nicht).
Klingt bischen nuttig 
<<nicht böse gemeint>>>
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gruß Steffi und Sven
Meine Freundin denkt ich bin Neugierg, zumindest steht das in Ihrem Tagebuch ! 
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16.12.2008, 08:12
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#14
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Benutzer
Registriert seit: 24.02.2004
Ort: Leverkusen
Alter: 43
Beiträge: 328
X9, 2,5, was will man mehr??
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Naja,konnte den v6 automatik meines bruders mit meinem kleinen richtig gut ärgern....
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Der Vorteil der Klugheit besteht darin, daß man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger.
Kurt Tucholsky
Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
Albert Einstein
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16.12.2008, 10:02
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#15
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Gast
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Mein V6 zieht auch nicht besser...ab Tacho 180 wirds zäh und Tacho 230 ist nur mit langem Anlauf drinne.
In der Stadt gehts auch erst ab 5500 Umdrehungen richtig zur Sacher, darunter ist es relativ mau, aber juckt mich eigentlich nicht, da ich eh versuche Sprit zu sparen 
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16.12.2008, 16:04
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#16
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Benutzer
Registriert seit: 23.05.2007
Ort: Seevetal
Alter: 39
Beiträge: 975
Mazda RX8 Revolution Reloaded Brilliantschwarz
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Der V6 Schalter nimmt dem Automatik aber von 0-100 schon 3 sekunden ab
und liegt damit im bereich vom 1.6.
die Automatik hat auch nur 4 gänge wobei der schalter 5 hat.
Der Schalter ist mit ner Höchstgeschwindigkeit von 216 mit Heckspoiler und 214 ohne angegeben.
Der Automatik nur mit 201
Also is eigentlich klar wer beim Xedos 6 Chef im Ring ist oder?
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16.12.2008, 17:26
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#17
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Benutzer
Registriert seit: 09.11.2004
Alter: 63
Beiträge: 3.418
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Ist zwar jetzt OT, aber ich hatte vor dem X6 den 626 GTI mit Vierzylinder und 2Liter Maschine 120PS (leider gänzlich ohne KAT).
Mit dem hätte ich den X6 sicher bissel geärgert, weil er auch noch leichter war und der war auch sehr drehfreudig.
Aber 1,6 Liter 4Zylinder mit 2 Liter 6Zylinder zu vergleichen, halte ich dann schon für etwas gewagt.
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17.12.2008, 05:49
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#18
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Benutzer
Registriert seit: 23.05.2007
Ort: Seevetal
Alter: 39
Beiträge: 975
Mazda RX8 Revolution Reloaded Brilliantschwarz
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Endlich mal einer ders mit einem satz sagt
und ja der unterschied vom 1.6 zum 2.0 ist schon gravierent wenn auch nich ganz so bei der endgeschwindikkeit aber sehr beim durchzug und der Beschleunigung.
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17.12.2008, 07:11
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#19
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Benutzer
Registriert seit: 24.02.2004
Ort: Leverkusen
Alter: 43
Beiträge: 328
X9, 2,5, was will man mehr??
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Einfahrt Autobahn auf A555 bonn richtung köln (die Raserstrecke).
Beide, also 1,6 113PS und V6 Automatik 140PS, bei 50 km/h Vollgas bis 190km/h. Beide waren wir gleichauf....
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Kurt Tucholsky
Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
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17.12.2008, 09:35
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#20
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Registriert seit: 19.02.2008
Ort: Düsseldorf
Alter: 37
Beiträge: 777
Xedos 6 1,6 Serie 2
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unglaublich, hätte nich gedacht dass der 1.6er so gut mithält
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