Und das Fernlicht/Abblendlicht haben jeweils auch nochmal eine eigene Sicherung?! Also ingesamt 4 Sicherungen für die Scheinwerfer?! Das find ich ja mal echt übertrieben...
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Ich kenne es nicht anders, dass für das Licht jede Seite eine eigene Sicherung hat. Ansonsten hätte man ja gar kein Licht, falls mal die Sicherung durchbrennt. Das wäre nachts auf dem Highway äußerst ungünstig.
@Björn: bist du dir da wirklich sicher?! Mein X9 hat eine einzige 40A-Sicherung für die Scheinwerfer (da steht weder links/rechts noch Abblendlicht/Fernlicht!!). Ich hatte auch noch nie ein Auto, wo das anders war (und ich hatte schon viele Autos... )
Mfg
Ja bin ich weil ich auch schon nen wackler in ner lampenfassung hatte und dachte es wäre die sicherung.
beim 6er gibt es 4 sicherungen fürs abblend und fernlicht.
Die Nebelscheinwerfer sind jeweils auch noch mal einzeln abgesichert.
@Phönix: je Seite eine Sicherung lass ich mir ja einreden - da kann man immer noch "einäugig" fahren. Aber jedes einzelne Licht eine eigene Sicherung?!
Außerdem sind ja die Nebler ohnehin separat abgesichert. Von daher hab ich eigentlich wenig Bedenken, dass bei meinem X9 (EZ 5/96) eine einzige Sicherung für die "head lights" verbaut wurde...
@Phönix: je Seite eine Sicherung lass ich mir ja einreden - da kann man immer noch "einäugig" fahren. Aber jedes einzelne Licht eine eigene Sicherung?!
Außerdem sind ja die Nebler ohnehin separat abgesichert. Von daher hab ich eigentlich wenig Bedenken, dass bei meinem X9 (EZ 5/96) eine einzige Sicherung für die "head lights" verbaut wurde...
auf dem einem bild ist zusehen, dass die eine sicherung anders drinsteckt, als die "üblichen" ...macht es einen unterschied, oder ist es gewollt ? ..sry blick da grad nicht durch
In dem Du die Sicherung aus ihrem Sockel holst und durch das transparente Gehäuse schaust, ob der Draht zwischen beiden Flachsteckern vollständig vorhanden oder durchgebrannt ist.
Bei manchen KFZ-Flachsicherungen, nämlichen solchen mit nicht transparentem Gehäuse, kann man schon durch eine Öffnung von oben sehen, ob der Draht durchgebrannt ist.
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